1)京滬高速鐵路北京至上海軌道工程四標(biāo)段施工承包合同及投標(biāo)書。 2)京滬高速鐵路徐州至蚌埠段軌道工程四標(biāo)段及北京至上海工程施工圖紙、技術(shù)交底文件等。 3)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 4)所擁
工程概況: 本次設(shè)計(jì)河道工程規(guī)劃寬度為18m,灌排兼用。設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇。本工程通過地區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第三組,地震動(dòng)峰值加速度為0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s,抗震設(shè)防烈度為7度。擬建場(chǎng)地抗震地段為一般地段。本工程不
某軌道鋪設(shè)工程施工方案,本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工,然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工;待具備軌道通路條件后,開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時(shí)平行施工作業(yè)。
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號(hào)文件,支模高度達(dá)到8m及以上,屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,需編制專項(xiàng)施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大,緩坡
XX工程位于XX境內(nèi),包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2.88公里。
XX新區(qū)XX路道路工程在XX橋大橋處與XX省道相交,XX橋大橋中心里程樁號(hào)為:XX+465.900,起訖里程為:XX+399.900-XX+531.900,橋長132米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4-30m預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)連續(xù)組合箱梁;下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、
商業(yè)樓車庫東側(cè)將與6#地塊一期的12#樓西側(cè)車庫對(duì)接。目前一期處于收尾階段。商業(yè)周圍除了東側(cè)為在建車庫外,其他四周均沒有建筑物,也沒有地下管線。現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況良好,塔吊基礎(chǔ)位置位于第五層粉土之間,地耐力為200kpa。 鄭州高新實(shí)業(yè)崗崔安置房
本資料為河道工程生態(tài)治理施工方案,共20頁。 簡(jiǎn)介:該工程底泥的特點(diǎn)和清淤工程量大小,在原有工藝基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),擴(kuò)大生產(chǎn)能力和效率,增加泥漿濃縮沉淀工序 ,使整個(gè)工藝具有針對(duì)性,同時(shí)提高脫水設(shè)備的效率。主要工藝河庫治理流程是通過環(huán)保疏浚一砂
XX縣城新址移民安置房工程屬于XX縣城新址遷建工程的一部分,該工程分布于XX縣城新址擬定的A、B、C三個(gè)建筑工區(qū),總建筑面積為96.2萬m2,共計(jì)安置房316棟。其中A區(qū)71棟,B區(qū)163棟,C區(qū)82棟。安置房設(shè)計(jì)依據(jù)地質(zhì)條件采用樁基、條基
給水管線上的管道附屬構(gòu)筑物包括蝶閥井,排氣閥井,排水閥井,支墩的砌筑和各種閥體的安裝。
本工程為重慶******區(qū)舊城改造拆遷安置項(xiàng)目A區(qū)1#~5#樓工程,是一個(gè)集停車庫、住宅、商鋪為一體的小區(qū)綜合性建筑。其中1#、2#、3#樓為錯(cuò)、躍層式33/1層高層住宅,4#樓為16/1層辦公大樓及公寓,5#樓為地下單層車庫及商業(yè)用房。三
橋面系及附屬工程專項(xiàng)施工方案, 內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考。
本單位工程標(biāo)高采用1985年國家高程系統(tǒng),±0.000為1121.90m。工程設(shè)計(jì)使用年限為50年,建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí),抗震設(shè)防類別為丙類建筑,建筑場(chǎng)地類別為二類,抗震設(shè)防烈度為8度,抗震構(gòu)造措施為8度,框架抗震等級(jí)為二級(jí)。 本單位工程
XX單位承建的XX隧道起迄樁號(hào)為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
本工程即將開始樁基工程,本項(xiàng)目所處場(chǎng)地為平整地面,周圍無樹木、已建建筑及架空電線等,塔吊擬安裝位置地下無空洞、電纜等,塔吊安裝條件較理想。
本工程共5座橋梁,xx大橋、xx大橋?yàn)?0米預(yù)應(yīng)力T梁,均在梁橋臺(tái)處采用GJZF4350*400*59四氟板式橡膠支座,橋墩處采用GJZ 350*400*57板式橡膠支座;xx橋、xx1#橋?yàn)?0米空心板,均橋臺(tái)處采用GYZF4 225*4
施工時(shí),需做到文明施工和科學(xué)管理,從工程管理、規(guī)章制度、紀(jì)律教育、安全培訓(xùn)、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與保養(yǎng)等各個(gè)方面,建立安全施工責(zé)任制,抓好紀(jì)律教育、技術(shù)培訓(xùn),不斷提高各級(jí)施工人員的素質(zhì)。
目 錄 一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設(shè)計(jì)慨況 2 二、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三、自然特征 4 3.1 沿線地
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè),沿從化大道東西向布置。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK61+263.000,車站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
