南京地鐵二號(hào)線一期軌道工程某標(biāo)段測(cè)量方案

南京地鐵二號(hào)線一期工程xx標(biāo)包括南京地鐵二號(hào)線一期正線工程標(biāo)段起點(diǎn)汪家村站K0+000至逸仙橋站K15+850、油坊橋停車場(chǎng)軌道的鋪設(shè)、一號(hào)線與二號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程。

南京地鐵二號(hào)線一期軌道工程某標(biāo)段測(cè)量方案..

工程名稱：南京地鐵二號(hào)線一期軌道工程xx標(biāo) 建設(shè)單位：xx地下鐵道有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：xx鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司 設(shè)計(jì)單位：xx城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司 測(cè)監(jiān)中心：中鐵xx勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 施工單位：中鐵x局集團(tuán)有限公司 南京地鐵二

時(shí)速200-250公里有碴軌道鐵路工程測(cè)量指南

為加強(qiáng)鐵路工程測(cè)量工作，滿足新建時(shí)速200～250公里鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營及養(yǎng)護(hù)維修的要求，制定本指南。 本指南適用于新建200～250km/h客運(yùn)專線有砟軌道鐵路工程測(cè)量，既有線提速200～250km/h鐵路工程可參照?qǐng)?zhí)行。

上海軌道交通10號(hào)線某段工程總體測(cè)量方案

上海市軌道交通10號(hào)線工程XX段為兩站兩區(qū)間工程，包括XX站（含聯(lián)體地下空間開發(fā)）、XX場(chǎng)站、XX站～XX場(chǎng)站、XX場(chǎng)站～XX路站區(qū)間隧道單圓盾構(gòu)推進(jìn)（不含管片）及旁通道等土建工程。

中國鐵建廈門市軌道交通工程某地鐵站施工測(cè)量方案

工程規(guī)模，結(jié)構(gòu)及工法 廈門市軌道交通1號(hào)線一期土建工程第Ⅰ標(biāo)段二工區(qū)總投資5.9億。包含三站兩區(qū)間，分別是某站、文灶站、將軍祠站及某站～文灶站區(qū)間、文灶站～將軍祠站區(qū)間。 某站位于湖濱南路與某交叉路口，沿湖濱南路敷設(shè)。車站有效站臺(tái)中心里程Y

整體道床軌道工程監(jiān)理細(xì)則

XX車輛段與綜合基地 位于一號(hào)線終點(diǎn)站徽卅大道站西側(cè)，主要承擔(dān)一號(hào)線全線 配屬車輛的廠架修，定修以及本段配屬車輛的仃放 ，運(yùn)用，整備，列修，月修， 等工作。XX車輛段位于貴州路以東，規(guī)劃珠江路以北，規(guī)劃西藏路以西，規(guī)劃 遵義路以南的長(zhǎng)方形地

重慶軌道工程計(jì)量定額宣貫

本資料為重慶軌道工程計(jì)量定額宣貫，包括：基本變化情況，地下區(qū)間工程，路基、維護(hù)結(jié)構(gòu)工程，軌道交通工程等，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

軌道工程安全措施交底

1、預(yù)應(yīng)力混凝土枕堆碼應(yīng)符合下列要求： （1）枕垛與所裝卸的軌道基本垂直 （2）堆碼高度不宜超過14層，上下保持同位，不得傾斜。 （3）每層間承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高處螺旋道釘面20mm （4）地面應(yīng)找平壓實(shí)，支墊穩(wěn)固，必要時(shí)可

軌道工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

龍崗線西延段中心公園停車場(chǎng)位于蓮花村站與華強(qiáng)北站之間，位于中心公園內(nèi)。結(jié)合中心公園改造，整個(gè)中心公園地鐵停車庫設(shè)置在地面以下。龍崗線西延段正線全長(zhǎng)8.752km（雙線），全部為地下線。中心公園停車場(chǎng)入場(chǎng)線：RK0+352.500——RK0+

軌道工程封鎖撥接施工技術(shù)

結(jié)合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實(shí)例，在保證施工質(zhì)量，確保華能上安電廠三期燃煤計(jì)劃的前提下，本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術(shù)、施工程序,重點(diǎn)介紹要點(diǎn)封鎖施工過程中的各關(guān)鍵工序的施工技術(shù)。

城市軌道工程地鐵施工概論

城市軌頂交通系統(tǒng)包括，地鐵、輕軌、有軌電車。 地鐵簡(jiǎn)介 地鐵車站 地鐵區(qū)間 地鐵主要施工方法

土木工程軌道工程教程

鐵路線路在運(yùn)營和維修過程中，曲線會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)而偏離設(shè)計(jì)位置。 鐵路線路曲線整正，就是選定合理的圓曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度，計(jì)算出曲線各測(cè)點(diǎn)的撥移量。 把已經(jīng)變形的不規(guī)則曲線，撥正到線路平面的正確位置。

