南京地鐵二號線一期軌道工程某標段測量方案

南京地鐵二號線一期工程xx標包括南京地鐵二號線一期正線工程標段起點汪家村站K0+000至逸仙橋站K15+850、油坊橋停車場軌道的鋪設(shè)、一號線與二號線聯(lián)絡(luò)線工程。

南京地鐵二號線一期軌道工程某標段測量方案..

工程名稱：南京地鐵二號線一期軌道工程xx標 建設(shè)單位：xx地下鐵道有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：xx鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司 設(shè)計單位：xx城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司 測監(jiān)中心：中鐵xx勘測設(shè)計院有限公司 施工單位：中鐵x局集團有限公司 南京地鐵二

時速200-250公里有碴軌道鐵路工程測量指南

為加強鐵路工程測量工作，滿足新建時速200～250公里鐵路勘測設(shè)計、施工、運營及養(yǎng)護維修的要求，制定本指南。 本指南適用于新建200～250km/h客運專線有砟軌道鐵路工程測量，既有線提速200～250km/h鐵路工程可參照執(zhí)行。

上海軌道交通10號線某段工程總體測量方案

上海市軌道交通10號線工程XX段為兩站兩區(qū)間工程，包括XX站（含聯(lián)體地下空間開發(fā)）、XX場站、XX站～XX場站、XX場站～XX路站區(qū)間隧道單圓盾構(gòu)推進（不含管片）及旁通道等土建工程。

中國鐵建廈門市軌道交通工程某地鐵站施工測量方案

工程規(guī)模，結(jié)構(gòu)及工法 廈門市軌道交通1號線一期土建工程第Ⅰ標段二工區(qū)總投資5.9億。包含三站兩區(qū)間，分別是某站、文灶站、將軍祠站及某站～文灶站區(qū)間、文灶站～將軍祠站區(qū)間。 某站位于湖濱南路與某交叉路口，沿湖濱南路敷設(shè)。車站有效站臺中心里程Y

重慶軌道工程計量定額宣貫

本資料為重慶軌道工程計量定額宣貫，包括：基本變化情況，地下區(qū)間工程，路基、維護結(jié)構(gòu)工程，軌道交通工程等，內(nèi)容詳實，可供參考。

整體道床軌道工程監(jiān)理細則

XX車輛段與綜合基地 位于一號線終點站徽卅大道站西側(cè)，主要承擔(dān)一號線全線 配屬車輛的廠架修，定修以及本段配屬車輛的仃放 ，運用，整備，列修，月修， 等工作。XX車輛段位于貴州路以東，規(guī)劃珠江路以北，規(guī)劃西藏路以西，規(guī)劃 遵義路以南的長方形地

軌道工程監(jiān)理實施細則

龍崗線西延段中心公園停車場位于蓮花村站與華強北站之間，位于中心公園內(nèi)。結(jié)合中心公園改造，整個中心公園地鐵停車庫設(shè)置在地面以下。龍崗線西延段正線全長8.752km（雙線），全部為地下線。中心公園停車場入場線：RK0+352.500——RK0+

軌道工程安全措施交底

1、預(yù)應(yīng)力混凝土枕堆碼應(yīng)符合下列要求： （1）枕垛與所裝卸的軌道基本垂直 （2）堆碼高度不宜超過14層，上下保持同位，不得傾斜。 （3）每層間承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高處螺旋道釘面20mm （4）地面應(yīng)找平壓實，支墊穩(wěn)固，必要時可

軌道工程封鎖撥接施工技術(shù)

結(jié)合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實例，在保證施工質(zhì)量，確保華能上安電廠三期燃煤計劃的前提下，本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術(shù)、施工程序,重點介紹要點封鎖施工過程中的各關(guān)鍵工序的施工技術(shù)。

軌道工程站線鋪軌施工方案

1）京滬高速鐵路北京至上海軌道工程四標段施工承包合同及投標書。 2）京滬高速鐵路徐州至蚌埠段軌道工程四標段及北京至上海工程施工圖紙、技術(shù)交底文件等。 3）現(xiàn)場調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 4）所擁

陽鄉(xiāng)項目部軌道工程施

平礦鐵路專用線以及接軌站（西陽村車站）改造工程，包含路基、橋涵、軌道、房建、站場 改造、電力、通信以及接觸網(wǎng)改造施工。按照招標文件要求的具體范圍，明確地闡述了施工技 術(shù)方案、方法、工藝流程、資源配置、工期進度安排及施工組織、質(zhì)量要求、安全目