本工程結(jié)構(gòu)砼全部采用商品砼,由砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),砼的澆筑采用砼輸送泵進(jìn)行泵送。砼運(yùn)輸時(shí)間不得超過2小時(shí),運(yùn)輸期間嚴(yán)禁加水,砼運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后要取樣測(cè)定坍落度,隨即用砼輸送泵連續(xù)泵送澆灌砼。
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開始,經(jīng)某某隧道出口,骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360,終點(diǎn)為K37+545,全長185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410,終點(diǎn)為K58+140,全長17
該標(biāo)段隧道工程量包括:本段隧道總長1078米,其中Φ4.0m豎井9座,Φ5.2m豎井1座,6.0m×6.0m豎井2座。(豎井深度在7.5米至12.5米之間)。
XX單位承建的XX隧道起迄樁號(hào)為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
XX新區(qū)XX路道路工程在XX橋大橋處與XX省道相交,XX橋大橋中心里程樁號(hào)為:XX+465.900,起訖里程為:XX+399.900-XX+531.900,橋長132米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4-30m預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)連續(xù)組合箱梁;下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、
本標(biāo)段設(shè)有分離式隧道1座:XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX,是一座分離式長隧道,隧道左線長度2492m ,樁號(hào)為ZK6+271-ZK8+763 ;隧道右線長2461m,樁號(hào)為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米,限界高
1)大崛坑1#隧道 左洞XX45+105~XX46+060,全長955m;右洞YK45+150~YK46+202,全長1052m。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m,暗洞襯砌1950m。 2) 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436~XX46
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,起點(diǎn)樁號(hào)左線為XX79+760,右線為XX79+743,終點(diǎn)樁號(hào)左線為XX80+790,右線XX80+805,設(shè)計(jì)全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),為低山丘陵,小里程進(jìn)口處地勢(shì)較平緩,自然邊坡6o~10o,大里程出口地勢(shì)較陡,山體自然邊坡25o~35o,起伏較大。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地,沖溝發(fā)育,地表局部基巖裸漏,工點(diǎn)在DIK52+18
本項(xiàng)目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),為XX南路工程穿越XX段,處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路~XX路的重要組成項(xiàng)目,是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分。項(xiàng)目建成后,從東到西,由南及北,圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò),
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況:烏竹嶺隧道為微、弱、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。該區(qū)地震震級(jí)小、強(qiáng)度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號(hào)K58+355-K58+990,右洞樁號(hào)K58+
該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道。根據(jù)地質(zhì)勘測(cè),排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
本工程整治范圍:長度3.312km的河段(其中明渠1.854km,暗渠1.458km)以及與陳蔡涌連接的0.455km河段進(jìn)行綜合整治及沿河截污管道布置。 整治標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容:人民涌按20年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合整治。堤防工程級(jí)別為4級(jí),節(jié)制閘工
本工程位于蘇州市xx區(qū)蘆。我標(biāo)段總建筑面積34567.01m2。其中地下室一層,建筑面積10133.75 m2;地上建筑面積24433.26m2。地上建筑由:10#樓和11#樓兩個(gè)單體組成。建筑高度:10#樓11層安置房32.05米,11#
1、標(biāo)段名稱:****隧道部分第****標(biāo)段。 2、建設(shè)規(guī)模:隧道全線總長約250m。 3、標(biāo)段范圍:西起點(diǎn)為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點(diǎn)??v剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,交通便利
軌道工程附屬房施工方案
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