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組

本文檔資料為陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組 、工程簡(jiǎn)介由我項(xiàng)目部承建晉城無煙煤業(yè)集團(tuán)長(zhǎng)平礦專用線工程位于高平市北端17公里處，基本與原長(zhǎng)晉II級(jí)公路平行，屬于太焦線改造工程，主要包括接軌站的改造施以及長(zhǎng)平礦鐵路專用線施工，工程范圍包括：路基——區(qū)間

軌道工程隧道初支侵限處理方案

xxxx站至深云站區(qū)間左DK6+782.293~左DK7+764.599，短鏈6.223m，全長(zhǎng)976.083m。盾構(gòu)段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短鏈6.223m，長(zhǎng)876.382m。礦山法+盾構(gòu)段：左DK6+78

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施

平礦鐵路專用線以及接軌站（西陽村車站）改造工程，包含路基、橋涵、軌道、房建、站場(chǎng) 改造、電力、通信以及接觸網(wǎng)改造施工。按照招標(biāo)文件要求的具體范圍，明確地闡述了施工技 術(shù)方案、方法、工藝流程、資源配置、工期進(jìn)度安排及施工組織、質(zhì)量要求、安全目

軌道工程技術(shù)施工方案

本資料為某地軌道工程技術(shù)施工全套方案，內(nèi)容詳盡，可供參考。

軌道工程站線鋪軌施工方案

1）京滬高速鐵路北京至上海軌道工程四標(biāo)段施工承包合同及投標(biāo)書。 2）京滬高速鐵路徐州至蚌埠段軌道工程四標(biāo)段及北京至上海工程施工圖紙、技術(shù)交底文件等。 3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 4）所擁

某工程的定位測(cè)量記錄

本資料為某工程的定位測(cè)量記錄，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

安徽河道工程測(cè)量施測(cè)及放樣計(jì)劃和方案

測(cè)量放樣施工是貫穿工程施工全過程一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作，為此我公司項(xiàng)目經(jīng)理部成立了專職的測(cè)量小組，由具備測(cè)量專業(yè)執(zhí)業(yè)資格和多年施工工作經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量技術(shù)人員負(fù)責(zé)，測(cè)量過程按照規(guī)范要求進(jìn)行并留有記錄。

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組.doc

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組.pdf

北京地鐵5號(hào)線軌道工程建設(shè)管理

北京地鐵5號(hào)線在軌道工程建設(shè)過程中,采用現(xiàn)代化項(xiàng)目管理手段,尤其是加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)、施工、成本及材料服務(wù)商的管理,順利完成施工任務(wù),取得良好的效果。

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施工組織

由于本段工程為國家干線太焦鐵路線擴(kuò)能改造工程，既有線行車密度大、車速高，施工對(duì)既有線行車影響大，同時(shí)施工也受行車干擾較大，因而對(duì)施工的精心組織、施工方案的合理優(yōu)化、既有行車線的安全保障提出了更高的要求。

減振墊碎石道床軌道工程監(jiān)理細(xì)則

XX車輛段與綜合基地 位于XX線終點(diǎn)站XX大道站西側(cè)，主要承擔(dān)XX線全線 配屬車輛的廠架修，定修以及本段配屬車輛的仃放 ，運(yùn)用，整備，列修，月修， 等工作。XX車輛段位于貴州路以東，規(guī)劃珠江路以北，規(guī)劃西藏路以西，規(guī)劃 遵義路以南的長(zhǎng)方形地

陽鄉(xiāng)經(jīng)典項(xiàng)目部軌道工程施組設(shè)計(jì)

工程簡(jiǎn)介由我項(xiàng)目部承建晉城無煙煤業(yè)集團(tuán)長(zhǎng)平礦專用線工程位于高平市北端17公里處，基本與原長(zhǎng)晉II級(jí)公路平行，屬于太焦線改造工程，主要包括接軌站的改造施以及長(zhǎng)平礦鐵路專用線施工，工程范圍包括：路基——區(qū)間及站場(chǎng)土石方、路基附屬工程；橋涵——中

某市陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程組織方案

負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工安全和工程質(zhì)量管理，參加編制、審核技術(shù)方案和具體措施，并對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)督、檢查，及時(shí)制止違章作業(yè)，消除質(zhì)量事故隱患。

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施組方案

本施組著重解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵項(xiàng)目和主要施工技術(shù)問題，本著盡量?jī)?yōu)化施工方案，合理配置、使用先進(jìn)的施工機(jī)械，盡力組織規(guī)模化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制

略談城市軌道工程方面的造價(jià)控制

摘要：近些年來，雖然軌道交通建設(shè)是解決當(dāng)下城市“流行病”交通堵塞的有效手段，但其造價(jià)偏高、造價(jià)控制的主動(dòng)性不強(qiáng)等問題，本文筆者就此提出提出工程造價(jià)全過程控制理念和各階段造價(jià)控制的措施

