道路中線測量是把圖紙上設(shè)計好的道路中心線在地面上標(biāo)定出來,供設(shè)計和施工之用。
本工程為XX生物體外診斷產(chǎn)業(yè)園工程,有1#(5層)廠房、2#(5層及地下室一層)廠房、3#(5層)廠房,2#廠房及綜合樓均有地下室1層。其中1#2#3#廠房建筑面積為61001.12㎡,1#廠房層高:一層4.9米、二層3.5米、三~五層為4
目 錄 第一章 編制依據(jù) 4 1.1編制依據(jù) 4 1.2工程概述 4 第二章 測量部署 4 2.1測量人員組織機(jī)構(gòu) 4 2.2測量人員資質(zhì) 5 2.3測量儀器的配備 6 2.4測量工作基本要求 7 2.5測量工藝流程 9 第三章 施工測量方
濱海步行道三期海江路-雕塑園段綠化工程,是**區(qū)今年綠化的 重要部分,是吸引國內(nèi)外投資的重要舉措。本工程的順利建成, 將會大大改變步行道環(huán)境面貌,為濱海步行道增加新的景觀亮點(diǎn)。 該工程招標(biāo)單位是嶗山區(qū)建設(shè)項目管理中心,工程內(nèi)容主要是濱 海步
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
本工程位于順義區(qū)減河北路東延(右堤路-通淮路),燃?xì)夤艿涝谕☉崖肺鱾?cè)時位于道路永中北側(cè)10米,燃?xì)夤艿涝谕☉崖窎|側(cè)時位于道路永中南側(cè)4.5米。燃?xì)夤艿拦軓綖镈426×8和D325×8,總長度為1549米,其中燃?xì)庵鞴艿拦軓綖镈426×8,長
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
本施工組織設(shè)計內(nèi)容包括項目組織管理、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工部署、總圖布置和管理、施工目標(biāo)、人力及機(jī)械配置、主要工程施工方案和方法、質(zhì)量、安全和文明施工等自開工至竣工的全過程組織管理措施,范圍僅包括自行完成的項目,不涵蓋指定分包部分的工程內(nèi)容。
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機(jī)、輪
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,是高層建筑,施工難度大,精度要求高。 建筑物定位,根據(jù)業(yè)主提供的中
現(xiàn)場準(zhǔn)備 1. 臨時供水、供電 編制《臨時用水方案》及《臨時用電方案》,這些方案要綜合考慮生產(chǎn)、生活、消防等各方面的因素,經(jīng)計算確定用水、用電量,臨時給水管徑,臨時用電電纜或?qū)Ь€截面,總用電容量,并進(jìn)行合理布置。
路基類型為一般路基和特殊路基,主要為挖方和填方路基。道路路面采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)型式,道路底基層為級配碎石,道路基層為水泥穩(wěn)定碎石。附屬構(gòu)筑物有路緣石、側(cè)石、人行道等。設(shè)計年限:15年;最大縱坡i=5.8%,最小縱坡i=0.3%,路拱橫坡
公司經(jīng)理對安全生產(chǎn)負(fù)第一責(zé)任,主管生產(chǎn)的公司副經(jīng)理負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,工程項目經(jīng)理、施工員、工長負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,安全員對安全生產(chǎn)及施工員負(fù)督促檢查責(zé)任 公司與項目部、項目部與各工種班組簽訂經(jīng)濟(jì)承包合同必須有
項目區(qū)施工條件優(yōu)越,交通運(yùn)輸條件便利,工程地點(diǎn)鄉(xiāng)村電已通,所用砂礫石料為本地河砂,儲料均相當(dāng)豐富,能夠滿足施工用量。施工用水均為當(dāng)?shù)鼐?,水源充足?3、工程規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 馬園村道路硬化工程及護(hù)坡砌護(hù)工程。建設(shè)內(nèi)容:硬化農(nóng)村道路長1.55
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~I(xiàn)DK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
洞外控制:控制測量在設(shè)計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用,由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,導(dǎo)線加密為保證
本工程為XX生物體外診斷產(chǎn)業(yè)園工程,有1#(5層)廠房、2#(5層及地下室一層)廠房、3#(5層)廠房,2#廠房及綜合樓均有地下室1層。其中1#2#3#廠房建筑面積為61001.12㎡,1#廠房層高:一層4.9米、二層3.5米、三~五層為4
本工程施工范圍共分兩部分,即xx(xx—xx)和xx(東鹽路—xx),具體劃分如下:xxxx(東鹽路—xx)施工共分為四個部分,即道路工程、排水工程、綠化工程、交通工程。
