特大橋全長(zhǎng)686.24米,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,均為6.5米,墩身
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 1、可以直觀有效地消除黃土的濕陷性; 2、相對(duì)于換填和擠密樁大大節(jié)約成本; 3、強(qiáng)夯設(shè)備(履帶式起重機(jī))數(shù)量多,容易租賃,施工簡(jiǎn)便。 三、適用范圍 本工法適用于大面積濕陷性黃土路段的施工,尢其是深度在五米以內(nèi)的黃土段
本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工,共58頁(yè)。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理:動(dòng)力密實(shí)(Dynamic Compaction)、動(dòng)力固結(jié)(Dynamic Consolidation)和動(dòng)力置換(Dynamic Replacement),它取決
本資料為高能級(jí)強(qiáng)夯在山區(qū)非均勻回填地基處理工程中的應(yīng)用,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
重慶地區(qū)高回填地基強(qiáng)夯施工方案、置換施工方案 濱江一號(hào)項(xiàng)目
強(qiáng)夯法以其質(zhì)量可靠,造價(jià)低,進(jìn)度快,節(jié)約三材,經(jīng)濟(jì)效益顯著等特點(diǎn),已廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑、公路與鐵路路基、機(jī)場(chǎng)道路及碼頭倉(cāng)庫(kù)等工程的地基加固,成為國(guó)內(nèi)處理地基的一種較好的實(shí)用方法。
本資料為強(qiáng)夯施工處理濕陷性黃土地基工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
由我單位承建的XX高速公路XX合同段,屬高填方路基夯實(shí)路段的有兩段,里程樁號(hào)為L(zhǎng)K86+210~LK86+235,RK86+830~RK86+930,處理長(zhǎng)度共125m,其各項(xiàng)參數(shù)要求如下表所示。
強(qiáng)夯法是使用吊升設(shè)備將很重的的錘反復(fù)起吊至較大高度后,使其 自由落下,產(chǎn)生的巨大沖擊能量和振動(dòng)能量作用于地基,經(jīng)地基以沖擊 和振動(dòng),從而在一定范圍內(nèi)使地基的強(qiáng)度提高壓縮性降低,改善了地基 的受力性能。它的基本原理是:土層在巨大的強(qiáng)夯沖擊能作
本資料為強(qiáng)夯法處理地基工程施工工法,word格式,共6頁(yè)。 強(qiáng)夯法是20世紀(jì)60年代末、70年代初首先在法國(guó)發(fā)展起來(lái)的,國(guó)外稱之為動(dòng)力固結(jié)法,以區(qū)別靜力固結(jié)法。這一般是將10—40t的重錘以10—40m的落距,對(duì)了基土施加強(qiáng)大的沖擊能,在地
本資料為高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法,共6頁(yè)。 高速公路工程建設(shè)施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路日后的使用質(zhì)量,加之高速公路相較一般公路而言,路基填筑相對(duì)較高,路面及路基在使用過(guò)程中所承擔(dān)的重量及車(chē)流量大大增加,對(duì)高速公路路基路面施工建設(shè)的穩(wěn)定性及
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 濕陷性黃土在我國(guó)分布很廣,總面積達(dá)63萬(wàn)km2。濕陷性黃土泛指飽和的、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的黃色土,在自重壓力或自重壓力與附加壓力作用下,受水浸濕后,土的結(jié)構(gòu)迅速破壞,發(fā)生顯著下沉的現(xiàn)象。它的這種特性,會(huì)嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)物的安全和使用
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 隨著我國(guó)高速公路修筑里程的增長(zhǎng),公路占地現(xiàn)象已日漸成為交通主管部門(mén)需要解決的一個(gè)主要問(wèn)題,尤其當(dāng)高速公路經(jīng)過(guò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊時(shí),既要少占地,保證百姓通行,又要考慮工程投資及外型美觀等要求。某高速公路四合同K56+620.5-K
工程地質(zhì)條件,強(qiáng)夯設(shè)計(jì)方案及施工參數(shù)的確定
本資料為:【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 2.工法特點(diǎn) ①在裸露巖石的河床以及水深較深的淤泥質(zhì)河床上搭設(shè)鉆孔樁施工平臺(tái); ②解決在潮汐影響較大情況下,樁基礎(chǔ)的施工; ③在有特殊環(huán)保要求的水中做好環(huán)保、水保工作; 3.適用范圍 橋梁樁基礎(chǔ)工程以及沿海臨近房建、港口工程樁基礎(chǔ)
本資料為[湖北]強(qiáng)夯加固軟土地基施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為軟土地基處理強(qiáng)夯法施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
隨著建筑施工新技術(shù)的發(fā)展,生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)和提高,人們對(duì)生產(chǎn)和生活的環(huán)境改善,提出了更高的要求。高承載彩色露骨料透水砼具有高承載、不易剝離、防滑及美觀等特點(diǎn),被廣泛的應(yīng)用于消防車(chē)道、觀光車(chē)道、人行道和各類廣場(chǎng)、公園的地坪施工。因其面層藝術(shù)
隨著建筑施工新技術(shù)的發(fā)展,生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)和提高,人們對(duì)生產(chǎn)和生活的環(huán)境改善,提出了更高的要求。高承載彩色露骨料透水砼具有高承載、不易剝離、防滑及美觀等特點(diǎn),被廣泛的應(yīng)用于消防車(chē)道、觀光車(chē)道、人行道和各類廣場(chǎng)、公園的地坪施工。因其面層藝術(shù)