軌道工程隧道初支侵限處理方案

xxxx站至深云站區(qū)間左DK6+782.293~左DK7+764.599，短鏈6.223m，全長976.083m。盾構(gòu)段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短鏈6.223m，長876.382m。礦山法+盾構(gòu)段：左DK6+78

軌道工程技術(shù)施工方案

本資料為某地軌道工程技術(shù)施工全套方案，內(nèi)容詳盡，可供參考。

城市軌道工程地鐵施工概論

城市軌頂交通系統(tǒng)包括，地鐵、輕軌、有軌電車。 地鐵簡介 地鐵車站 地鐵區(qū)間 地鐵主要施工方法

土木工程軌道工程教程

鐵路線路在運營和維修過程中，曲線會產(chǎn)生錯動而偏離設(shè)計位置。 鐵路線路曲線整正，就是選定合理的圓曲線半徑和緩和曲線長度，計算出曲線各測點的撥移量。 把已經(jīng)變形的不規(guī)則曲線，撥正到線路平面的正確位置。

陽鄉(xiāng)項目部軌道工程施組

本文檔資料為陽鄉(xiāng)項目部軌道工程施組 、工程簡介由我項目部承建晉城無煙煤業(yè)集團長平礦專用線工程位于高平市北端17公里處，基本與原長晉II級公路平行，屬于太焦線改造工程，主要包括接軌站的改造施以及長平礦鐵路專用線施工，工程范圍包括：路基——區(qū)間

某工程的定位測量記錄

本資料為某工程的定位測量記錄，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

陽鄉(xiāng)項目部軌道工程施組.doc

安徽河道工程測量施測及放樣計劃和方案

測量放樣施工是貫穿工程施工全過程一項十分關(guān)鍵的工作，為此我公司項目經(jīng)理部成立了專職的測量小組，由具備測量專業(yè)執(zhí)業(yè)資格和多年施工工作經(jīng)驗的測量技術(shù)人員負責(zé)，測量過程按照規(guī)范要求進行并留有記錄。

陽鄉(xiāng)項目部軌道工程施組.pdf

北京地鐵5號線軌道工程建設(shè)管理

北京地鐵5號線在軌道工程建設(shè)過程中,采用現(xiàn)代化項目管理手段,尤其是加強對設(shè)計、施工、成本及材料服務(wù)商的管理,順利完成施工任務(wù),取得良好的效果。

某城際軌道工程精測網(wǎng)復(fù)測監(jiān)控要點

該標段施工復(fù)測采用的坐標系統(tǒng)為：中央子午線經(jīng)度117°30′00″，投影面大地高0.0m，采用WGS-84 橢球參數(shù)。 整個標段的CPⅡ控制點復(fù)測分為1個測段同時進行，采用異步環(huán)進行觀測，各點之間采用點連式，并延伸到1標段2個CPⅠ控制點或

減振墊碎石道床軌道工程監(jiān)理細則

XX車輛段與綜合基地 位于XX線終點站XX大道站西側(cè)，主要承擔(dān)XX線全線 配屬車輛的廠架修，定修以及本段配屬車輛的仃放 ，運用，整備，列修，月修， 等工作。XX車輛段位于貴州路以東，規(guī)劃珠江路以北，規(guī)劃西藏路以西，規(guī)劃 遵義路以南的長方形地

陽鄉(xiāng)經(jīng)典項目部軌道工程施組設(shè)計

工程簡介由我項目部承建晉城無煙煤業(yè)集團長平礦專用線工程位于高平市北端17公里處，基本與原長晉II級公路平行，屬于太焦線改造工程，主要包括接軌站的改造施以及長平礦鐵路專用線施工，工程范圍包括：路基——區(qū)間及站場土石方、路基附屬工程；橋涵——中

陽鄉(xiāng)項目部軌道工程施組方案

本施組著重解決重點、難點、關(guān)鍵項目和主要施工技術(shù)問題，本著盡量優(yōu)化施工方案，合理配置、使用先進的施工機械，盡力組織規(guī)?；?、機械化、標準化作業(yè)的原則進行編制

