自己整理的2020一建公路路基工程第一章,主要知識(shí)點(diǎn)及速記口訣筆記整理記錄。分享給大家一起學(xué)習(xí)
本資料為高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法,共6頁。 高速公路工程建設(shè)施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路日后的使用質(zhì)量,加之高速公路相較一般公路而言,路基填筑相對(duì)較高,路面及路基在使用過程中所承擔(dān)的重量及車流量大大增加,對(duì)高速公路路基路面施工建設(shè)的穩(wěn)定性及
本資料為:【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
隧道為高速四線分離式曲線隧道,左洞ZK82+313-ZK83+433,長(zhǎng)1120m,右洞YK82+310-YK83+443,長(zhǎng)1131m。左右線間距15-34m,進(jìn)口至出口設(shè)置2.3%的一字上坡。 隧道進(jìn)口(汝城端)洞門處于陡坡地帶,邊坡坡
津汕(威烏)高速公路是國(guó)家規(guī)劃的重點(diǎn)公路“縱四”(天津—汕尾)和“橫四”(威?!獮鹾#﹪?guó)道主干線之一
:山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)中不可避免的會(huì)遇見高邊坡防護(hù)形式選擇問題。結(jié)合工程實(shí)際對(duì)滾石產(chǎn)生的影響因素 ,滾石運(yùn)動(dòng)軌跡及滾石與坡面的相互作用進(jìn)行分析。建立了邊坡滾石運(yùn)動(dòng)模型 ,采用隨機(jī)概率方法對(duì)邊坡滾石軌跡進(jìn)行預(yù)測(cè)。結(jié)合工程實(shí)際對(duì)邊坡防護(hù)方案的選擇
準(zhǔn)備工作主要有樁位測(cè)量放樣,整理場(chǎng)地,布設(shè)道路或便道,設(shè)置供電、供水系統(tǒng),制作和埋設(shè)護(hù)筒,泥漿備料、調(diào)制、沉淀、出渣和準(zhǔn)備鉆孔機(jī)
本項(xiàng)目位于合同段內(nèi)K3+245—K3+700距合同段起點(diǎn)3.245公里,距合同段止點(diǎn)7.613公里。地處XX鄉(xiāng)XX村與XX村交界處。屬于高挖方段落,在K3+245—K3+295段左側(cè)挖方邊坡高度最大為42m,K3+475—K3+640段落挖
京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案
本資料為山區(qū)公路高填方路基經(jīng)濟(jì)實(shí)用的斷面型式選擇,因地制宜僅供參考。
以GB/T19001-2000《質(zhì)量管理體系要求》標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),融入其它標(biāo)準(zhǔn)要求的模式,建立了質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三標(biāo)一體文件體系,將“三標(biāo)一體”管理體系與標(biāo)準(zhǔn)管理體系、過程管理體系相結(jié)合,建立標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、條款準(zhǔn)確使用、操
針對(duì)目前公路病害日益嚴(yán)重的局面,分析了病害產(chǎn)生的背景、原因,并提出了處治的原則。
在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層,一般先鑿除舊橋面,使其與原有主梁形成整體,達(dá)到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力,從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。
本合同段路基工程為K9+906.688-K10+142.504段及2處改路工程。 本標(biāo)段路基長(zhǎng)度235.816m按高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基全寬26m,路基填方15500m3,路基挖方358 m3。改路工程2處,采用一級(jí)路標(biāo)準(zhǔn),路基填方2917 m
全線高填方路基有一處,分布在XX+440~XX+900,工程全長(zhǎng)460米,最大填方高度約為29.8米,全段填方總計(jì)52.55萬m3。
本項(xiàng)目即XX城市圈環(huán)線高速公路XX市XX段是XX市城市圈環(huán)線高速公路南環(huán)(XX至XX高速公路)的重要組成部分。該項(xiàng)目起自XX市XX辦事處XX村(K38+399.424),設(shè)XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接,經(jīng)XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn),止于XX鎮(zhèn)X
本項(xiàng)目位于合同段內(nèi)K3+245—K3+700距合同段起點(diǎn)3.245公里,距合同段止點(diǎn)7.613公里。地處XX鄉(xiāng)XX村與XX村交界處。屬于高挖方段落,在K3+245—K3+295段左側(cè)挖方邊坡高度最大為42m,K3+475—K3+640段落挖
青坪大橋?yàn)閺埢ǜ咚俟?1標(biāo)控制性工程,位于K43+460處,橋型布置為6×40m簡(jiǎn)支梁+(66+120×3+662)m連續(xù)剛構(gòu)+5×40m簡(jiǎn)支梁,全長(zhǎng)932m。大橋主橋7#、8#、9#、10#橋墩均為變截面雙肢薄壁空心墩,橋墩壁厚為65c
本資料為某鄉(xiāng)村公路施工組織設(shè)計(jì),資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
東清公路一合同段施組(四級(jí)),內(nèi)容詳細(xì)豐富,設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,可供網(wǎng)友參考下載。
xx公路G015線至滑雪場(chǎng)段,連接著xx高速公路和xxx滑雪場(chǎng),是一條重要的旅游線路。xx公路G015線至滑雪場(chǎng)段,其地理位置位于東經(jīng)128°19′-128°22 ′和北緯44°47′-45°15′之間,所處區(qū)域公路自然區(qū)劃為Ⅱ1區(qū),即東北
XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處,為一越嶺隧道,地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況:隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí)。隧道樁號(hào)K2+355 -K
XX省XX股份有限公司承建的渠匯快速通道位于XX省XX市XX縣城。該項(xiàng)目起于縣道。沿線經(jīng)過XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX鄉(xiāng)至XX鎮(zhèn),其中XX鄉(xiāng)經(jīng)XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)到達(dá)XX鎮(zhèn)XX鄉(xiāng)(GK1+794.70~GK31+480.6
第一章 工程概況 1.1編制說明 1.2編制依據(jù) 1.3采用規(guī)范 1.4工程概況 1.5工程氣象 1.6主要工程量 第二章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方法 2.1施工原則 2.2施工總體布置 2.3施工前準(zhǔn)備工作 2.4施工總流程 2.5工程
公路監(jiān)理工程師前沿學(xué)科,監(jiān)理過程中必備材料
本資料為某地公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程,內(nèi)容詳盡,可供參考借鑒。
公路大修施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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