在城市建設(shè)過(guò)程中,各種高層、超高層建筑越來(lái)越多,而這類建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu)。 如何避免剪力墻錯(cuò)臺(tái)、漏漿、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,并且在經(jīng)濟(jì)環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量,是一項(xiàng)重大的技術(shù)難題。我公司組織各項(xiàng)目部對(duì)剪力墻模板進(jìn)行技術(shù)研究,
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 準(zhǔn)備過(guò)程 1、 場(chǎng)地 預(yù)制梁廠的場(chǎng)地包括:產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門(mén)吊的軌道區(qū)。無(wú)論做何用處,都要進(jìn)行基底承載里的驗(yàn)算,承載力不足必須采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。另外,還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車(chē)輛通行、成
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè),它包括的內(nèi)容很多,如地表沉陷觀測(cè),隧道,隧道拱頂下沉觀測(cè),洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè),洞壁圍巖徑向位移觀測(cè),隧道收斂位移觀測(cè),圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè),圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè),可縮
本資料為某工程巖錨梁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鋼筋閃光對(duì)焊施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
資料目錄 一、前 言 二、特 點(diǎn) 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展,基坑支護(hù)技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題,基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)
電動(dòng)升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好,不會(huì)產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動(dòng)現(xiàn)象(與滑模比較),從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕,延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的使用壽命。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆、壓)入地層中,借助注漿泵的壓力,使?jié){液通過(guò)小導(dǎo)管滲透、擴(kuò)散到地層孔隙或裂隙中,以改善土體物理力學(xué)性能,這樣既可止水又可在工作面周?chē)纬梢粋€(gè)承載殼——地層自承拱,
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 1、施工簡(jiǎn)便,工藝程序清晰易懂,施工人員易于掌握; 2、施工過(guò)程易于控制,施工質(zhì)量易于保證; 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,對(duì)大體積承臺(tái)、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開(kāi)段、暗埋段、沉埋段等部分組成,部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,管段兩端用臨時(shí)封墻密封,待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),通過(guò)液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點(diǎn); 材料設(shè)備資源配置; 質(zhì)
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進(jìn)行試拌、調(diào)
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
鋼錨梁散件工廠加工,并進(jìn)行預(yù)拼裝;散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后,進(jìn)行二次預(yù)拼裝,然后采用專門(mén)吊具,配合塔吊進(jìn)行整體吊裝,通過(guò)在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架,對(duì)首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位,完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍;
本資料為深層攪拌樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
高能級(jí)強(qiáng)夯施工工法
高能級(jí)強(qiáng)夯施工工法專題,為您提供高能級(jí)強(qiáng)夯施工工法相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載高能級(jí)強(qiáng)夯施工工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多高能級(jí)強(qiáng)夯施工工法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專題