具備下列條款掛綠牌: (1)班組季度內(nèi)無任何人身傷害事故。 (2)班組季度內(nèi)無設(shè)備、火災(zāi)、交通、操作以及非生產(chǎn)性事故等。 (3)認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全環(huán)保制度,隱患整改落實(shí)及時(shí),現(xiàn)場(chǎng)無違章,各項(xiàng)安全環(huán)保制度,隱患整改落實(shí)及時(shí),現(xiàn)場(chǎng)無違章,各項(xiàng)安全
基礎(chǔ)采用采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土條形基礎(chǔ),局部(17#B、C區(qū)及18#)為人工挖孔樁樁基礎(chǔ),樁上承臺(tái)由基礎(chǔ)梁連接。磚基礎(chǔ)上設(shè)置地圈梁,-0.06處設(shè)1:2防水砂漿防潮層。 混凝土強(qiáng)度等級(jí)為:除17#樓+6.60以下混凝土采用C30外,其余均采用C
東南大學(xué)宿舍樓施工組織設(shè)計(jì) 包含 工程名稱:南京財(cái)經(jīng)大學(xué)仙林校區(qū)二期工程學(xué)生宿舍(一)項(xiàng)目 (以下簡(jiǎn)稱本工程); 工程地點(diǎn):南京市亞東新城區(qū)文苑路; 招標(biāo)單位:南京財(cái)經(jīng)大學(xué); 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu):江蘇省國(guó)際招標(biāo)公司; 設(shè)計(jì)單位:煤炭工業(yè)部南京設(shè)計(jì)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁(yè)。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會(huì)議室及試驗(yàn)室,門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
東南大學(xué)大禮堂是該校的一幢標(biāo)志性建筑,建于本世紀(jì)30年代。經(jīng)檢查,部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件已不再符合規(guī)范所要求的安全等級(jí),須對(duì)大禮堂進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固,并將大禮堂東廂2層樓房的底層改造成一大空間報(bào)告廳,取名為春暉堂。這樣,就需抽除底層4根300mm×300m
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價(jià);提高質(zhì)量,提高工效。
摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,24
東南大學(xué)快題設(shè)計(jì)案例/東南大學(xué)快題設(shè)計(jì)案例/東南大學(xué)快題設(shè)計(jì)案例
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上??v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載
⑴ 施工測(cè)量 在開工前先進(jìn)行施工測(cè)量,包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè),水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
土石方開挖,石方開挖,填方路堤的施工
農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過程中,必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理,必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,存在著一些問題,這些問題不解決,將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
一般抹灰施工技術(shù)交底,設(shè)計(jì)詳實(shí),供設(shè)計(jì)師參考。
1、抗滑樁樁長(zhǎng)22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè),采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法,是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實(shí)際,淺談了后澆帶的施工技術(shù)。
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設(shè)計(jì)及施工方法,對(duì)拆除爆破工期短、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實(shí)施拆除定向爆破并達(dá)到預(yù)期效果的。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國(guó)家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬,而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏,以致于造成在施工中
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請(qǐng)共享!
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
本資料為:公路橋梁施工技術(shù)及工藝,清晰度良好,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(DOC版),資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
在80年代項(xiàng)目管理注重組織行為、溝通、合同管理。這些已具有項(xiàng)目管理獨(dú)特的理論和方法。 近幾年工程界和項(xiàng)目管理中提出: 全生命期管理; 集成化、 人性化; 健康發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展; 與環(huán)境協(xié)調(diào)(如臺(tái)灣的生態(tài)工法); ISO14000、 180
同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量均不多于總根數(shù)的 50%;梁接頭下鐵設(shè)置在箍筋加密區(qū)邊緣,在距離支座 1/3 范圍內(nèi),上鐵在跨中 1/3 范圍內(nèi),并錯(cuò)開 50%。柱接頭位置距地面均同時(shí)滿足≥1/6 柱凈高,≥柱截面長(zhǎng)邊尺寸,≥500mm;且接頭上下
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014,全長(zhǎng)1548m,跨徑組合為4×40+(65+120+65)+4×40+(84+152+84)+(
1、工程概況:本標(biāo)段起止樁號(hào)K127+660-K151+500,全長(zhǎng)23.8km,路面基層設(shè)計(jì)為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計(jì)602154m2;5%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計(jì)1122586 m2
東海大橋一期工程,北起于南匯嘴,與待建的滬蘆高速公路相連,南經(jīng)崎嶇列島洋山港區(qū),是深水港碼頭的關(guān)鍵性重要配套工程。線路總長(zhǎng)30多公里。全橋設(shè)5000噸級(jí)主通航孔一處,設(shè)1000噸級(jí)輔通航孔一處,設(shè)500噸級(jí)輔通航孔兩處。是我國(guó)第一座真正意義
體育館金屬屋面形狀上為橢圓形,設(shè)有兩道排水天溝,除沿屋面外沿設(shè)置一環(huán)形排水天溝外,在屋面中間也設(shè)置有一道環(huán)形的排水天溝。排水天溝將金屬屋面分為兩部分,其中內(nèi)圈面積為1349m2,外圈面積為 3318m2。依照本工程的實(shí)際情況,在設(shè)計(jì)中對(duì)屋面
施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,每個(gè)孔中均設(shè)臨時(shí)遮蓋物,孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,以防擠壓塌孔,施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置,孔內(nèi)照明用電不高于36伏。
東南大學(xué)公路施工技術(shù)
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