陽鄉(xiāng)項目部軌道工程施工組織

由于本段工程為國家干線太焦鐵路線擴能改造工程，既有線行車密度大、車速高，施工對既有線行車影響大，同時施工也受行車干擾較大，因而對施工的精心組織、施工方案的合理優(yōu)化、既有行車線的安全保障提出了更高的要求。

略談城市軌道工程方面的造價控制

摘要：近些年來，雖然軌道交通建設(shè)是解決當(dāng)下城市“流行病”交通堵塞的有效手段，但其造價偏高、造價控制的主動性不強等問題，本文筆者就此提出提出工程造價全過程控制理念和各階段造價控制的措施

某市陽鄉(xiāng)項目部軌道工程組織方案

負責(zé)本工程項目的施工安全和工程質(zhì)量管理，參加編制、審核技術(shù)方案和具體措施，并對施工過程進行監(jiān)督、檢查，及時制止違章作業(yè)，消除質(zhì)量事故隱患。

新鐵路軌道工程預(yù)算定額

新的 《鐵路軌道工程預(yù)算定額》，包含鐵路軌道工程施工定額定額索引及單價分析表。PDF格式，共1120頁

河道工程測量施測放樣計劃和施工方案

本工程平面控制點和水準點標樁選擇在不受施工干擾，易于保存樁位的地方，不致發(fā)生下沉和位移，標樁做成砼墩，標樁頂面高于地面0.3m。

[北京]軌道工程隱患排查治理管理(圖表豐富)

簡介：[北京]軌道工程隱患排查治理管理(圖表豐富)， 共計52也； 主要內(nèi)容： 目錄： 一、隱患排查治理體系建設(shè)情況 二、隱患排查治理體系建設(shè)成果 三、隱患排查治理系統(tǒng)功能 四、隱患排查治理運行及應(yīng)用成效 各級責(zé)任：明確建設(shè)單位安質(zhì)總部、項

陽鄉(xiāng)項目部軌道工程施工組織設(shè)計

工程范圍包括：路基——區(qū)間及站場土石方、路基附屬工程；橋涵——中小橋、涵洞工程；軌道——正、站線及線路有關(guān)工程；信號——行車指揮設(shè)備、閉塞設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、其他信號設(shè)備；電力——供電線路、電源設(shè)備、其他電力工程；電氣化——接觸網(wǎng)、牽引變電工程

隧道工程施工項目圍堰施工測量方案

西岸圍堰軸線樁號西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂長管袋填筑；由圍堰擋水，圍堰內(nèi)堰腳邊線離工程主體結(jié)構(gòu)輪廓線的距離最小不小于10.0m。 圍堰軸線長約456.61m，

某特長隧道工程施工測量專項方案

根據(jù)本工程的特點,將本工程分為進出口兩個施工區(qū)段，隧道進口K23+808.000～K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點）為II施工區(qū)段，約2.1km。

安徽河道工程測量施測放樣計劃和施工方案

本工程軸線控制樁由起點、終點和折點樁組成，為方便施工采用十字交叉法和直角坐標法確定折點樁，及時將施工控制網(wǎng)資料報送工程師審批。

安徽河道工程測量施測放樣計劃和設(shè)計方案

本工程基坑開挖至設(shè)計基底高程上20cm時，停止機械開挖，將水準儀移入基坑，人工跟進抄平，土方回填前實測出基槽開挖后的平剖面地形資料。

[安徽]河道工程測量施測、放樣計劃和方案（格式規(guī)范）

施工組織設(shè)計，施工措施計劃，工程測量施測計劃和方案，施工方法

軌道交通明挖隧道工程設(shè)計

本明挖隧道工程呈南北走向,隧道兩端與盾構(gòu)段相連。地理位置在廣州市番禺區(qū)欖塘村和東沙村一帶,地形開闊平坦,多為果園、農(nóng)田、菜地、水塘。起訖里程為:YDK21+887~YDK23+278,隧道長1391m,存車線長264m,隧道單線總長3046

上海地鐵停車場軌道工程監(jiān)理細則

上海市軌道交通1號線富錦路停車場工程范圍為泰和路～富錦路停車場段，呈南北走向，自泰和路站沿蘊川路向北至富錦路南側(cè)，在楊鑫路以南線路布置在蘊川路路中綠化帶內(nèi)，過楊鑫路布置于蘊川路西側(cè)綠化帶內(nèi)。