新西來橋改建工程為川心港橋梁工程,川心港橋梁位于西來橋鎮(zhèn)川心港與幸福北路交接處,跨徑10米+10米+10米,橋面寬度12.7米,兩邊各設35厘米人行道欄桿。 本標段施工主要包括川心港橋基礎、下部結構、上部結構(含橋面鋪裝)及錐坡防護。
(一)工程描述 良各莊橋上跨周口店河,與河道正交。橋梁全長27.04米,全寬9.0米,上部結構為3×8米現(xiàn)澆鋼筋砼實心板,下部結構為柱墩、臺接鉆孔灌注樁。 (二)道路設計標準: (1)荷載標準:公路-Ⅰ級; (2)凈空標準:新建橋梁河道過水
大兆橋位于鹿寨縣中渡鎮(zhèn)以北約1.5km??缭铰褰?,橋頭22米與江頭至鹿寨二級公路相接,橋軸線與水流方向呈90°。兩岸是田地,地形較平坦,河床寬約43米。測量時水位為86.43m,水深2~3.5米。橋位下游原有1座3跨矩形板橋,橋長為45.6
預制板頂面混凝土要按施工規(guī)范要求進行鑿毛處理,應鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層,經(jīng)鑿毛處理的混凝土面,應用水沖洗干凈,不留積水,按施工縫處理,在澆筑次層混凝土前,應鋪一層M10水泥砂漿,使鉸縫、橋面鋪裝與預制空心板整體受力。
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長289m,橋孔為8×35m預應力砼連續(xù)T梁,右線橋長324m,橋孔為9×35m預應力砼連續(xù)T梁,下部結構為柱式墩,肋式臺,基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,溶洞數(shù)
該資料為[重慶]S108線橋梁加固工程一階段設計施工圖 該橋建于 1864 年,設計荷載為汽-20,由于現(xiàn)行交通量的增加,偏載、超載現(xiàn)象突出,使得丁家側橋面損壞并帶有跳車現(xiàn)象;橋墩的覆蓋層已沖刷,基腳裸露;拱圈滲水、泛堿;現(xiàn)需對該橋進行加固
本工程位于桂花橋與水泥廠交叉段,橋中樁號為K4+184.25,為一跨小型橋梁。該橋跨徑10m,蓋板與主線成正交90°。邊跨板高500mm,中板重量10T,邊板重量11T。
兩個小型木牌坊,適用于農(nóng)家樂,采摘園門口。圖紙為08CADt3版本,包含立面,節(jié)點大樣,基礎
新西來橋改建工程為川心港橋梁工程,川心港橋梁位于西來橋鎮(zhèn)川心港與幸福北路交接處,跨徑10米+10米+10米,橋面寬度12.7米,兩邊各設35厘米人行道欄桿。 本標段施工主要包括川心港橋基礎、下部結構、上部結構(含橋面鋪裝)及錐坡防護。
該資料為[湖北]368米連續(xù)剛構橋梁施工圖紙 百歲溪大橋位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)太平溪鎮(zhèn),跨越百歲溪河流。三峽水庫蓄水至 175m 后,百歲溪兩岸群眾的交通聯(lián)系將中斷,群眾的生產(chǎn)生活變得極為不便。為恢復三峽水庫蓄水后兩岸群眾的出行條件,推動當
本資料為橋梁施工詳細實習報告 doc格式 17頁, 目錄:一、實習簡介 二、工程簡介 三、實習內(nèi)容 四、實習心得,可供設計師下載參考。
本項目經(jīng)理部直屬公司總部,實行獨立核算承擔本工程施工。下設工程管理科、工程技術科、計劃經(jīng)營科、財會科、材料設備科、安全質監(jiān)察科。項目經(jīng)理負責全面工作,項目副經(jīng)理負責生產(chǎn)管理工作,技術負責人負責技術工作,下屬各部門分工配合、相互協(xié)作。各部門設
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡”,其與高速公路一起,構成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
2.1工程簡介 本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142
小型電站施工組織設計 某施工單位 目 錄 第一章 編制依據(jù)...........................................................................................
本工程為 XX市住宅建設項目,位于 XX省 XX市,其中建筑總面積為 417229.92m2。地下室一層,為地 下汽車庫及發(fā)電機房、開閉所、變配電室和水泵房等設備房,地上為住宅樓,最高層數(shù)為 32 層,最高高度 為 99.15m。
本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環(huán)境因素,制定安全目標,分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求,以實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。 為了認真貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項
在橋梁結構中,支座是橋梁上、下部結構的連接點,其作用是將上部結構的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上去,同時保證上部結構在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形,以便使結構的實際受力情況符合計算圖式,并保護梁端、墩臺帽梁不受損傷
1 概述 某高速公路E標段全長34.292km,橋梁設計車輛荷載為汽車一超20級,掛車—120。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座,其中特大橋1座,長1345.35m;大橋1座,長?141.440m。全部設置毛勒伸縮縫。共設D80B型36道
1 工程概況 某鐵路橋,設計為3孔32 m預應力鋼筋混凝土梁單線鐵路橋,全長109.30 m。墩身設計為圓形鋼筋混凝土空心墩,最大墩高67 m。兩臺設計為T型橋臺,基礎除1號墩為明挖擴大基礎外,其余均為挖孔樁承臺基礎。該橋位于u型山谷間,橋
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡”,其與高速公路一起,構成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標,并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料,然后根據(jù)結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標,根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進行試拌、調(diào)
本資料為建筑結構施工圖識讀,主要內(nèi)容: 一、結構設計說明的閱讀: 二、基礎平面圖的閱讀 三、梁板柱平法施工圖的閱讀 四、建筑結構施工圖平面整體設計方法簡介 五、平法施工圖簡介
結構施工圖審查的一些問題 內(nèi)容包括:延用老版規(guī)范引起的問題、設計者處理不當引起的問題、人防工程設計的問題、對審查意見答復的問題、審查意見自身的問題。