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鐵路隧道彈性整體道床施工工法
內(nèi)容簡介 一、前言 彈性整體道床是一種新型的、目前在世界上處于先進(jìn)水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu)，是今后我國長大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù)，施工精度、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法
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彈性支承塊式整體道床施工
資料目錄 一、前言 二、整體道床施工工藝特點(diǎn) 三、施工工藝及施工要點(diǎn) 四、主要機(jī)具設(shè)備 五、勞力安排 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 一、前言 橡膠套靴式彈性支承塊整體道床是一種新型軌下基礎(chǔ)，其彈性相當(dāng)于有碴軌道的彈性。橡膠套靴式彈
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雙塊式無渣軌道整體道床施工工法
本工法適用于采用TYYGZ---I雙塊式無砟軌道整體道床的鐵路隧道、城市地下鐵道等工程（只要兩側(cè)有水平方向約束或可以形成水平方向約束即可滿足施工條件）。
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一般整體道床施工方案
武漢市軌道交通六號線一期工程軌道工程（第二標(biāo)段）施工項(xiàng)目包括：地下段正線、輔助線、出入段線地段整體道床、道岔施工及附屬設(shè)備的安裝。正線起訖里程：K17+582.329～K35+949.234；金銀湖停車段出入線豈止里程：K+15.73~K+
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400m3球罐整體搬遷施工工法
在球罐施工中，業(yè)主為擴(kuò)大燃料儲存量，需要在舊罐區(qū)預(yù)留基礎(chǔ)上或窄小的場地上安裝或者需要縮短施工總工期，提前獲得經(jīng)濟(jì)效益。需要基礎(chǔ)工程與安裝工程同時(shí)進(jìn)行，通過實(shí)踐，球罐整體搬遷實(shí)現(xiàn)了業(yè)主的這一愿望，為業(yè)主創(chuàng)造了較大的經(jīng)濟(jì)效益。
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大型鋼吊箱整體安裝施工工法
鋼吊箱在工廠內(nèi)分片制作、整體拼裝，通過布設(shè)下滑及限速裝置，使鋼吊箱底板下的氣囊滾動，達(dá)到鋼吊箱滑行、入水的目的。將鋼吊箱壁體分隔成若干個(gè)獨(dú)立、密封的單元索。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點(diǎn)；
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整體式水箱預(yù)壓施工工法
橋梁現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓是在箱梁支架搭設(shè)完畢后,箱梁開始施工前要進(jìn)行的一步必不可少的施工工序?，F(xiàn)澆梁支架預(yù)壓一般采用沙袋預(yù)壓、水袋預(yù)壓以及配重塊預(yù)壓，這幾種預(yù)壓方式分別存在需要材料較多、預(yù)壓準(zhǔn)備工期較長、費(fèi)用較大等問題，尤其是在現(xiàn)階段跨徑大，支
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雙連整體式隧道施工工法
隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，鐵路和公路的建設(shè)速度不斷加快，新型設(shè)計(jì)不斷涌現(xiàn)，特別是高速公路的雙連整體式隧道在不斷增多，雙連整體隧道結(jié)構(gòu)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、承力性能好的特點(diǎn)，越來越多地被采用，但其施工技術(shù)不成熟，基本上處于探索階段，如何解決
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地下室整體排水板施工工法
本工法主要是采用滲漏水以排為主的思路，把從地下室結(jié)構(gòu)滲漏的地下水，通過采用墻面排水板與底板排水板相結(jié)合的方法，形成排水通路，將滲漏進(jìn)的水進(jìn)行疏導(dǎo)，最終排進(jìn)地下室的集水坑。
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剛架拱橋整體化現(xiàn)澆施工工法
對剛架拱橋拱上建筑由裝配式結(jié)構(gòu)改造為整體化現(xiàn)澆的補(bǔ)強(qiáng)加固方法，可充分利用舊橋結(jié)構(gòu)并顯著提高整體橋梁的荷載能力。
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整體式超寬PC箱梁施工工法
邊跨混凝土箱梁采用鋼管和鉆孔支撐樁排架逐跨澆筑施工?；炷料淞悍?個(gè)塊段和3個(gè)濕接縫澆筑施工，每個(gè)塊段分若干節(jié)現(xiàn)澆?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，按從江心向岸邊順序依次張拉各梁段通長預(yù)應(yīng)力鋼束，澆筑濕接縫。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適