新鐵路軌道工程預(yù)算定額

新的 《鐵路軌道工程預(yù)算定額》，包含鐵路軌道工程施工定額定額索引及單價(jià)分析表。PDF格式，共1120頁

河道工程測(cè)量施測(cè)放樣計(jì)劃和施工方案

本工程平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)樁選擇在不受施工干擾，易于保存樁位的地方，不致發(fā)生下沉和位移，標(biāo)樁做成砼墩，標(biāo)樁頂面高于地面0.3m。

某城際軌道工程精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)監(jiān)控要點(diǎn)

該標(biāo)段施工復(fù)測(cè)采用的坐標(biāo)系統(tǒng)為：中央子午線經(jīng)度117°30′00″，投影面大地高0.0m，采用WGS-84 橢球參數(shù)。 整個(gè)標(biāo)段的CPⅡ控制點(diǎn)復(fù)測(cè)分為1個(gè)測(cè)段同時(shí)進(jìn)行，采用異步環(huán)進(jìn)行觀測(cè)，各點(diǎn)之間采用點(diǎn)連式，并延伸到1標(biāo)段2個(gè)CPⅠ控制點(diǎn)或

[北京]軌道工程隱患排查治理管理(圖表豐富)

簡(jiǎn)介：[北京]軌道工程隱患排查治理管理(圖表豐富)， 共計(jì)52也； 主要內(nèi)容： 目錄： 一、隱患排查治理體系建設(shè)情況 二、隱患排查治理體系建設(shè)成果 三、隱患排查治理系統(tǒng)功能 四、隱患排查治理運(yùn)行及應(yīng)用成效 各級(jí)責(zé)任：明確建設(shè)單位安質(zhì)總部、項(xiàng)

陽鄉(xiāng)項(xiàng)目部軌道工程施工組織設(shè)計(jì)

工程范圍包括：路基——區(qū)間及站場(chǎng)土石方、路基附屬工程；橋涵——中小橋、涵洞工程；軌道——正、站線及線路有關(guān)工程；信號(hào)——行車指揮設(shè)備、閉塞設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、其他信號(hào)設(shè)備；電力——供電線路、電源設(shè)備、其他電力工程；電氣化——接觸網(wǎng)、牽引變電工程

隧道工程施工項(xiàng)目圍堰施工測(cè)量方案

西岸圍堰軸線樁號(hào)西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂長(zhǎng)管袋填筑；由圍堰擋水，圍堰內(nèi)堰腳邊線離工程主體結(jié)構(gòu)輪廓線的距離最小不小于10.0m。 圍堰軸線長(zhǎng)約456.61m，

安徽河道工程測(cè)量施測(cè)放樣計(jì)劃和施工方案

本工程軸線控制樁由起點(diǎn)、終點(diǎn)和折點(diǎn)樁組成，為方便施工采用十字交叉法和直角坐標(biāo)法確定折點(diǎn)樁，及時(shí)將施工控制網(wǎng)資料報(bào)送工程師審批。

安徽河道工程測(cè)量施測(cè)放樣計(jì)劃和設(shè)計(jì)方案

本工程基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程上20cm時(shí)，停止機(jī)械開挖，將水準(zhǔn)儀移入基坑，人工跟進(jìn)抄平，土方回填前實(shí)測(cè)出基槽開挖后的平剖面地形資料。

[安徽]河道工程測(cè)量施測(cè)、放樣計(jì)劃和方案（格式規(guī)范）

施工組織設(shè)計(jì)，施工措施計(jì)劃，工程測(cè)量施測(cè)計(jì)劃和方案，施工方法

軌道交通明挖隧道工程設(shè)計(jì)

本明挖隧道工程呈南北走向,隧道兩端與盾構(gòu)段相連。地理位置在廣州市番禺區(qū)欖塘村和東沙村一帶,地形開闊平坦,多為果園、農(nóng)田、菜地、水塘。起訖里程為:YDK21+887~YDK23+278,隧道長(zhǎng)1391m,存車線長(zhǎng)264m,隧道單線總長(zhǎng)3046

上海地鐵停車場(chǎng)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

上海市軌道交通1號(hào)線富錦路停車場(chǎng)工程范圍為泰和路～富錦路停車場(chǎng)段，呈南北走向，自泰和路站沿蘊(yùn)川路向北至富錦路南側(cè)，在楊鑫路以南線路布置在蘊(yùn)川路路中綠化帶內(nèi)，過楊鑫路布置于蘊(yùn)川路西側(cè)綠化帶內(nèi)。

某特長(zhǎng)隧道工程施工測(cè)量專項(xiàng)方案

根據(jù)本工程的特點(diǎn),將本工程分為進(jìn)出口兩個(gè)施工區(qū)段，隧道進(jìn)口K23+808.000～K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點(diǎn)）為II施工區(qū)段，約2.1km。