高墩墩身翻模施工工法

特大橋全長686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身

強(qiáng)夯處理濕陷性黃土施工工法

內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1、可以直觀有效地消除黃土的濕陷性； 2、相對于換填和擠密樁大大節(jié)約成本； 3、強(qiáng)夯設(shè)備（履帶式起重機(jī)）數(shù)量多，容易租賃，施工簡便。 三、適用范圍 本工法適用于大面積濕陷性黃土路段的施工，尢其是深度在五米以內(nèi)的黃土段

地基處理強(qiáng)夯法詳細(xì)施工工法

本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工，共58頁。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理：動力密實(shí)（Dynamic Compaction）、動力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動力置換（Dynamic Replacement），它取決

強(qiáng)夯加固地基施工工法.doc

高能級強(qiáng)夯在山區(qū)非均勻回填地基處理工程中的應(yīng)用

本資料為高能級強(qiáng)夯在山區(qū)非均勻回填地基處理工程中的應(yīng)用，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

高回填地基強(qiáng)夯施工方案

重慶地區(qū)高回填地基強(qiáng)夯施工方案、置換施工方案 濱江一號項目

強(qiáng)夯法處理地基工程施工工法

強(qiáng)夯法以其質(zhì)量可靠，造價低，進(jìn)度快，節(jié)約三材，經(jīng)濟(jì)效益顯著等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑、公路與鐵路路基、機(jī)場道路及碼頭倉庫等工程的地基加固，成為國內(nèi)處理地基的一種較好的實(shí)用方法。

強(qiáng)夯施工處理濕陷性黃土地基工法

本資料為強(qiáng)夯施工處理濕陷性黃土地基工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

多(高)層建筑鋼管混凝土柱施工工法

多(高)層建筑鋼管混凝土柱施工工法，內(nèi)容詳細(xì)，可供大家下載參考。

高填方路基段強(qiáng)夯施工方案

高填方路基段強(qiáng)夯施工方案

高填方路基段強(qiáng)夯施工 方案

由我單位承建的XX高速公路XX合同段，屬高填方路基夯實(shí)路段的有兩段，里程樁號為LK86＋210～LK86＋235，RK86＋830～RK86＋930，處理長度共125m，其各項參數(shù)要求如下表所示。

強(qiáng)夯法處理高填方施工方案

強(qiáng)夯法是使用吊升設(shè)備將很重的的錘反復(fù)起吊至較大高度后，使其 自由落下，產(chǎn)生的巨大沖擊能量和振動能量作用于地基，經(jīng)地基以沖擊 和振動，從而在一定范圍內(nèi)使地基的強(qiáng)度提高壓縮性降低，改善了地基 的受力性能。它的基本原理是：土層在巨大的強(qiáng)夯沖擊能作

高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法

本資料為高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法，共6頁。 高速公路工程建設(shè)施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路日后的使用質(zhì)量，加之高速公路相較一般公路而言，路基填筑相對較高，路面及路基在使用過程中所承擔(dān)的重量及車流量大大增加，對高速公路路基路面施工建設(shè)的穩(wěn)定性及

強(qiáng)夯法處理地基工程詳細(xì)施工工法

本資料為強(qiáng)夯法處理地基工程施工工法，word格式，共6頁。 強(qiáng)夯法是20世紀(jì)60年代末、70年代初首先在法國發(fā)展起來的，國外稱之為動力固結(jié)法，以區(qū)別靜力固結(jié)法。這一般是將10—40t的重錘以10—40m的落距，對了基土施加強(qiáng)大的沖擊能，在地

強(qiáng)夯法處理嚴(yán)寒地區(qū)濕陷性黃土施工工法

內(nèi)容簡介 一、前言 濕陷性黃土在我國分布很廣，總面積達(dá)63萬km2。濕陷性黃土泛指飽和的、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的黃色土，在自重壓力或自重壓力與附加壓力作用下，受水浸濕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著下沉的現(xiàn)象。它的這種特性，會嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)物的安全和使用

高填方路基加筋土擋土墻施工工法

內(nèi)容簡介 一、前言 隨著我國高速公路修筑里程的增長，公路占地現(xiàn)象已日漸成為交通主管部門需要解決的一個主要問題，尤其當(dāng)高速公路經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊時，既要少占地，保證百姓通行，又要考慮工程投資及外型美觀等要求。某高速公路四合同K56+620.5-K

高能級強(qiáng)夯加固山區(qū)回填地基-普光氣田凈化廠強(qiáng)夯處理工程

工程地質(zhì)條件，強(qiáng)夯設(shè)計方案及施工參數(shù)的確定

[湖北]強(qiáng)夯加固軟土地基施工工法

本資料為[湖北]強(qiáng)夯加固軟土地基施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

軟土地基處理強(qiáng)夯法施工工法

本資料為軟土地基處理強(qiáng)夯法施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

高承載彩色露骨料砼藝術(shù)地坪施工工法

隨著建筑施工新技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)和提高，人們對生產(chǎn)和生活的環(huán)境改善，提出了更高的要求。高承載彩色露骨料透水砼具有高承載、不易剝離、防滑及美觀等特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于消防車道、觀光車道、人行道和各類廣場、公園的地坪施工。因其面層藝術(shù)

【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法

本資料為：【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

高承載彩色露骨料砼藝術(shù)地坪施工工法.

隨著建筑施工新技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)和提高，人們對生產(chǎn)和生活的環(huán)境改善，提出了更高的要求。高承載彩色露骨料透水砼具有高承載、不易剝離、防滑及美觀等特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于消防車道、觀光車道、人行道和各類廣場、公園的地坪施工。因其面層藝術(shù)

水中高潮汐大直徑樁基施工工法

內(nèi)容簡介 2.工法特點(diǎn) ①在裸露巖石的河床以及水深較深的淤泥質(zhì)河床上搭設(shè)鉆孔樁施工平臺； ②解決在潮汐影響較大情況下，樁基礎(chǔ)的施工； ③在有特殊環(huán)保要求的水中做好環(huán)保、水保工作； 3.適用范圍 橋梁樁基礎(chǔ)工程以及沿海臨近房建、港口工程樁基礎(chǔ)

輕型井點(diǎn)降水施工工法

在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。

巖土抗浮錨桿施工工法

巖土抗浮錨桿施工工法

砼小空心砌塊施工工法

砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設(shè)部列為十項新技術(shù)，在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn)，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好

筒體爬升模板施工工法

筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工，并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等

補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)施工工法

近年來，結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)

大體積混凝土施工工法

內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質(zhì)量易于保證； 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤

沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后

高墩液壓爬模施工工法

壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點(diǎn)； 材料設(shè)備資源配置； 質(zhì)

橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法

混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo)，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo)，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌、調(diào)

防撞護(hù)欄施工工法及圖片

該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護(hù)精度，而砼墻體

高級橡塑保溫施工工法

高級橡塑屬于天然無機(jī)類保溫材料，它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實(shí)際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料，總結(jié)形成了本工法。

某鉆孔灌注樁施工工法

本資料為某鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

鉆孔灌注樁的施工工法

本資料為鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

索塔鋼錨梁安裝施工工法

鋼錨梁散件工廠加工，并進(jìn)行預(yù)拼裝；散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后，進(jìn)行二次預(yù)拼裝，然后采用專門吊具，配合塔吊進(jìn)行整體吊裝，通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架，對首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位，完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍；

灌注樁后壓漿施工工法

本資料為灌注樁后壓漿施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。

預(yù)制分支電纜施工工法

預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn)，