XX站~設計終點左線地鐵區(qū)間隧道區(qū)間,里程為ZDK35+429.000~ZDK36+277.800,區(qū)間全長848.8m。區(qū)間從XX站出發(fā),沿規(guī)劃道路向東敷設,先后下穿和側(cè)穿XX路2號XX公寓小區(qū)3幢(磚7)、XX公寓11幢(磚7)、地面非
本項目是國家八條西部大通道之一XX(XX)~XX(XX)公路XX境內(nèi)的一段,也是國家高速公路網(wǎng)(簡稱“XX”網(wǎng))中第四條首都放射線之XX~XX公路的重要路段。 本標段起點樁號為XX64+050,與XX7合同段大相嶺隧道相接,終點樁號為XX7
西安地鐵6號線工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設置,西太路現(xiàn)狀道路寬60m,韋斗路現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路寬40m。西太路道路周邊場地寬闊,西側(cè)為退紅線較遠的陜西省戒毒所、西太路公交樞紐站;東側(cè)為空地和在建居住區(qū)。
區(qū)間左線均為盾構區(qū)間,起迄點里程范圍為XX17+076.060~XX17+943.394,長867.334m。區(qū)間右線為盾構+礦山,總長約為1056.57m,其中盾構區(qū)間起迄點里程范圍為XX17+121.80~XX17+943.394,總長
本工程名稱為恒大名都首期工程,工程地點為武漢市盤龍城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設的商品房,本工程建筑面積為171735m2,
本工程防水施工綜合性強,技術難度大,是地鐵施工的一道關鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀⒍嗟涝O防、因地制宜、綜合治理”的原則,確立結構自防水體系,即車站(包括車站、通道、風道等)的主體結構頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結構,保證混凝土、鋼
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站,車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側(cè),位于XX路下。車站總長161.6m,標準段寬21m,車站底板埋深約22m。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。 本方案所涉及的工程范圍為
工程建筑類別屬三類,耐火等級為二級,結構類型為8度抗震設防的磚混結構,屋面防水等級為三級,建筑耐久年限為50年。 編制依據(jù) 為了確保該項目在施工過程中的安全生產(chǎn),結合本工程的建筑特點,編制本安全施工組織設計。 編制依據(jù):建筑施工安全檢查標準
被拆除舊建(構)筑物工程概況。如:建(構)筑物的平面尺寸、層數(shù)、層高、總高度、建筑面積、結構形式、竣工時間、使用年限和工程的完好程度等。
本標段包括4個區(qū)間和1個盾構井,分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構井、【】盾構區(qū)間、【】盾構區(qū)間、【】盾構區(qū)間?!尽棵魍趨^(qū)間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構;盾構隧道單線總長7493.901米。
本工程采用型鋼式懸挑卸料平臺,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,酒店自結構三層開始首次安裝卸料平臺,三層按照六個懸挑卸料平臺考慮,四層及標準層按照五個懸挑卸料平臺考慮
本標段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258,包含3個明挖+蓋挖車站(東光站)、(三官堂站)、(順江路站)和2個盾構區(qū)間(東光站~三官堂站區(qū)間)、(三官堂站~順江路站區(qū)間)。
2.1主要參建單位簡介 序號 項 目 內(nèi) 容 1 工程名稱 2 工程地點 3 建設單位 4 設計單位 5 監(jiān)理單位 6 質(zhì)量監(jiān)督單位 7 施工總承包單位 2.2危險性較大分部分項工程概況 本工程為集超高層五星級酒店,5A級寫字樓、大型商業(yè)、
一、工程概況 本工程為大同市***開發(fā)有限公司開發(fā)建設的大同市****工程。位于九州東側(cè),南環(huán)路南側(cè)。占地面積39671.85㎡,共有10棟住宅樓,1棟幼兒園和1個地下車庫。建筑防水類別為二類,耐火等級為地上部分二級,地下部分一級,抗震設防
南部市政環(huán)衛(wèi)設施基地改擴建工程建設場地位于廈門市海滄區(qū)南海三路南側(cè)。項目主要由主樓和純地下室等組成,地上12層,地下2層??偨ㄖ娣e23307.190m2,其中地上建筑面積13513.030m2,地下建筑面積9794.160m2。上部結構體
