某市高速第四合同段某道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

xx互通B匝道在BK0+670.34處上跨機(jī)荷高速公路，該橋修建主要是連接從南頭至機(jī)場(chǎng)方向的車輛通道，該橋跨徑布置： 2×20+24+30+24m，全長(zhǎng)124m，本橋橫截面為單箱室，底板寬為4.95m，頂板寬為10.5m，箱梁腹板按4：1的

XX高速公路XX合同段 現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

國(guó)家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路（G65）XX境XX至XX高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)為96km，主線按六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度33.5米。 玉華宮立交CK0+371

黃衢南高速公路某合同段現(xiàn)澆箱梁工程施工組織設(shè)計(jì)

城底線1號(hào)高架橋左幅起點(diǎn)樁號(hào)K41+083.00，終點(diǎn)樁號(hào)K41+735.10，左幅橋梁總長(zhǎng)652.1米，右幅起點(diǎn)樁號(hào)K41+094.00，終點(diǎn)樁號(hào)K41+750.10，右幅橋梁總長(zhǎng)656.1米，位于開化縣城關(guān)鎮(zhèn)橫枝村，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30

黃衢南高速公路某合同段現(xiàn)澆箱梁工程施工組織設(shè)計(jì)（word格式）

1、?xx南高速公路XX合同段施工圖設(shè)計(jì)文件? 2、?xx南高速公路土建施工招標(biāo)文件（項(xiàng)目專用本）? 3、?交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（下冊(cè)規(guī)范部分）2003自版? 4、?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003? 5、?公路橋涵施工技術(shù)

廣元至平武高速公路TJ04合同段青川互通式立交現(xiàn)澆箱梁施工方案

廣平高速公路青川互通式立交由A、B、C、D、E匝道、收費(fèi)站及管理中心組成，匝道橋位于圓曲線（最小R=60）、緩和曲線、圓曲線上，縱斷面位于R=1300的豎曲線上，橋臺(tái)徑向布置。

移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某橋主橋?yàn)?聯(lián)共計(jì)24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動(dòng)模架施工，較之其他設(shè)備施工具有無法比擬的優(yōu)勢(shì)，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點(diǎn)，我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。

現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)

本資料為現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

一個(gè)高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案，希望對(duì)大家有幫助！

現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案

本方案為采用少支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁，然后連接分配梁設(shè)置的支架形式，并采用斜層法澆筑現(xiàn)澆梁。

塔式支架現(xiàn)澆箱梁施工工法

橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架，利用支架為連續(xù)混凝土箱梁承重支撐體系，上方搭設(shè)分配梁和翼板支架，鋪設(shè)底模，完成支架預(yù)壓消除非彈性變形以后，再進(jìn)行鋼筋與內(nèi)模施工，最后澆筑混凝土，拆除支架并前移，進(jìn)行下一節(jié)段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.支架安裝 A、支架地基基礎(chǔ)： a.按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行公路用地放樣，畫出用地界線。在兩側(cè)修筑排水溝，用于排除用地范圍內(nèi)積水和施工期間雨水。在布置支架地基基礎(chǔ)范圍內(nèi)對(duì)原地表土壤進(jìn)行處理、加固。 b.清除用地范圍內(nèi)表層淤泥，平整場(chǎng)地，不

大橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工文案

1.1 工程簡(jiǎn)介 本標(biāo)段位于x縣xx鎮(zhèn)境內(nèi)，里程樁號(hào)k52+175～k53+975，主要為xx樞紐互通立交，與x宿高速公路互通，主線全長(zhǎng)1.8公里，匝道總長(zhǎng)6601.09m（不含變速車道和三角漸變段長(zhǎng)度）。 1.1.1 現(xiàn)澆主線橋簡(jiǎn)介 主線

