蓋梁抱箍法施工及計(jì)算

本工程為一特大橋的蓋梁施工方案及抱箍計(jì)算。項(xiàng)目全面、計(jì)算準(zhǔn)確。

大橋工程蓋梁施工文案

全橋設(shè)蓋梁24道，其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁，2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線，采用兩端對(duì)稱張拉。

路基防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本工程由上而下大部分為亞粘土，綜合物理學(xué)性能指標(biāo)尚可，承載力較好。

臨邊、洞口的施工防護(hù)方案.

本資料為臨邊、洞口的施工防護(hù)方案.，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某工程石籠防護(hù)施工記錄

本資料為某工程石籠防護(hù)施工記錄，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

某臨邊及洞口的施工防護(hù)方案

臨邊的施工采用鋼管作防護(hù)，在墻體中放置預(yù)埋鐵，用電焊將鋼管焊接成防護(hù)欄，再用密目式安全網(wǎng)封閉，并設(shè)置安全標(biāo)識(shí)。

現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)管理

現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)管理

錨桿框架邊坡防護(hù)的施工

本文淺談了關(guān)于微風(fēng)化的巖石邊坡的錨索或錨桿框架邊坡防護(hù)施工防護(hù)施工方法,本工程為金沙江第四梯級(jí)電站阿海水電站進(jìn)場(chǎng)道路中一段,工程內(nèi)容包括高邊坡防護(hù),最高處邊坡達(dá)到62米,錨索與錨桿的施工區(qū)別只存在錨桿的制作方法不同及錨索需進(jìn)行張拉,兩者的施

邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)

邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)

高速公路蓋梁施工總結(jié)

本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

鳳永高速蓋梁施工方案

鳳永高速蓋梁施工方案：1、編制依據(jù)2、施組計(jì)劃3、具體工藝

某水庫清淤、防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

xx大池清淤擴(kuò)容防護(hù)、新建甲、乙連通渠及xx灣教育島吹填造地工程(不包括軟基處理)位于廈門市xx灣。處于xx大學(xué)城的景觀規(guī)劃用地位置，xx理工學(xué)院和廈門大學(xué)分別位于xx灣水庫的東西兩側(cè)。結(jié)合廈門xx大學(xué)城的規(guī)劃建設(shè)，作為配套設(shè)施，為xx學(xué)城

大橋工程蓋梁施工方案

全橋設(shè)蓋梁24道，其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁，2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線，采用兩端對(duì)稱張拉。

路基邊坡防護(hù)施工方案

本路段起于K44+000（新耕村附近），經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村、過黃橋變電站東面，至縣道X253線，相交于防東一級(jí)公路FDYJK4+198.626，設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接，終點(diǎn)樁號(hào)為K54+450.路線全長(zhǎng)10.449

某水庫清淤,防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

xx大池清淤擴(kuò)容防護(hù)、新建甲、乙連通渠及xx灣教育島吹填造地工程(不包括軟基處理)位于廈門市xx灣。處于xx大學(xué)城的景觀規(guī)劃用地位置，xx理工學(xué)院和廈門大學(xué)分別位于xx灣水庫的東西兩側(cè)。結(jié)合廈門xx大學(xué)城的規(guī)劃建設(shè)，作為配套設(shè)施，為xx學(xué)城

蓋梁的懸空支撐法施工

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費(fèi)材料，而且耗工費(fèi)時(shí)，為了使進(jìn)度和材料正常運(yùn)轉(zhuǎn)，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常

彩色混凝土噴漿防護(hù)施工工法

1.前言 某公路第xx合同段K293+750-K293+900段采用彩色混凝土噴漿防護(hù)施工技術(shù)，該段總長(zhǎng)150M，混凝土524M3。 某公路第xx合同段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路。該地區(qū)屬山嶺重丘區(qū)，地勢(shì)起伏較大，噴漿防護(hù)段為K293+700—K2

路基邊坡防護(hù)類型的確定與施工

某高速公路全長(zhǎng)147km，全線按山嶺區(qū)四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為60km／h，路基寬度為22．5m。 某高速公路穿越橫斷山脈的哀牢山和無量山，沿線山巒起伏，山高谷深，地勢(shì)陡峭，溝谷縱橫。因線形、縱坡等各方面的約束，高填深挖路基較

