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高地應(yīng)力隧道施工方案編制說(shuō)明
地應(yīng)力的形成主要與地球的各種動(dòng)力運(yùn)動(dòng)有關(guān)。其中包括：板塊邊界受壓、巖漿侵入和地殼非均勻擴(kuò)容等。此外，溫度不均、水壓梯度、地表剝蝕和其它物理化學(xué)變化等也能引起相應(yīng)的地應(yīng)力。
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知名企業(yè)編制隧道施工技術(shù)交底樣本
本資料為：知名企業(yè)編制隧道施工技術(shù)交底樣本，共216頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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知名集團(tuán)編制隧道工程施工工藝手冊(cè)556頁(yè)（礦山法TBM法盾構(gòu)法沉管法）
我國(guó)是一個(gè)多山國(guó)家，山地面積占2/3以上，高原起伏，群山連綿，崇山峻嶺密布，水系發(fā)育，江河縱橫，地質(zhì)復(fù)雜，構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)的障礙。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，高速增長(zhǎng)的資源流動(dòng)性需求，使得我國(guó)交通路網(wǎng)建設(shè)呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)，隧道工程在交通
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有關(guān)施工組織編制的內(nèi)容
本文包括了施工組織的編制、實(shí)施性施工組織、特殊季節(jié)和交叉施工、通信工程施工組織四個(gè)部分的內(nèi)容，僅供參考。
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如何編制施工測(cè)量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ，會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級(jí)的測(cè)量必
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如何編制施工組織設(shè)計(jì)
施工組織設(shè)計(jì)是用來(lái)指導(dǎo)擬建工程施工全過(guò)程中各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件。
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某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線(xiàn)運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載
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淺談施工組織設(shè)計(jì)編制
淺談施工組織設(shè)計(jì)編制
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隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)
希望大家能夠用的上！你我共享，哈哈……
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施工組織設(shè)計(jì)編制標(biāo)準(zhǔn)
施工組織設(shè)計(jì)編制標(biāo)準(zhǔn)
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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵2號(hào)線(xiàn)2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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施工組織設(shè)計(jì)的編制與技巧
公路施工組織設(shè)計(jì)編寫(xiě)是投標(biāo)書(shū)的重要組成部分，施工組織設(shè)計(jì)編寫(xiě)質(zhì)量的好壞，直接影響承包商是否中標(biāo)。本文根據(jù)自己在投標(biāo)過(guò)程中編制施工組織設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn),提出了編制公路施工組織設(shè)計(jì)的方法和技巧，供編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)者參考。
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標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)的編制
標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)的編制.doc
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重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì)
重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì) 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露，場(chǎng)地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P），基巖為泥，
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隧道回填注漿施工文案
2.1采用定制的行走臺(tái)車(chē)作為工作平臺(tái)，既可以作為注漿孔鉆孔平臺(tái)，又可安放砂漿攪拌機(jī)，發(fā)電機(jī)，注漿機(jī)，滿(mǎn)足長(zhǎng)大隧道長(zhǎng)距離及作業(yè)空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進(jìn)，注漿效率高，排量達(dá)到7-60L/min，出漿連續(xù)均勻，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。 2.