現(xiàn)澆箱梁施工設(shè)計(jì)方案

水官分離式立交橋平行于水官高速公路、橫跨鹽排高速公路。平面位于半徑LS=85m緩和曲線和R＝2000m的平曲線上。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)：CRK0+961.92；終點(diǎn)樁號(hào)：CRK1+039.84；。橋梁總長(zhǎng)：74.52m，橋梁寬：8.5m，跨徑組合為

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工文案

XXX特大橋主橋8#～11#墩位上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力變截面箱梁，跨徑布置形式為85m+145m+85m，全長(zhǎng)為315m，上下行分幅設(shè)置，每幅采用單箱四室形式。主梁寬43m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)1.5m，主梁標(biāo)準(zhǔn)梁段高3.0m，在中墩支點(diǎn)處（9#、10

現(xiàn)澆箱梁支架施工方案

本資料為：現(xiàn)澆箱梁支架施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

本文檔為支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)。內(nèi)容詳盡 ， ，可供參考。

箱梁支架現(xiàn)澆施工方案

本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習(xí)。

支架現(xiàn)澆箱梁施工方案

0#臺(tái)至7#臺(tái)原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應(yīng)力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機(jī)碾壓壓實(shí)，確保承載力滿足200kpa；澆筑15cm 厚C15

現(xiàn)澆箱梁混凝土施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土，長(zhǎng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計(jì)量，混凝土攪拌車運(yùn)輸，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底

一 工程概述 二 預(yù)留預(yù)埋及注意事項(xiàng) 三 現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè) 四 現(xiàn)澆梁支架預(yù)壓 五 支座安裝 六 現(xiàn)澆梁施工 七 現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量通病預(yù)防措施

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 前言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通和建筑業(yè)突飛猛進(jìn)，目前我國(guó)無論是公路、鐵路還是城市立交橋梁，均采用預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)等技術(shù)領(lǐng)域都趨向成熟，積累了一定的寶貴經(jīng)驗(yàn)。 1、特點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)由模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力孔

某大橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某大橋上部結(jié)構(gòu)為3×25m+3×25m+4×25m+（25+2×37+22.566）m+(31.515+31.514)m五聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，正線上部結(jié)構(gòu)為（31.515+31.514）m一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,采用搭設(shè)滿堂支架進(jìn)行

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方法

本資料為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

某現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

聊城北互通立交主線橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標(biāo)高一般在32.10～34.10m之間，相對(duì)高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號(hào)墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)

現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計(jì)與施工計(jì)算

1、主橋采用滿堂支架澆筑施工法,在高速路每側(cè)通行車道搭設(shè)門洞，保障高速路正常通行要求。 支架及門洞搭設(shè)：邊跨采用WDJ碗扣型鋼管，跨路施工需在高速公路上搭設(shè)門洞。按招標(biāo)文件專用本第402.03（增加第六條）要求，上跨濟(jì)青高速公路大橋主橋支架

現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì).doc

后張法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)

32.5米+55米+32.5米連續(xù)箱梁，請(qǐng)路橋?qū)I(yè)各位同仁批評(píng)指正。

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工

較詳細(xì)地介紹了沈撫高速公路第一合同段二伙洛分離立交橋連續(xù)箱梁的施工方 法，在地質(zhì)情況較為復(fù)雜、施工期短的情況下有實(shí)用價(jià)值，為今后施工提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

某互通立交現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)

XX高速XX互通立交位于XX市以北約10 km處XX鎮(zhèn)，為連接己通車XX高速公路和擬建的XX高速公路而設(shè)，互通區(qū)共設(shè)主線橋4橋，匝道橋6座，橋梁的形式有：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。

互通立交現(xiàn)澆箱梁施工方案

2.1 xx立交位于國(guó)家高速公路xx至xx聯(lián)絡(luò)線（G7011）xx境xx至xx（xx界）公路，屬山嶺區(qū)地形，立交區(qū)上層為2～12.6米的礫石土、卵石土等，結(jié)構(gòu)中密，局部表層有較薄層的人工填土。其下為強(qiáng)風(fēng)化千枚巖，強(qiáng)分化千枚巖容許承載力120

