濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

超淺埋大跨黃土隧道施工技術(shù)

：周山隧道為雙向六車道分離式結(jié)構(gòu)型式，最大埋深 70 m。隧道工程區(qū)為黃土地層，隧道出 口段 70m范圍埋深在 5-18m，屬超淺埋黃土隧道。隧道開(kāi)挖跨度達(dá) 16.12 m，施工過(guò)程中容易產(chǎn)生坍塌 并波及地表。洞口段采用大管棚進(jìn)行超前支護(hù)，

大斷面黃土隧道施工技術(shù)探討

結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況，闡述了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法開(kāi)挖黃土隧道施工工藝，針對(duì)隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進(jìn)行了原因分析，并提出了相應(yīng)的處理措施以供有關(guān)人員參考。

淺談大斷面黃土隧道施工技術(shù)

付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮(zhèn)付家窯,隧道穿行黃土山梁。進(jìn)口布設(shè)于黃土沖溝一側(cè)山體，緊鄰G109國(guó)道，出口位于邱家溝上游右側(cè)山體。隧道右線YK0＋380～YK1＋202，全長(zhǎng)822m。

淺析黃土隧道鎖腳錨桿施工技術(shù)

鎖腳錨桿（管）在近些年的隧道施工中得到了廣泛的應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)適用、省人力、省物力、施工便捷、能大大提高工作效率，在國(guó)內(nèi)的鐵路、公路的隧道施工中應(yīng)用越來(lái)越廣。

隧道水溝電纜槽施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)

施工慨況，施工作業(yè)流程圖，施工方法

公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施

本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施，共14頁(yè)。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對(duì)圍巖的強(qiáng)度影響很大。同時(shí)，黃土隧道一般埋深較淺，淺埋、偏壓?jiǎn)栴}普遍存在，在雨季施工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下，極易導(dǎo)致施

新黃土大跨隧道開(kāi)挖快速施工技術(shù)

崗城隧道位于陜西省橫山縣雙城鄉(xiāng)崗城村和韓臺(tái)村之間,隧道進(jìn)口里程為DK345+430，出口里程為DK350+005，全長(zhǎng)4575m。隧道全段位于直線上，線間距均為4.4m，隧道范圍內(nèi)均為11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m。太中銀鐵路為雙

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

HDPE管道設(shè)計(jì)施工技術(shù)

HDPE管道設(shè)計(jì)施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

擋土墻的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

擋土墻是防止土法體坍塌的構(gòu)筑物，作為工程的附屬設(shè)施，在房屋建筑、水利工程、鐵路工程以及橋梁等工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000

淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

某隧道技術(shù)標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

xx隧道位于地處xx省東北部xx市xx鎮(zhèn)xx的xx，隧道進(jìn)出口從xx鎮(zhèn)xx大道只有鄉(xiāng)間土路可到達(dá)，交通條件很差。

水穩(wěn)施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)

混合料的組成設(shè)計(jì)，施工工藝要點(diǎn)，病害及防止

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級(jí)，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底

隧道過(guò)軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表

隧道施工安全技術(shù)交底設(shè)計(jì)

鉆爆作業(yè)安全要求，開(kāi)挖作業(yè)安全要求，支護(hù)作業(yè)安全要求

頂管施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)

排水布置情況，本施工方案中的頂管布置部位，頂管施工工藝

冬期施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)

技術(shù)交底內(nèi)容，冬期施工準(zhǔn)備，冬期施工技術(shù)措施

掛籃施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工程序及操作要求，安全、環(huán)境保護(hù)措施

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc

公路工程抗凍設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南

本文檔為：公路工程抗凍設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術(shù)

函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長(zhǎng)7851m。是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長(zhǎng)3521m，結(jié)構(gòu)疏松，具有中等～嚴(yán)重自重濕陷性，設(shè)計(jì)為V

[全國(guó)]高鐵隧道施工技術(shù)指南（共61頁(yè)）

某黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

資料為黃土隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長(zhǎng)期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(zhǎng)隧道和短隧道，TSP主要用于地

玻璃幕墻設(shè)計(jì)、施工技術(shù)

本資料為：玻璃幕墻設(shè)計(jì)、施工技術(shù)，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

某工程12m高支模設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

摘 要：結(jié)合珠海某層高１２ｍ 高大模板工程實(shí)例，詳細(xì)闡述該工程在材料選用、扣件式鋼管高支撐架設(shè)計(jì)驗(yàn)算、施工及構(gòu)造措施、安裝拆除要求以及施工監(jiān)測(cè)方案。通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，模板與其支架安全、可靠，保證了工程的施工質(zhì)量及施工安全

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。