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隧道進(jìn)洞專(zhuān)項(xiàng)施工文案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計(jì)
蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān)，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米，高5.0米，全長(zhǎng)341米，右轉(zhuǎn)彎半徑600米，坡度+0.469%。穿越巖層類(lèi)型為Ⅲ、Ⅳ類(lèi)。
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隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估
該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 本項(xiàng)目主線(xiàn)起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線(xiàn)，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫
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施工階段監(jiān)理資料的編制
施工組織設(shè)計(jì)中心必須包含安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)基坑支護(hù)與降水工程，土方開(kāi)挖工程，模板工程，起重吊裝工程，腳手架工程，拆除、爆破工程達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程應(yīng)當(dāng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，工程監(jiān)理單位對(duì)這些技術(shù)措施和專(zhuān)項(xiàng)施
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隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
桐子園一號(hào)隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車(chē)站區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，單洞雙線(xiàn)，進(jìn)口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長(zhǎng)2591m，進(jìn)口接土橋雙線(xiàn)特大橋，出口接桐子園雙線(xiàn)特大橋。隧道內(nèi)線(xiàn)路縱坡依次為2561m長(zhǎng)11‰
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隧道塌方施工處理措施
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡(jiǎn)述 2 二、塌方經(jīng)過(guò) 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX二期接替項(xiàng)目公路隧洞工程洞身上半幅開(kāi)挖到目前已至K0+467.00樁號(hào)。在20XX年08月15日，掌子面K0+46
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施工組織設(shè)計(jì)的編制方法
編制施工組織設(shè)計(jì)是每一位工程技術(shù)人員所必備的技能。一份施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量高低取決于編制者的理論水平和所掌握的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)程度。 對(duì)于年輕的工程技術(shù)人員來(lái)講，如何提高編制水平？ 一、施工組織設(shè)計(jì)的作用 1、指導(dǎo)工程投標(biāo)與簽訂工程承包合同，作為投標(biāo)
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某隧道結(jié)構(gòu)防排水施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 結(jié)構(gòu)防排水措施 1.1. 結(jié)構(gòu)防排水的原則 隧道防排水設(shè)計(jì)“以防為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，達(dá)到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當(dāng)有滲水流時(shí)設(shè)置橡塑板盲溝引排，
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隧道專(zhuān)用防水卷材施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、采用無(wú)錨釘鋪設(shè)技術(shù) （1）本技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量，提高了鋪設(shè)工效，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 （2）鋪設(shè)過(guò)程中，每循環(huán)臨時(shí)設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉，防水卷材上沒(méi)有一處人工穿
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淺埋大跨隧道襯砌施工
1 工程概況 某隧道主體結(jié)構(gòu)位于某市步行街地下,是某輕軌線(xiàn)一期工程唯一一座采用淺埋暗挖的車(chē)站隧道(全長(zhǎng)198m) ,隧道設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面最大寬度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A 、B 、B1 、C 型4 種開(kāi)挖及襯砌斷面,詳見(jiàn)
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某隧道的濕式噴混凝土施工
濕噴技術(shù)是一門(mén)新技術(shù)、新工藝,濕噴與干（潮）噴比較有明顯的優(yōu)越性： ①干噴是把水泥、骨料和速凝劑按比列拌勻，加進(jìn)噴射機(jī)后用壓縮空氣將物料通過(guò)軟管和噴嘴形成料束，高速推送到受?chē)姽ぷ髅嫔?；潮噴是預(yù)先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%，石含水率
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丙凝法隧道注漿堵漏施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 滲漏水是地下建筑物的嚴(yán)重病害。在鐵路隧道，襯砌滲漏會(huì)使洞內(nèi)潮濕，造成設(shè)備腐蝕，降低機(jī)車(chē)粘著牽引力。在嚴(yán)寒地區(qū)，冬季 漏水會(huì) 造成結(jié)冰侵限，凍壞設(shè)備。特別是在電化隧道，襯砌滲漏還會(huì)引起電化設(shè)備絕緣性能降低而影響運(yùn)營(yíng)安全。 另外，潮濕
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某隧道初期支護(hù)噴錨施工
初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。 1、 噴錨方式 本隧道采用潮噴與濕噴相結(jié)合，圍巖較好地段一次噴身的量不大，采用潮噴砼技術(shù)。潮噴對(duì)材料的品質(zhì)、規(guī)格要求相對(duì)低一些，易操作，但粉塵大，