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地鐵隧道工程整體道床施工
整體道床以混凝土或鋼筋混凝土作為鋼軌基礎(chǔ),取消了傳統(tǒng)的道碴層,具有穩(wěn)定性好,維修工作量小的特點(diǎn),在石質(zhì)隧道、橋梁、高架橋和地下鐵道等工程中廣泛應(yīng)用。地鐵隧道一般采用支撐式的整體道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊嵌
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城鐵整體道床冬期施工方案
北京城鐵(西直門—東直門) 工程分東、西兩段,雙線全長40 850 m 。整體道床分布在地下隧道、高架橋、車站及加固路基等地段,單線全長共33 300 m , 混凝土總量約22 432 m3 , 鋼筋總量約811 t 。為確保工程進(jìn)度,冬期
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鐵路客專雙線整體預(yù)制箱梁施工工法
本資料為鐵路客專雙線整體預(yù)制箱梁施工工法，共16頁?？瓦\(yùn)專線由于運(yùn)行速度的提高，對線路平順度、基礎(chǔ)(結(jié)構(gòu))整體性標(biāo)準(zhǔn)要求更高，橋梁作為線路組成部分，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)多為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土整體簡支箱梁。整體性、大跨度、大噸位箱梁的預(yù)制施工被列為科
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電梯井整體鋼架式提模施工工法
鋼木組合模板、鋼板陰角模，Ф20可調(diào)節(jié)螺栓（調(diào)節(jié)模板與鋼架間的間距）每面4只，角鋼骨架（底部滿腳手板作操作平臺），3Ф48×3.5mm水平鋼管（擱置鋼管）
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北京城鐵整體道床的冬期施工
工程分東、西兩段,雙線全長40 850 m 。整體道床分布在地下隧道、高架橋、車站及加固路基等地段,單線全長共33 300 m , 混凝土總量約22 432 m3 , 鋼筋總量約811 t 。為確保工程進(jìn)度,冬期施工不可避免。為達(dá)到既保證工
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整體面層混凝土變形縫施工工法
混凝土整體面層如：場院、道路、廣場、操場、大的活動室等通常在面層中設(shè)置變形縫，解決因環(huán)境溫度變化導(dǎo)致混凝土伸縮變形，在實(shí)際中因工藝控制來不嚴(yán)、施工人員素質(zhì)低下、質(zhì)量意識談泊，經(jīng)常出現(xiàn)整體面層上鼓、大面積開裂、下沉?；炷撩鎸臃敌蘼矢摺２捎妹?/p>
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大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架整體提升施工工法
XX電視臺數(shù)字電視大廈是XX市文化建設(shè)重點(diǎn)工程，其演播中心是大廈的附樓，屋頂結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，網(wǎng)架東西跨度44.2m，南北跨度33.2m，網(wǎng)架高3.484㎡，網(wǎng)架總面積1468㎡，重130t，網(wǎng)架支座高度18m。采用焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架，上下弦桿
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裝配整體式建筑構(gòu)件預(yù)制施工工法
裝配整體式建筑構(gòu)件預(yù)制技術(shù)是對設(shè)計(jì)單位與總承包單位、構(gòu)件預(yù)制單位會審后形成的工程施工圖紙進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，形成構(gòu)件拆解設(shè)計(jì)圖紙，然后設(shè)計(jì)構(gòu)件模具，加工預(yù)制構(gòu)件鋼筋籠，試配混凝土，確定預(yù)制構(gòu)件各個(gè)分項(xiàng)工程的預(yù)制順序，最終生產(chǎn)出符合設(shè)計(jì)要求的預(yù)制構(gòu)
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長枕埋入式無碴道床施工工法
資料目錄 目 錄 一、長枕埋入式無碴軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1 二、軌排支撐架施工法 2 1、施工原則 2 2、施工流程 3 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 一、長枕埋入式無碴軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 長枕埋入式無碴軌道主要由整體式穿孔砼枕和砼道床組成。
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大型鋼吊箱圍堰整體船運(yùn)吊裝施工工法
內(nèi)容簡介 工法特點(diǎn)： 工廠化加工，碼頭拼裝，質(zhì)量可控。整體吊裝上船操作簡單易行，船運(yùn)穩(wěn)定性高。 施工高效、迅速，船運(yùn)及吊裝過程中對航道影響小，減少了因施工期對航道管制產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)投入。 ...... 使用范圍： 適用于橋梁水中大型承臺鋼吊箱圍