本工程位于西咸新區(qū)西北部的空港新城內(nèi),西安咸陽機(jī)場西北邊,沿線地形總體南低北高,地表附著物基本為果園及部分農(nóng)田、建筑物,地貌單元屬渭河北岸黃土塬,為自重濕陷性黃土,濕陷等級Ⅲ級(嚴(yán)重),地下水埋藏較深,季節(jié)性凍土標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度小于0.6米,地
xxx路延長線道路工程全長1486.97m, 其中橋梁長度51m。道路起于橫1號路,沿線依次與3號還房入口平交、下穿青檬高速、與橫2號路平交本、與尊龍快線平交、上跨藍(lán)海高速、與規(guī)劃經(jīng)一路平交、與楊帆大道平交、與四號路平交,終點(diǎn)與改線210國
本方案為工地針對性施工性方案,請各同行指正,相互交流學(xué)習(xí),僅供參考。
編制依據(jù)和原則,工程概況,測量的特點(diǎn)以及難點(diǎn),測量控制的目的,組織安排
林源園區(qū)輕紡園道路改造工程,林源園區(qū)一號路延伸工程,林源園區(qū)一,二,三號路設(shè)施完善工程,消防特勤站及消防應(yīng)急演練中心工程。(本期工程主要是對以上幾條路段破損板塊進(jìn)行改造)
一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
C20混凝土擋土墻設(shè)計型式為衡重式擋墻和直立式護(hù)肩墻,當(dāng)擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護(hù)肩墻,當(dāng)擋土墻的墻身高度在大于3m時,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設(shè)置泄水孔。墻背回填分層
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
本測量方案包括的編制流程、內(nèi)容、要求、格式的范本,詳細(xì)的介紹了測量方案的編制過程
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測量儀器,它集測角、測距、坐標(biāo)測量、放樣、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標(biāo)和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,測角誤差為±20”,測距、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側(cè)硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側(cè)土路肩各寬0.75米,設(shè)計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
本工程施工測量過程較為復(fù)雜,為保證測量工作的準(zhǔn)確度,項目部準(zhǔn)備分階段對分包施工測量人員進(jìn)行測量培訓(xùn),主要包括施工圖紙的交底及測量方法的培訓(xùn)、新的施工測量儀器的使用方法。
本工程位于海淀區(qū)北三環(huán)中路,東側(cè)緊鄰**路,西側(cè)與****公寓樓相連,南側(cè)緊鄰居民區(qū),北側(cè)為一五層老樓。工程地下二層,地上十六層,框架剪力墻結(jié)構(gòu),建筑面積48416 m2 ,占地面積5100,標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積2396,標(biāo)準(zhǔn)層層高3.6m。建筑
1.編制依據(jù) - 2 - 2.工程概況 - 3 - 3.施工準(zhǔn)備 - 3 - 3.1場地準(zhǔn)備 - 3 - 3.2測量儀器準(zhǔn)備 - 3 - 3.3 技術(shù)準(zhǔn)備 - 4 - 3.3.1施測組織 - 4 - 3.3.2 技術(shù)要求 - 5 - 3.3
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
常州**都會 A1-A6 工程位于常州**街和**路段,是常州規(guī)劃建設(shè)的商貿(mào)中心,也是常 州的重點(diǎn)工程;建筑總高度 26 米,建筑占地面積大,形狀復(fù)雜,基坑開挖要求較高,周圍 環(huán)境要求嚴(yán)格,質(zhì)量要求高,工期緊,為了更快更準(zhǔn)確的服務(wù)于工程建設(shè)
園區(qū)道路施工測量方案
園區(qū)道路施工測量方案專題,為您提供園區(qū)道路施工測量方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載園區(qū)道路施工測量方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多園區(qū)道路施工測量方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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