現(xiàn)澆箱梁支架施工安全方案

本項(xiàng)目位于XX高淳東段，全長(zhǎng)約34km。路線起點(diǎn)為XX與XX交界的河定橋西側(cè)，終點(diǎn)位于花奔大橋東側(cè)約470m處。本項(xiàng)目全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100km/h。QL-1標(biāo)段為XX河橋，橋長(zhǎng)517m，全橋共5聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)第3聯(lián)采用30

現(xiàn)澆箱梁組合鋼模內(nèi)模施工工法

隨著橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，箱梁施工工藝基本成熟，已步入標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。傳統(tǒng)箱梁內(nèi)模施工主要采用木模節(jié)段整體拼裝和組合鋼模散拼裝的方式進(jìn)行施工，這兩種內(nèi)模施工工法都不能滿足當(dāng)今箱梁施工工程量劇增的背景下箱梁施工進(jìn)度及施工成本的需要，有必要制定一

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 城市立交及高架橋、大型橋梁的引橋一般都在旱地，采用支架就地澆注應(yīng)用得非常廣泛，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆相對(duì)講設(shè)備簡(jiǎn)單，大部分的施工隊(duì)伍都能廣泛應(yīng)用。 一、 施工方法 1． 地基處理 地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對(duì)

預(yù)應(yīng)力箱梁滑模逐孔現(xiàn)澆施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 滑移式鋼梁模架（簡(jiǎn)稱滑模）施工，就是采用大型滑模設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)整孔全斷面一次澆筑，逐跨推進(jìn)，完成橋梁施工的新工藝。采用滑模施工無須在跨間設(shè)置落地支架，而是用整跨架立鋼架來支撐模架，在墩頂現(xiàn)場(chǎng)完成模板安裝，調(diào)整、鋼筋綁扎、砼澆筑、張拉及

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 城市立交及高架橋、大型橋梁的引橋一般都在旱地，采用支架就地澆注應(yīng)用得非常廣泛，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆相對(duì)講設(shè)備簡(jiǎn)單，大部分的施工隊(duì)伍都能廣泛應(yīng)用。 一、 施工方法 1． 地基處理 地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對(duì)地基

廣州某大橋現(xiàn)澆箱梁施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、場(chǎng)地平整 支承支架的地基面層均為回填土，需要場(chǎng)地平整、碾壓后才能使用，局部地段由于基坑開挖等原因造成松動(dòng)的應(yīng)進(jìn)行換填石屑并壓實(shí)。 二、支頂架搭設(shè) 現(xiàn)澆砼箱梁端支架采用門式架搭設(shè)滿堂紅支頂架，首先必須平整場(chǎng)地，平整后的地面經(jīng)檢平

移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)澆箱梁施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某橋南引橋第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)40m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用移動(dòng)滑模系統(tǒng)現(xiàn)澆，共18×2（兩幅）跨，單跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三聯(lián)混凝土總量為16038m3。擬投入MZ40m下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)2臺(tái)，砼運(yùn)

現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法

后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法是包括模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)孔道布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施加四部分組成的一套完整工法。由于后張預(yù)應(yīng)力箱粱結(jié)構(gòu)具有跨度大、施工方法靈活、結(jié)構(gòu)剛度大、抗震能力強(qiáng)，行車舒適、外形美觀等—系列優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。近年來由于不斷的

32m現(xiàn)澆箱梁貝雷支架施工文案

本資料為：32m現(xiàn)澆箱梁貝雷支架施工文案， 共20頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

現(xiàn)澆箱梁模板支架施工方案

G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程A標(biāo)起訖樁號(hào)為K6+300～K11+600，路線長(zhǎng)度5.3km，標(biāo)段內(nèi)有跨線橋兩座，即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)要求均采用現(xiàn)澆法施工。兩橋的