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大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)
本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書，希望與大家一起分享！
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廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
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蓋板涵施工組織設(shè)計(jì)_(1)
本次共有涵洞10座，其中新建蓋板涵5座，接長蓋板涵5座，位于新建縣樂化鎮(zhèn)境內(nèi)，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852。根據(jù)昌九城際工程的特點(diǎn)和《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)規(guī)范的要求，為確保項(xiàng)目部的施工
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地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案
火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng)，及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。
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地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字
本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定
本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡，可供參考。
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地鐵施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)題庫
安全管理，質(zhì)量管理，工程測(cè)量.
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地鐵1號(hào)線施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站
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地鐵施工安全操作的規(guī)程
內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動(dòng)規(guī)則。它是根據(jù)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體
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地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員
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天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)
天津地鐵5號(hào)線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m。
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地鐵土建施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于西安市地鐵三號(hào)線魚化寨停車場(chǎng)東北側(cè)，由綜合辦公樓、警務(wù)樓1、警務(wù)樓2,三個(gè)部分組成，總建筑面積約11000㎡。綜合樓地上四層框架結(jié)構(gòu)（局部五層為屋頂樓梯間與水箱間），建筑高度為21.75米，室內(nèi)外高差450mm，設(shè)計(jì)使用年限為50
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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地鐵深基坑施工論證方案
本方案為在北京施工的地鐵工程深基坑施工方案，場(chǎng)地狹小并受高壓線影響。經(jīng)專家論證后成功實(shí)施。希望對(duì)朋友們有幫助
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西安地鐵施工盾構(gòu)選型分析
針對(duì)西安市軌道交通二號(hào)線的地質(zhì)特征，即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性，提出了相應(yīng)的盾構(gòu)選型結(jié)論及盾構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
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關(guān)于地鐵談盾構(gòu)隧道施工的淺析
廣州市軌道交通三號(hào)線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個(gè)區(qū)間（天河客運(yùn)站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間），主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成，雙線長6259.615m
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重慶地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)
重慶軌道交通X號(hào)線，地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)。單洞隧道、雙洞隧道，新奧法施工。
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抗滑樁板擋墻施工方案
抗滑樁板擋墻施工方案，建立平面控制網(wǎng)首先要保證逐級(jí)控制精度，減少誤差累積。因此必須遵循從整體到局部；由高級(jí)控制到低級(jí)控制；由主控制線到加密控制線；先控制測(cè)量后細(xì)部測(cè)量的原則。在施工控制過程中不能顛倒處置
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濟(jì)南2號(hào)線地鐵防水施工論壇
山東濟(jì)南2號(hào)線地鐵防水施工論壇，包括施工要點(diǎn)、質(zhì)量通病。
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地鐵區(qū)間雨季施工方案
區(qū)間線路呈南北走向，位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點(diǎn)里程為XX站設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+605.491，終點(diǎn)里程為車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織
中部增加站廳層圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為φ800鉆孔灌注樁，間距900mm，每個(gè)鉆孔灌注樁間用φ550mm的旋噴樁進(jìn)行止水，與Ⅲ號(hào)暗挖通道接口處采用鉆孔樁臨時(shí)封堵，基坑豎向設(shè)2道支撐，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，底板和頂板通過與先期預(yù)埋于大劇院
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工設(shè)計(jì)
深圳地鐵一期工程27標(biāo)段大劇院站新增中部站廳層位于深南路與解放路的交叉路口處，北側(cè)與大劇院站站廳層相接，南側(cè)緊鄰深南大道，施工場(chǎng)地狹小，臨時(shí)設(shè)施布置較為困難。
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北京地鐵施工組織設(shè)計(jì)
北京地鐵施工組織設(shè)計(jì)（終稿）北京地鐵施工組織設(shè)計(jì)（終稿）北京地鐵施工組織設(shè)計(jì)（終稿）
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地鐵施工對(duì)附近建筑物的影響
與建筑物相關(guān)的調(diào)查資料主要包括：原設(shè)計(jì)圖和竣工圖、工程地質(zhì)報(bào)告（對(duì)于以前沒有或缺少的資料，必要時(shí)須進(jìn)行補(bǔ)勘）、歷次加固和改造設(shè)計(jì)圖、事故處理報(bào)告、竣工驗(yàn)收文件和檢查觀測(cè)記錄；原始施工情況（原始施工資料）；建筑物的使用條件；根據(jù)已有的資料與實(shí)
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地鐵施工對(duì)附近建筑物影響
與建筑物相關(guān)的調(diào)查資料主要包括：原設(shè)計(jì)圖和竣工圖、工程地質(zhì)報(bào)告（對(duì)于以前沒有或缺少的資料，必要時(shí)須進(jìn)行補(bǔ)勘）、歷次加固和改造設(shè)計(jì)圖、事故處理報(bào)告、竣工驗(yàn)收文件和檢查觀測(cè)記錄；原始施工情況（原始施工資料）；建筑物的使用條件；根據(jù)已有的資料與實(shí)
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地鐵機(jī)電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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地鐵工程暗挖施工文案
2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案
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地鐵工程防水施工文案
本車站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級(jí)為一級(jí)，車站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；車站的風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000，任意100m2
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大橋工程底座板施工文案
新建XX至XX鐵路客運(yùn)專線站前工程XX標(biāo)段XX股份一工區(qū)無砟軌道工程，施工里程為XX18+560.805～XX27+141.385(XX特大橋351#墩～59#墩)，全長8.58km。主要工程量見下表： 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 滑
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地鐵工程測(cè)量施工文案
1 工程范圍 本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環(huán)境 地面控
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廣州地鐵某個(gè)車站施工組織設(shè)計(jì)
工地內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對(duì)施工場(chǎng)地周圍的樹木、建筑物等嚴(yán)加保護(hù)，重要的建筑物、樹木要架設(shè)圍欄，車輛駛出工地前要沖洗干凈，控制工地噪音，夜間不進(jìn)行振搗、攪拌作業(yè)、以免影響居民 的工作和生活
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地鐵混凝土專項(xiàng)施工方案
本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號(hào)線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制。
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地鐵暗挖側(cè)洞施工方案
車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點(diǎn)蓋挖段的中間，共為2段，每段長23.4米。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個(gè)暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡，采用分部對(duì)稱開挖，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。
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地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口，其中B號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建，2號(hào)安全出入口與3號(hào)風(fēng)亭組合建。車站主體長446.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，標(biāo)準(zhǔn)
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地鐵施工綠色施工方案
1、環(huán)境保護(hù)：噪聲排放達(dá)標(biāo)，符合《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》規(guī)定；污水排放達(dá)標(biāo)，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；控制粉塵排放，施工現(xiàn)場(chǎng)道路硬化，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)無揚(yáng)塵；達(dá)到ISO14001環(huán)保
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地鐵某站綠色施工規(guī)劃方案
由XX公路工程有限公司承建的地鐵3號(hào)線XX段建設(shè)地點(diǎn)位于市XX區(qū)繁華地段。該車站與XX路斜交，沿XX道東西走向。本工程包括的主要內(nèi)容：XX路站及站后停車場(chǎng)全長309m、XX路站～XX道站盾構(gòu)區(qū)間長706.04雙線米。車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋混凝
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地鐵建設(shè)全套施工組織設(shè)計(jì)
（1）工 程 名 稱：上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)） （2）工 程 地 址：宜山西路的西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路
地鐵蓋板施工
地鐵蓋板施工專題，為您提供地鐵蓋板施工相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載地鐵蓋板施工相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵蓋板施工相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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