根據(jù)招標文件要求,對地鐵13號線官湖車輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務標段一施工采用 BIM 技術實施。BIM是建筑信息模型技術(Building Information Modeling)的簡稱,是一種建筑全生命周期信
XX互通立交改擴建工程:本互通型式為混合型互通,互通位置由原來K1028+250移至XX方向K1029+159處,主要涉及XX高速公路主線加寬1550.306m,新建互通匝道3637.814m/7條,匝道橋1053.66m/4座,新建涵洞2
本資料為安全生產(chǎn)文明施工專項方案,共56頁。 資料概況: 安全是施工生產(chǎn)中的重中之重,施工生產(chǎn)中如果沒有了安全,則施工質(zhì)量和經(jīng)濟效益就無從談起,也就失去了保證。“安全第一,預防為主”是國家的安全生產(chǎn)方針,我們將嚴格按照有關要求,把安全生產(chǎn)自
方的職業(yè)健康安全管理要求,有針對性地規(guī)范項目的職業(yè)健康安全狀況和人員職業(yè)健康安全行為,不斷完善項目職業(yè)健康安全管理體系,持續(xù)改進項目職業(yè)健康安全績效。 1、職業(yè)健康安全方針 “安全第一,預防為主”,國家專門制定了《安全生產(chǎn)法》,施工安全問題
在公司質(zhì)安科的領導下,項目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)小組,由項目經(jīng)理任組長,常設機構在安全生產(chǎn)小組。項目經(jīng)理部設專職安全員一名,各施工隊設專職安全員一名,各班組設兼職安全員一名,使整個工程施工形成安全管理網(wǎng)絡。
本工程模板體擬采用木模為主的支模方式,現(xiàn)澆面采用多層膠板,支撐系統(tǒng)采用松圓木。 1、材料要求 現(xiàn)澆面木板厚度為20~30mm,梁底板厚度為50mm,方木為100×100mm,松圓木直徑大于120mm,多膠板厚度為18mm。 2、質(zhì)量要求 (
現(xiàn)場掛設安全標志布置總平面圖,并按安全標志布置總平面圖設置安全標志。
主體結構驗收→材料進場驗收→測量放線→連接件與埋件焊接→立框安裝并調(diào)整→橫梁安裝并調(diào)整→橫梁立柱連接→檢查合格連接并固定→安裝防雷裝置→保溫、防火層、周邊保溫、防水密封處理→玻璃板塊安裝→開啟扇安裝并調(diào)整→封邊及收口→清理膠縫、注膠→清洗→
內(nèi)容包括工程概況及安全管理目標、安全管理體系的建立和實施、基礎安全施工措施、安全用電、模板工程、外掛架施工安全措施、“三寶”“四口”“五臨邊”安全防護措施、塔吊安裝與拆卸、安全技術措施、中小型機具安全措施、防火安全措施等。
● 第一篇 總則 ● 第二篇 工程概況、安全管理目標 ● 第三篇 土方工程專項安全施工方案 ● 第四篇 模板工程專項安全施工方案 ● 第五篇 腳手架工程專項安全施工方案 ● 第六篇 現(xiàn)場臨時用電專項安全施工方案 ● 第七篇 垂直運輸安拆專項
該工程為磚混結構,在電氣設備中有防雷接地,基礎處有防雷接地體,為此和該接地體及砼柱的鋼筋,分別在刪除(即總配電箱處,中間和末尾處)做重復接地,每處的重復接地處基礎砼鋼筋及防雷接地體用電焊焊接,每處接地體通用接地電阻測試測量,測得的電阻值均符
腳手架工程安全專項施工方案,本工程腳手架腳手板采用中天建設集團定型化制作的標準的鋼筋網(wǎng)腳手板,鋼筋網(wǎng)腳手板采用Φ4鋼筋焊接而成,鋼筋網(wǎng)片腳手板長邊平行于大橫桿方向鋪設,兩塊腳手板搭接長度不小于50mm,鋼筋網(wǎng)片腳手板的四個角和中部應用直徑為
本文檔為鋼筋工程專項安全施工方案,世紀朝陽工程位于成都市宏濟新路東北面,原四川電纜廠廠址內(nèi),建筑施工圖由成都基準方中建筑設計事務所負責設計。 本工程地下室總建筑面積20796.34m2,地下一層(設有部分夾層),±0.00相對于絕對標高49
1、商廈項目工程由?,F(xiàn)場圍擋已施工完成,施工用水、電已接至現(xiàn)場,土方工程及基坑支護、樁基礎施工中,但現(xiàn)場場地狹小,周邊居民樓緊挨施工現(xiàn)場,且距離西鄉(xiāng)立交橋很近,故現(xiàn)場的安全防護、環(huán)境污染防護等工作量和工作難度都很大,且生活設施和辦公設施布置
南部市政環(huán)衛(wèi)設施基地改擴建工程建設場地位于廈門市海滄區(qū)南海三路南側(cè)。項目主要由主樓和純地下室等組成,地上12層,地下2層??偨ㄖ娣e23307.190m2,其中地上建筑面積13513.030m2,地下建筑面積9794.160m2。上部結構體
本標段主線路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線ZK28+578.9~ZK30+638),全長5.5425公里,起點為K26+100山口水庫大橋,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點
本工程高層建筑基礎均采用平板式筏板基礎、上部結構為剪力墻結構,多層建筑基礎均采用獨立基礎、上部結構為框架剪力結構。
地鐵工程專項安全施工方案
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