混凝土去除表面覆蓋物或拆模后,應(yīng)對(duì)混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù),也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時(shí),迅速采用麻布、草簾等保濕材料包裹。包裹期間,包裹物應(yīng)完好無損,彼此搭接完整,內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。有條件地段應(yīng)盡量延長混凝土
交 底 內(nèi) 容 : 一、技術(shù)要求 二、施工順序 三、安全質(zhì)量保證措施
爆破設(shè)計(jì)程序,爆破器材選用,炮眼布置,爆破參數(shù)
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
隧道過軌管設(shè)置,洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
分工序安全措施,施工通風(fēng)、防塵及水電供應(yīng)
如罐車無法到達(dá)的地方灌注混凝土?xí)r需先用罐車將混凝土運(yùn)至地泵,然后用地泵將混凝土沿管道運(yùn)至水中作業(yè)平臺(tái)。由于地泵輸送的混凝土沖擊力較大混凝土不可直接入漏斗。
開始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作,施工工藝,安全、環(huán)保、文明施工措施
導(dǎo)管的埋深控制在2~6m之間,灌注作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行、不可間斷。在灌注過程中做到勤拔少埋(埋深2m≤h≤6m);混凝土灌注高度達(dá)到要求后,方可拆除所有導(dǎo)管
注意收集當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)(站)氣象資料,配備溫度計(jì),建立觀測制度,及時(shí)掌握氣象變化情況;并備齊有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機(jī)具設(shè)備
壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書
預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書
客運(yùn)專線鐵路與我國既有鐵路相比,具有速度高、對(duì)線路平順性要求高等特點(diǎn),要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度,整孔簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大,建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及噪音小等優(yōu)點(diǎn),在許多國家的高速鐵
本工程采用的工程樁均為鉆孔灌注樁,樁身直徑分別為500mm、600mm、700mm,有效樁長分別為23、22m、20m。9#、10#、11#、12#四個(gè)雙層物流分揀庫樁徑為700mm;13#、14#、15#三個(gè)自動(dòng)高架庫樁徑為600mm;1
以人為本珍視生命,保護(hù)每一個(gè)勞動(dòng)者的安全和健康,體現(xiàn)施工過程的人性化,是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。安全是施工生產(chǎn)中最前提和最基本的元素,確保安全才能保證工程質(zhì)量、確保工期進(jìn)度、取得最佳社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3~5米開始,宜等間距布置,炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時(shí),可上下左右錯(cuò)開,但應(yīng)在10cm以內(nèi)。
切斷有關(guān)電源,操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器,在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線,應(yīng)由二人進(jìn)行,先接接地端,后接導(dǎo)體端,拆除時(shí)順序相反
鉆孔 (1)鉆孔前,按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖,掛在鉆臺(tái)上。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 (2)鉆孔前先用水準(zhǔn)儀確定護(hù)筒標(biāo)高,并以此作為基點(diǎn),按設(shè)計(jì)要求的孔底標(biāo)高計(jì)算孔深,實(shí)際施工及
