工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水 泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。其他主要的工程物資, 將根據(jù)招標文件要求,經(jīng)采樣檢驗合格后確定最終的合格供 應商,嚴把材料關(guān),砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計 文件提供的料場聯(lián)系采購,經(jīng)檢
該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標準化手冊76頁,圖文并茂,供大家參考學習。 目 錄 第一章 施工準備 第二章 信息化系統(tǒng) 第三章 施工測量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預報 第六章 監(jiān)控量測 第七章 超前支護 第八章
賽格隧道為一座單洞雙向行駛雙車道隧道,分界段里程為K63+324~K64+234,分界段全長910m. 根據(jù)JTG D70-2004《公路隧道設(shè)計規(guī)范》和隧道所在路段情況,擬定隧道有效凈寬為9.00m,有效凈高為5.00m的建筑限界。為滿足
本文以圖文并茂的形式對近三年來某省高速公路推行“雙標管理”取得的成效進行小結(jié),小編整理至此,一方面是對高速公路建設(shè)者為此做出的努力表示感謝,另一方面是希望本文可為今后工程建設(shè)提供參考借鑒以創(chuàng)造更多的新成果。
1、一般規(guī)定: (1)邊、仰坡應自上往下開挖,不得采用洞室爆破,開挖后應及時進行防護工程施工; (2)邊、仰坡周圍的排水溝、截水溝應在邊、仰坡開挖前修建完成;隧道洞門的排、截水設(shè)施應與 洞門工程同步施工; (3)隧道洞門及洞口段襯砌應盡早施
在分析爆破地震效應的振動速度與地震頻率等主要參數(shù)的基礎(chǔ)上,根據(jù)圓梁山巖溶隧道爆破地震波的現(xiàn) 場測定結(jié)果,擬合出爆破振動速度、藥量大小與爆源距離之間關(guān)系式,分析了不同介質(zhì)對振動速度和地震頻率的 影響。針對圓梁山巖溶隧道的掘進爆破,討論了以單段
盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準,包括技術(shù)指標,檢驗方法,驗收標準等
(1)錨索(桿)施工的內(nèi)容包括施工準備、造孔、錨索(桿)制作與安裝、砼結(jié)構(gòu)鋼筋置安、注漿、錨索(桿)張拉鎖定、驗收、封錨等七個環(huán)節(jié);
目 錄 1 總則 1.1 目的及適用范圍 1.2 編制依據(jù) 1.3 章節(jié)劃分 2 施工準備 2.1場地建設(shè) 2.2三通一平建設(shè) 2.3駐地建設(shè) 2.4測量放線 2.5場地清理 2.6拌和站、預制場 3 挖方路基施工 3.1土質(zhì)路塹開挖 3.
水泥:宜采用強度等級為32.5級以上的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。水泥應有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告,進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復驗。其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175的規(guī)定。
松弛荷載理論:穩(wěn)定的巖體有自穩(wěn)能力,不產(chǎn)生荷載;不穩(wěn)定的巖體則可能產(chǎn)生坍塌,需要支護結(jié)構(gòu)予以支撐。這樣,作用在支護結(jié)構(gòu)上的荷載就是圍巖在一定范圍內(nèi)由于松弛并可能塌落的巖體重
本標段位于廣東省惠東縣白花鎮(zhèn),全長1.76Km,包括青山隧道、約1.3Km路基及蓋板涵。 青山隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約500米的山體中,為上下行分離式的四車道高速公路隧道,最大埋深約80米。左線隧道起訖樁號為ZK146+525~ZK1
本資料為日本隧道標準規(guī)范(山嶺篇)及解釋,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
主 要 內(nèi) 容 一 推進鐵路建設(shè)標準化管理 二 對項目的新要求 三 現(xiàn)場管理標準化的要求 四 過程控制標準化一些好的做法
隧道股份BOT項目專項資產(chǎn)管理計劃標準條款,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本工程為*****工程土建**標段施工,位于*****附近,主要工程有1#隧道進口段(東線1985m,西線2020m),連接1#隧道匝道(南口東線匝道1105.196m,南口西線匝道733.574m),以及匝道出口連接**路的改建道路,道路
福建城市隧道工程質(zhì)量驗收標準,福建城市隧道工程質(zhì)量驗收標準。
盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準,標準號CJJT164-2011
隧道右幅6.09公里,左幅6.054公里。除起點段右幅74m,左幅52m為挖方路基外,其余工程為桐梓隧道1座。桐梓隧道T7合同段右洞全長6.016Km,左洞全長6.002Km,1#斜井1470m,2#斜井1481m。隧道工程為本項目的控制性
近日,貴廣公司下發(fā)文件,對全線隧道工程防排水設(shè)計進行補充修改,現(xiàn)就全隧環(huán)、縱向施工縫均設(shè)置中埋式橡膠止水帶,拱墻襯砌之環(huán)向施工縫采用雙組分聚硫密封膏進行防水處理。
本標段為分幅路基,采用四車道高速公路標準,全立交、全部控制出入。左線ZK19+232.755~ZK20+645長1.412245公里,右線YK19+232.755~YK20+650段,長1.417245公里為路基;某隧道左線ZK20+645
無粘結(jié)筋長度計算:第一部分行車平臺預應力筋的長度,計算時根據(jù)反彎點位置,分段按拋物線弧長近似計算,最后迭加。第二部分為外露長度,該工程曲線是多波曲線,采用兩端張拉,張拉端工作長度不小于300mm
XX水電站交通工程【壩區(qū)至XX土料場公路】Ⅱ標段(合同編號:XX)起于XX隧道洞身中段,終于XX隧道洞身中段,起點樁號為K5+900.00,高程2887.63m,終止樁號為K10+448.00,高程2886.86m,包括XX隧道后半段830
雙向行車四車道分離式隧道施工組織設(shè)計,內(nèi)容詳細,供設(shè)計師參考。
本隧道專項施工組織設(shè)計依據(jù)本工程施工招標文件以及本工程施工技術(shù)特點,按隧道相關(guān)技術(shù)標準、有關(guān)文件精神而編制,科學指導XX隧道施工及有效進行質(zhì)量目標、成本目標、工期目標、安全目標的控制。 通過認真學習和研究有關(guān)文件及圖紙資料,并在詳細了解施工
本資料為公路工程技術(shù)標準與隧道施工,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
本 標 準 規(guī)定了金屬面巖棉、礦渣棉夾芯板的產(chǎn)品規(guī)格、原材料要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、運輸、貯存等。 本 標 準 適用于以巖棉、礦渣棉帶作芯材,以彩色涂層鋼板為面材,用粘結(jié)劑復合而成的金屬面巖棉、礦渣棉夾芯板(以下簡稱“夾芯
兩車道隧道標準內(nèi)輪廓面
兩車道隧道標準內(nèi)輪廓面專題,為您提供兩車道隧道標準內(nèi)輪廓面相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載兩車道隧道標準內(nèi)輪廓面相關(guān)文檔進行學習參考,更多兩車道隧道標準內(nèi)輪廓面相關(guān)內(nèi)容請訪問
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