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武隆某隧道詳細施工組織設(shè)計方案
武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m， 是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m
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某地區(qū)隧道夏季施工方案詳細文檔
本資料為：某地區(qū)隧道夏季施工方案詳細文檔，資料內(nèi)容包括：成本核算，成本報表，造價指標分析等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內(nèi)容豐富，思路詳細，可供參考。
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某縣城隧道詳細施工組織設(shè)計方案
本工程隧道全長402.33m，凈寬10m,凈高6.73m，半園拱形斷面，曲墻加仰拱（僅Ⅳ類圍巖地段無仰拱），洞門為端墻式。洞內(nèi)縱坡I=4.4%，受兩端連接道路標高及地形控制無法降低，進出口路面設(shè)計高程相對高差17.703m，為一超規(guī)范要求坡
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隧道工程詳細施工方案范本
土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工，左、右洞口各布置一個隧道專業(yè)機械化施工隊。隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖，并完成進洞施工。洞內(nèi)施工開挖、出渣初期支護與二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。隧道路面待貫通后中間向兩側(cè)洞口反向施工。
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隧道工程詳細施工設(shè)計方案
本工程設(shè)計邊仰坡支護參數(shù)為：φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距25cm×25cm，Φ22砂漿錨桿，錨桿長4.0m，呈1.5m×1.5m梅花型布置，錨桿端頭外露10cm，其端頭與鋼筋網(wǎng)焊接連接。噴射混凝土采用C25濕噴砼，厚度為15cm。
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雷家河隧道詳細施工組織設(shè)計方案
雷家河隧道全長2223m，進口需獨頭掘進1111.5m。棄碴防護、污水處理、水資源保護和植被保護，避免水土流失和環(huán)境污染而引起環(huán)境、地質(zhì)問題。
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太行山隧道詳細施工組織設(shè)計方案
太行山隧道為本線最長的隧道工程，隧道左線起訖里程為DK69+255~DK97+094，右線起訖里程DK69+271~DK97+119，隧道全長27839m。隧道位于石太客運專線小寨車站和盂縣車站之間，是本線的重點控制工程，隧道通過該段太行山
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某地區(qū)淺埋隧道施工方案詳細文檔
本資料為：某地區(qū)淺埋隧道施工方案詳細文檔，資料內(nèi)容包括：淺埋隧道施工表等多種文檔，設(shè)計詳細，可供參考。
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隧道通風除塵專項工程詳細施工方案
擬建隧道穿越北西—南東走向的山嶺，山嶺兩側(cè)基本順沿溝谷斜坡通過，進口端位于傾向北東的山體斜坡上，地勢較陡，坡度為20°~30°；出口端位于傾向南西的山體坡腳，為溝谷河床內(nèi)邊緣。
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m，為雙線隧道，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡。
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隧道施工組織設(shè)計方案詳細講解說明
隧道施工組織設(shè)計方案詳細講解說明，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于大氣降水，補給量受地形、地貌、巖性、構(gòu)造和降水方式的控制。 內(nèi)容詳實，可供下載參考和學習。
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隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。
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某隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
該隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕
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城市下穿隧道詳細施工組織設(shè)計方案
隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。成都地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。
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隧道注漿加固工程詳細施工組織設(shè)計方案
北京大學站進線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段，東起鐵路東側(cè)家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府路口，全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。
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某礦山法隧道工程詳細施工方案
左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，計81.014m 的礦山法隧道施工，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計82.318m 礦山法隧道施工。該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工管理。重點是實
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分離式公路隧道裝飾工程詳細施工方案
本工程左線起止樁號KH148+713~KH152+520，設(shè)計長度3807m，右線起止樁號KG148+710~KG152+507，設(shè)計長度3797m，最大埋深390m。隧道進口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖
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隧道工程詳細施工工藝設(shè)計方案
本工程要求洞口附近在基礎(chǔ)穩(wěn)定處埋設(shè)2～4個水準點，與地表水準控制網(wǎng)級網(wǎng)觀測及平差計算，以便于隧道進洞水準測量。地表平面控制測量選用全站儀施測，建立四等導線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內(nèi)以保證放樣精度。
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)詳細施工方案
本工程局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
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奧林匹克公園電力隧道詳細施工方案
本段電力隧道位于第2合同段（白廟村~景觀路）內(nèi)，道路起止樁號為K1+440~K2+940。白廟村路口暗挖施工段位于奧林匹克公園電力隧道（辛店村路）2標段的起點，白廟村路口有現(xiàn)狀的Ф2200上水、Ф1050污水、Ф600雨水、52×36電信管
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明挖隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
本標段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。