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行涵洞中軸線測量放樣,定出涵洞的位置。
抹灰部位的主體結(jié)構(gòu)均已檢查合格,需要預(yù)埋的管道(落水管等)已安裝完畢,并經(jīng)檢查合格。
工程概況,工程管理目標(biāo),施工主要工藝、方案
Ⅳ級(jí)圍巖(一般段)噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù):IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,噴射砼厚度為18cm。
鋼筋籠制作前先根據(jù)施工圖紙進(jìn)行翻樣,并經(jīng)專業(yè)工程師審核后方可制作。
DK223+496 1-18×11m框架橋是漢十鐵路下穿S216省道設(shè)置,屬于新建鐵路下穿既有公路,橋址臨近既有漢丹鐵路,且框架橋距S216上跨漢丹鐵路公跨鐵橋梁臺(tái)尾不足15m??蚣軜蝽樉€路方向兩側(cè)為挖方段路塹。框架橋采取半幅封閉既有公路,
全段共設(shè)試樁4組,分別是東沽路大橋左幅0號(hào)臺(tái)一組(無錨樁,樁長38m,樁徑1.2m),東沽路大橋左幅17號(hào)墩一組(有錨樁,樁長46m,樁徑1.2m);四里沽分離式立交橋左幅0號(hào)臺(tái)一組(無錨樁,樁長38m,樁徑1.0m),四里沽分離式立交橋左
鋼筋:品種和規(guī)格均符合設(shè)計(jì)規(guī)定,并有出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告;鋼筋進(jìn)場后,抗拉、抗壓、抗剪、抗折、焊接等抽檢已完成,抽檢報(bào)告中各項(xiàng)指標(biāo)符合施工規(guī)范要求;鉆孔樁鋼筋籠已按施工設(shè)計(jì)圖制作綁扎完,經(jīng)自檢合格符合施工下一步工序的要求;
1. 坡錄元隧道出口DK282+205~DK282+255洞身開挖、支護(hù)施工。 坡錄元隧道出口DK282+205~DK282+255共計(jì)50m,位于直線上,線間距為4.60m,單面下坡為3‰(南寧至昆明)。
施工工藝,本交底適用于小盤嶺1號(hào)隧道出口洞門施工
一般抹灰施工技術(shù)交底,設(shè)計(jì)詳實(shí),供設(shè)計(jì)師參考。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè),采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
大橋鉆孔樁施工技術(shù)交底,設(shè)計(jì)詳實(shí),供設(shè)計(jì)師參考。
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中地下水位高的軟、硬土層泥漿護(hù)壁成孔灌注樁工程,鉆孔機(jī)就位時(shí),必須保持平穩(wěn),不發(fā)生傾斜、位移,為準(zhǔn)確控制鉆孔深度,要在機(jī)架上或機(jī)管上作出控制的標(biāo)尺,以便在施工中進(jìn)行觀測、記錄。
鎖口圈以下部分,開挖時(shí)沿豎井井壁打設(shè)砂漿錨桿加固地層,錨桿采用φ22砂漿錨桿,長度為L=3.5m,水平傾角10°,橫向間距1m,豎向間距同格柵間距,梅花形布置。 錨桿施工所用原材料必須有合格證和實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)單,原材料和配合比由試驗(yàn)工程師進(jìn)行審定
檢測管施工:檢測管在下放鋼筋籠鋼筋前就必須分節(jié)加工好:底部、頂部焊接封死,在下放鋼筋籠的時(shí),將三根檢測管均勻固定在鋼筋籠上一同下放,檢測管連接時(shí)必須牢固不漏水。檢測管的布置見鉆孔樁鋼筋籠施工圖。檢測管必須伸到樁底,檢測長度為樁的有效長度加6
導(dǎo)管安放好后,其底部需懸空20~40cm,不得過大或過小。以上工作作完后,用35cm×35cm δ=4mm的鋼板和粘性土將漏斗底口封死,鋼板用鋼絲繩拴牢并引出漏斗上口,鋼絲繩引出一頭作套環(huán),以便砍球施工。漏斗上安放一鐵梯以便施工時(shí)人員的上下
(1)在灌車沒倒到位時(shí)去拉卸料槽; (2)在裝吊導(dǎo)管時(shí),不注意吊車吊放鋼筋籠的作業(yè)半徑; (3)在沒有作業(yè)平臺(tái)的孔口進(jìn)行灌注作業(yè); (4)作業(yè)人員不戴安全帽。
當(dāng)錨桿孔的軸線與孔口平面不垂直時(shí),為保證墊板能均勻地壓緊巖面,采用兩種方法調(diào)整:一是在螺帽下安裝楔形墊塊;二是在墊板后用砂漿或混凝土找平。
隧道鉆孔施工技術(shù)交底書
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