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某隧道斷層破碎帶施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某隧道系雙線(xiàn)隧道，全長(zhǎng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(zhǎng)1364m。其中DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂隙發(fā)
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隧道巖溶的旋噴樁處理施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 概況 某隧道進(jìn)口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞為一大型全充填溶洞,填充黃褐色軟塑-硬塑粘土夾石、松散-中密塊石土,隧道洞身位于充填物中,隧底發(fā)育多個(gè)充填溶洞,充填物最厚約30ｍ。溶洞與山頂相通,雨季流水量大,最高達(dá)0
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煤層瓦斯地段隧道施工
1.瓦斯的防爆限值及處理 瓦斯?jié)舛确辣拗禈?biāo)準(zhǔn)如下： 瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時(shí)－－開(kāi)挖面自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，撤出人員，停止一切作業(yè)，加速通風(fēng)，同時(shí)打開(kāi)高壓風(fēng)。 瓦斯?jié)舛龋?.0%時(shí)－－為警戒預(yù)防，指揮員、安全員隨時(shí)監(jiān)測(cè)，禁止放炮，切斷掌子面電源，加
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某隧道過(guò)軟基段的處理施工
軟土隧道的施工方法，主要有臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔墻法等。雖然雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中隔墻法存在以下缺點(diǎn)： 一是限制了大型施工機(jī)械的使用，降低了工效； 二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中，施工方法的調(diào)整時(shí)間很長(zhǎng)； 三是臨時(shí)施工支護(hù)多，投入大，不經(jīng)濟(jì)；
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隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀(guān)測(cè)統(tǒng)稱(chēng)為變形觀(guān)測(cè)，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀(guān)測(cè)，隧道，隧道拱頂下沉觀(guān)測(cè)，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀(guān)測(cè)，洞壁圍巖徑向位移觀(guān)測(cè)，隧道收斂位移觀(guān)測(cè)，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀(guān)測(cè)，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀(guān)測(cè)，可縮
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隧道防排水設(shè)計(jì)及施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 1、養(yǎng)護(hù)效果顯著。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢，基本實(shí)現(xiàn)了過(guò)程全自動(dòng)控制，噴出的水霧均勻，養(yǎng)護(hù)效果極佳，達(dá)到全天候、全方位、全濕潤(rùn)的“三全”養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，可采取分段噴淋，一次
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某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主，多道防線(xiàn)，突出重點(diǎn)防線(xiàn)，因地制宜，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。 本隧道的防水等級(jí)按二級(jí)設(shè)計(jì)。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防
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某隧道實(shí)施性施工組織
隧道全長(zhǎng)997米，進(jìn)口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線(xiàn)隧道,隧道均位于左偏曲線(xiàn)上，左右線(xiàn)曲線(xiàn)半徑均為R=7000。隧道內(nèi)縱坡單面上坡，限制坡度為7.5‰,洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)水溝和中心管溝，雙側(cè)電纜槽，電力、電纜槽
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某隧道泵送混凝土襯砌施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 泵送混凝土是在泵壓作用下，經(jīng)管道實(shí)行垂直及水平輸送的混凝土。近三十年來(lái)，泵送混凝土在技術(shù)先進(jìn)國(guó)家得到了比較迅速的發(fā)展，它與常規(guī)方法施工的混凝土相比，具有以下一些優(yōu)點(diǎn)： ①效率高：目前一般混凝土泵的每小時(shí)最大排量可達(dá)60m3，大功率
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恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)
◆2、工程簡(jiǎn)介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚(yú)種場(chǎng)處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干道二級(jí)，行車(chē)速度40公里/小時(shí)。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長(zhǎng)291.7
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隧道二襯施工組織設(shè)計(jì)
廣州地鐵市軌道交通五號(hào)線(xiàn)廣州站采用明挖一層（局部?jī)蓪樱?，站臺(tái)層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式。暗挖隧道位于廣州中廣場(chǎng)和地中海商場(chǎng)下，大致呈東西走向。本站為盾構(gòu)過(guò)站，為分離島式站臺(tái)，線(xiàn)間距為31米，站臺(tái)寬度為4.5米，有效站臺(tái)長(zhǎng)106米，車(chē)站隧道長(zhǎng)度為1
隧道施工編制依據(jù)
隧道施工編制依據(jù)專(zhuān)題，為您提供隧道施工編制依據(jù)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道施工編制依據(jù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道施工編制依據(jù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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