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曼么新寨隧道錨桿支護詳細施工組織設(shè)計方案
本工程隧道結(jié)構(gòu)采用以系統(tǒng)錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合襯砌形式的新奧法原理設(shè)計。本段位于隧道進洞洞口屬于淺埋及偏壓地段，處于Ⅱ加強淺段圍巖中，圍巖為塊碎石土、強風化基巖。設(shè)計采用大管棚超前支護，φ25中空注
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武隆某隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m， 是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m
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云南青山嶺公路隧道詳細施工組織設(shè)計方案
本合同段設(shè)青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風化厚度大，巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風化程度的流紋巖，力學性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域劃分為Ⅱ、Ⅲ類圍巖。
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某大型隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
本工程兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175，長300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，長307m，為3.800%上坡。
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湖北某公路隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
本工程位于咸豐縣城區(qū)西南方，該隧道為單洞雙向行車隧道，進口里程樁號為K56+332，出口里程樁號為K57+090，隧道軸線走向約700，長758.00m;隧道平面線形為直線，設(shè)計縱坡為1.522%的上坡。兩端路基接線長542m，總長1300
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某地區(qū)隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
本工程隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。
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斷層及破碎隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
本工程采用超前錨桿在拱部設(shè)置，錨桿直徑Φ22m,長3.5m,環(huán)向間距40cm,外插角約為100,每2m設(shè)一環(huán),保證環(huán)間搭接水平長度大于1.0m,用早強砂漿作為超前錨桿桿體與巖層孔壁間的膠結(jié)物,以及早發(fā)揮超前支護作用,在超前支護下掘進。
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某礦山法隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
本工程左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，計81.014m 的礦山法隧道施工，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計82.318m 礦山法隧道施工。該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工管理。
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梯子山某隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
寧杭高速公路梯子山某隧道工程地處江蘇宜興蘇、浙兩省交界處，起訖里程為K147+888～K148+220，全長332m，為整體式雙跨連拱隧道；隧道處在半徑為5850.15m 的圓曲線內(nèi)；設(shè)+1.216%的單向縱坡。
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某地區(qū)引水隧洞隧道施工組織設(shè)計方案詳細文檔
本資料為：某地區(qū)引水隧洞隧道施工組織設(shè)計方案詳細文檔，資料內(nèi)容包括：有關(guān)行業(yè)標準及水利部現(xiàn)行標準及規(guī)范等多種文檔，設(shè)計詳細，可供參考。
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云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道詳細施工組織設(shè)計方案
本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離云陽至萬州公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧
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廈門海底隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長8.346m
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永豐路下穿隧道橋工程詳細施工組織設(shè)計方案
成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向，道路設(shè)計起點16+65.437，終點23+80，道路全長714.563m，下穿隧道起點17+00，下穿隧道終點21+30，下穿隧道全長430m，其中北端擋墻段長30m、南端擋墻段長3
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廣州某人行隧道防水工程詳細施工工法方案
廣州火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長353m，最大凈跨度8m，地下水豐富。由于常年人流密集，設(shè)計采用了我國目前地下工程防水的最高等級一級防水，而且不允許設(shè)暗管引排。
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新廣武至原平高速公路雁門關(guān)隧道工程詳細施工方案
雁門關(guān)隧道為全線最長的隧道，進口位于代縣白草口鄉(xiāng)東水泉村，出口位于上田鄉(xiāng)新莊村。第6B合同段起訖里程樁號左線為ZKll0+270～ZKll2+840，長2570m；右線為YKll0+200～YKll2+825，長2625m。
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廣州大學城隧道土建工程鉆孔樁詳細施工安全專項方案
廣州生物島~大學城隧道土建工程（A標段）位于廣州市的東南部，隧道線路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265～SK0+817，全長552m，包括214m的沉管段和338m的北端岸上段，主要位于官洲河北岸生物島一側(cè)，島目前內(nèi)尚未進行系統(tǒng)開
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秦嶺終南山特長公路隧道工程詳細施工組織設(shè)計方案
本工程針對工程特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。
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[北京]市政工程電纜隧道防水工程詳細施工方案
本標段為工程L2線，電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結(jié)構(gòu)，長300m
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隧道施工方案詳細
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