文明施工安全防護(hù)明細(xì)

本資料為：文明施工安全防護(hù)明細(xì)表，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

安全防護(hù)施工管理規(guī)范

安全防護(hù)施工管理規(guī)范安全防護(hù)施工管理規(guī)范安全防護(hù)施工管理規(guī)范

邊坡防護(hù)施工方案(終稿)

根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文資料，結(jié)合設(shè)計(jì)情況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)便道施工或場(chǎng)地平整開挖出來的石質(zhì)邊坡以及便道和施工場(chǎng)地填方的土質(zhì)邊坡分開進(jìn)行處理。對(duì)挖方形成的石質(zhì)邊坡采用錨網(wǎng)噴支防護(hù)，對(duì)填方形成的土質(zhì)邊坡采用混凝土框格骨架內(nèi)網(wǎng)噴防護(hù)。

蓋梁組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程蓋梁模板的配置和安裝精度，直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量，確保橋梁標(biāo)高和線形，因此蓋梁模板必須嚴(yán)格按照構(gòu)造圖尺寸進(jìn)行配置，安裝必須確保其縱橫軸線、標(biāo)高和幾何尺寸的準(zhǔn)確。

蓋梁三級(jí)施工技術(shù)交底

施工準(zhǔn)備，圓柱墩支撐平臺(tái)布置，鋼筋制作

矩形墩柱及蓋梁施工方案

XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#設(shè)一道系梁，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1

坡面混凝土塊防護(hù)施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 １施工方法 1.1 施工準(zhǔn)備 1.1.1 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)和具體情況，編制施工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。 1.1.2 施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，搭設(shè)生產(chǎn)生活臨時(shí)房屋，同時(shí)完成“三通一平”及施工場(chǎng)地排水設(shè) 施的設(shè)置。 1.2 材料準(zhǔn)備 1

彭白路蓋梁施工開工報(bào)審表

本資料為：公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報(bào)審表，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工工法

駐馬店至信陽改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4

橋梁蓋梁抱箍施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 “抱箍”設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 “抱箍”最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱?！氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個(gè)半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,

墩柱、蓋梁施工安全專項(xiàng)方案

咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設(shè)項(xiàng)目，路線起于麻柳壩（與楚蜀大道相接），經(jīng)小模、吉家院子、小十字路、野貓河、丁寨火車站，止于大坪，路線全長(zhǎng)10.7公里（K0+000-K10+697.012）。

蓋梁預(yù)制施工專項(xiàng)方案

蓋梁預(yù)制施工專項(xiàng)方案

蓋梁施工控制要點(diǎn)講解

土方回填、地基處理→測(cè)量放樣→鋼管支架搭設(shè)→模板加工、底模鋪設(shè)→堆載預(yù)壓、調(diào)底模→鋼筋加工、綁扎→預(yù)應(yīng)力管道、錨具安裝→側(cè)摸安裝加固→混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力穿束、張拉→孔道壓漿、封錨→支架拆除。

臨邊洞口的施工防護(hù)方案.doc

路基防護(hù)施工組織設(shè)計(jì).doc

監(jiān)理施工-防護(hù)工程.doc

蓋梁施工組織設(shè)計(jì) (2).doc

蓋梁施工安全技術(shù)交底00000

蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底

臨邊、洞口的施工防護(hù)方案.pdf

邊仰坡防護(hù)施工技術(shù)交底單

本文主要講隧道邊坡、仰坡的支護(hù)方法和內(nèi)容，含CAD圖紙，內(nèi)容詳細(xì)，可供大家參考使用。

上跨石太鐵路施工防護(hù)方案

大橋中心里程為DK23＋635.74，全長(zhǎng)459.13m，孔跨布置為： 3×32簡(jiǎn)支箱梁+(48+80+80+48)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)＋3×32簡(jiǎn)支箱梁。設(shè)計(jì)以連續(xù)鋼構(gòu)上跨既有石太鐵路，與既有線交角為83°02′，連續(xù)梁部分的5號(hào)墩毗鄰既

邊坡防護(hù)施工方案(終稿).pdf