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整體裝配式框架結(jié)構(gòu)施工工法
以標(biāo)準(zhǔn)層每層、 每跨為單元， 根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和便于構(gòu)件制作和安裝的原則將結(jié)構(gòu)拆分成不同種類的構(gòu)件（如墻、梁、板、樓梯等）并繪制結(jié)構(gòu)拆分圖。相同類型的構(gòu)件盡量將截面尺寸和配筋等統(tǒng)一成一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)種類， 同時(shí)對鋼筋都進(jìn)行逐根的定位，并繪制構(gòu)件圖
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武當(dāng)山隧道整體道床施工作業(yè)指導(dǎo)書-2
為規(guī)范整體道床施工作業(yè)人員行為，確保整體道床工作能夠順利有序的開展，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，特編制本整體道床施工作業(yè)指導(dǎo)書。
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高層大跨度鋼桁架整體提升監(jiān)測施工工法
整體提升工藝在實(shí)施過程中，需確保安裝過程的構(gòu)件應(yīng)力變化情況、相鄰桿件的應(yīng)力差幅值等是否在可控范圍之內(nèi)。因此，需建立一套嚴(yán)密、安全、質(zhì)量可靠、適用并與之配套的監(jiān)測手段。 2監(jiān)測目的 （1）監(jiān)測桁架提升過程中的桿件應(yīng)力、應(yīng)變及其是否突變、加速度
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隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)
中鐵十七局負(fù)責(zé)承建的張?zhí)畦F路3標(biāo)段永福山隧道全長8284m，為單洞雙線隧道。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：行車時(shí)速120公里，國家重載Ⅰ級，雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m（輕車）、WJ-12型扣件、
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北京城鐵整體道床的冬期施工組織方案
根據(jù)北京地區(qū)冬期氣溫變化情況,北京城鐵整體道床施工分別采取蓄熱法、暖棚法等施工方法。文章就上述方法的細(xì)節(jié)與鋼筋焊接、混凝土澆注等工藝進(jìn)行了闡述。
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大跨度鋼管混凝土拱橋雙肋整體纜索吊裝施工工法
資料目錄 1 前 言 2 工法特點(diǎn) 3 適用范圍 4 工藝原理 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 對于跨徑較大的鋼管混凝土拱橋，由于鋼管拱肋節(jié)段多、重量大，一般都采用纜索吊裝法進(jìn)行施工。隨著纜索吊裝施工技術(shù)
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多級整體頂升施工法在鋼結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用
汶上寶相寺觀光塔鋼結(jié)構(gòu)立面形狀呈寶瓶狀，根據(jù)其鋼結(jié)構(gòu)立面特點(diǎn)，以結(jié)構(gòu)截面直徑突變位置為分段依據(jù)，采用多級整體頂升施工法進(jìn)行施工。工程中通過對分段及支撐系統(tǒng)施工方案的合理設(shè)計(jì)、施工順序的合理安排、主體施工中的誤差控制、質(zhì)量控制和成品保護(hù)，使施
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輕型井點(diǎn)降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù)，在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn)，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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筒體爬升模板施工工法
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工，并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等
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補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)施工工法
近年來，結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
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大體積混凝土施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質(zhì)量易于保證； 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