本工程設計列車最高速度為80km/h，采用A型車6輛編組，最大軸重為16t，DC1500V接觸網(wǎng)供電。車輛段范圍內(nèi)的道床設計圖、道岔設計圖、扣件鋪設圖。道床結(jié)構(gòu)型式（含有砟道床、無砟道床）。 軌道主要技術(shù)標準： (1) 鋼軌：試車線采用60kg/m鋼軌，其他車場線采用50kg/m鋼軌。 (2) 軌距：采用標準軌距1435mm。 (3) 扣件：試車線隧道內(nèi)無砟軌道采用60kg/m鋼軌適用彈性分開式扣件，試車線檢查坑無砟軌道采用60kg/m鋼軌適用雙層非線性減振扣件；連接出入段線隧道內(nèi)及庫內(nèi)無砟軌道采用彈條Ⅰ型分開式扣件；有砟軌道砼枕地段采用國鐵彈條Ⅰ型扣件，車場線道岔間不足50m地段采用7#道岔用扣件，

地塊長約1140m，最寬處為462m，最窄處為248m。車輛段用地面積39.7公頃。車輛段段址現(xiàn)狀為魚塘、低矮山體、村宅等，內(nèi)有數(shù)條10KV高壓線。土石方施工工期貫穿始終：從最開始便道修建、排水疏干、清表到坡面防護、場地清理。 計劃日期：2014年2月15日 完工日期：2014年7月14日 【內(nèi)容節(jié)選】站場土石方填筑施工前先進行清表及地基加固處理，按“三階段”，“四區(qū)段”，“八流程”方法填筑施工……土方作業(yè)自上而下分級、由東向西推進，開挖一段，骨架護坡支護一段。至坡腳后，施作擋土墻及坡腳排水溝……主便道采用25cm厚碎石墊層，其中主便道面層為25cm厚C25混凝土，支道為素土壓實，面層鋪筑20～30cm厚建渣，路邊設2%排水

圖紙包括圖紙目錄、建筑設計總說明、總平面圖、建筑平面圖、建筑立面圖、剖面圖西立面圖、門窗雨棚詳圖、屋面平面圖等，可供參考。

     長沙市軌道交通1號線尚雙塘車輛段位于長沙市天心區(qū)與長沙縣暮云鎮(zhèn)交界范圍，與一期工程線路終點站萬家麗路站接軌，隨一期工程建成。尚雙塘車輛段主要承擔1號線部分車輛的停車列檢、雙周、三月檢等運用任務，1號線全部車輛的定/臨修任務；設綜合維修中心負責1號線各系統(tǒng)的維修維護任務；設物資總庫以滿足1號線運營的需要。尚雙塘車輛段由運用庫、檢修庫、物資總庫、調(diào)機及工程車庫、蓄電池間及壓縮空氣站、牽引降壓混合變電所、雜品庫、試車機具間、綜合樓、污水處理站、派出所等生產(chǎn)生活房屋及相關(guān)室外構(gòu)筑物組成。其中運用庫建筑面積為26640.98㎡，檢修主廠房建筑面積為12925.98㎡，綜合樓建筑面積為13394

本資料為：浙江地鐵工程車輛段出入段線盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設計，內(nèi)容詳實，可供參考。

本圖紙為某地區(qū)軌道交通二期3號線橫崗雙層車輛段主體工程施工圖，內(nèi)容包括：運用庫施工流水示意圖、運用庫側(cè)立面圖、運用庫二層平面圖等內(nèi)容，內(nèi)容詳實，可供參考。