本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
路基填前的試驗段作業(yè):在經(jīng)過整修的路段上選幾段長度不小于50m的路基作填筑試驗,以確定不同的填料、不同的壓實度、不同碾壓方式情況下,達到設(shè)計壓實度的最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機的最佳壓實遍數(shù)、速度等
路基單位工程施工組織設(shè)計 涉及涵洞擋墻及其土石方開挖換填,錨桿等
答:按照合理的施工組織設(shè)計(經(jīng)過建設(shè)單位和監(jiān)理單位批準)而留置的施工洞,施工時所發(fā)生的臨時過梁、砌體拉結(jié)鋼筋等費用,應(yīng)該進入工程預(yù)算。
即使在中加包干的清單報價招標工程中,投標單位在編制投標報價標書時,也應(yīng)該把這項費用考慮入總報價中。
一、襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式 現(xiàn)澆襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式有很多種,考慮到渠道沿線土質(zhì)、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素,選定現(xiàn)澆渠道的結(jié)構(gòu)型式為等厚度梯形單式斷面??紤]到現(xiàn)澆后的渠坡穩(wěn)定及便于施工,斗、
本合同段K70+600~K80+800路基單位工程路線全長10.2km,K70+600~K72+478路基土石方分部工程包括土方路基,石方路基,軟土地基等工程,根據(jù)本合同段的實際情況,結(jié)合工期要求,本路基土石方分部工程設(shè)置土石方工程一個工區(qū)
路基工程施工作業(yè)標準,路基面形狀為三角形路拱,由線路中心向兩側(cè)設(shè)4%的人字型排水橫坡。路基基床由基床表層和基床底層組成。正線及相鄰到發(fā)線路基基床表層采用0.4m厚級配碎石填筑,基床底層采用2.3m厚AB組填料填筑(或細粒改良土),基床底層以
交底內(nèi)容: 一.施工準備: 1.主要機械設(shè)備:推土機、挖掘機、裝載機、平地 機、壓路機、灑水車、自卸汽車等。 2.作業(yè)條件:(1)路基中線、導(dǎo)線復(fù)測,放出各設(shè)計斷 面邊樁,測量和繪制橫斷面,并校核路基設(shè)計工程量。 (2)根據(jù)挖、填方及路線的
⑴、全面熟悉施工設(shè)計圖紙并進行審核,對設(shè)計文件中的錯誤、遺漏或與設(shè)計不符之處進行匯總并向業(yè)主、設(shè)計書面報告。有計劃的進行現(xiàn)場踏勘,根據(jù)現(xiàn)場的實際情況核查涵洞通道、邊坡、排水等分項工程的設(shè)計是否完善合理,并提出優(yōu)化建議。 ⑵、各分項工程開工前
根據(jù)業(yè)主提供的強夯設(shè)計圖,提出了如下強夯參數(shù): 有效加固深度: 7M 單擊夯擊能: 第一、二遍 1200~2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點間距: 4M×4M,最后一遍滿夯 每點夯擊次數(shù): 10次 強夯參數(shù)的確定,必須還要經(jīng)過
在施工日志本的扉頁上,通常印有填寫要求,但那些條文是簡短而具有高度概括性的,.因此,如果沒有一定的實作經(jīng)驗,往往就無法透徹地理解條文的內(nèi)涵,而施工日志則很容易被記成流水帳,缺少針對性。為進一步提高工程內(nèi)業(yè)質(zhì)量,如下將更為詳細、更為具體地對施
xx動車段位于xx南翔編組站以南、曹安路以北1.0km處,緊鄰滬杭既有線,距xx站約13km,動車段南側(cè)為桃浦路、北側(cè)為滬杭線。xx動車段作為全國四大動車組檢修基地之一,主要承擔華東地區(qū)、部分華中地區(qū)、部分沿海通道動車組的檢修任務(wù),服務(wù)于京
當前屋面工程設(shè)計大多數(shù)為結(jié)構(gòu)層——爐渣找坡層— —保溫層——水泥砂漿找平層——防水層——防水保護面 層。而雨季屋面施工中的爐渣找坡層、保溫層、找平層等基 層的干燥問題卻成為工程施工進度的攔路虎。
本資料為路基挖方首件工程施工總結(jié),路基土方開挖采用挖掘機開挖作業(yè),開挖時采用“橫挖法”自上而下分臺階進行,在部份段落采用混合式開挖法。每層臺階控制在3~4m以內(nèi),并在臺階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
施工前,應(yīng)邀請道路施工占地范圍內(nèi)有關(guān)現(xiàn)況管線等地下設(shè)施的管理單位召開施工配合會,了解各種設(shè)施的狀況,核實位置,必要時應(yīng)采取詳探措施,并研究、確認加固或遷移方案;詳探作業(yè)中,應(yīng)采取措施使被探地下管線保持安全的狀態(tài)。
1)基礎(chǔ)工程 ①在施工單位自檢基礎(chǔ)上,復(fù)核模板中線、標高及幾何尺寸。 ②對地梁與承臺連接處鋼筋稠密處仔細震搗。 ③澆砼前對鋼筋進行隱蔽驗收。 ④扎地梁及承臺鋼筋前,檢查樁頂浮渣是否清除干凈。 (2)模板工程 ①審查模板及支撐系統(tǒng)是否合理。
1.臨時施工洞口的鋼筋混凝土過梁和按規(guī)范埋設(shè)的拉結(jié)筋是否可以計算工程量嗎? 答:按照合理的施工組織設(shè)計(經(jīng)過建設(shè)單位和監(jiān)理單位批準)而留置的施工洞,施工時所發(fā)生的臨時過梁、砌體拉結(jié)鋼筋等費用,應(yīng)該進入工程預(yù)算。
按要求測定土的干土質(zhì)量密度:回填土每層都應(yīng)測定夯實后的干土密度,檢驗其密實度,符合設(shè)計要求才能鋪攤上層土。試驗報告要注明土料種類、取土點布置示意圖、要求干質(zhì)量密度、試驗日期、試驗結(jié)論及試驗人員簽字。未達到設(shè)計要求的部位應(yīng)有處理方法和復(fù)試結(jié)論
路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景 觀、保持生態(tài)、防止水土流失的重要措施。本合同段互通式立交及四個匝道依據(jù)填土高度及沿線的地勢分別設(shè)置了7.5號水泥砂漿砌片石護坡、拱形骨架、植草護坡。本合同段防護工程主要工程數(shù)量為:漿砌片
單位工程施工組織設(shè)計編寫要點.,主要針土建單位工程施工組織設(shè)計的編寫內(nèi)容,編制要點進行詳細的介紹
1、場內(nèi)道路應(yīng)經(jīng)常維護,保持暢通。載重車輛通過較多的道路,其彎道半徑一般不小于15m,特殊情況不得小于10m。手推車道路的寬度不小于1.5m。急彎與陡坡地段應(yīng)設(shè)置明顯交通標志。與鐵路交叉處應(yīng)有專人照管,并設(shè)信號裝置和落桿。 2、靠近河流和陡
1.1 為了加強住宅工程質(zhì)量管理,保護居住人員的健康安全,確保住宅工程的使用功能和觀感質(zhì)量,維護住戶的合法權(quán)益,根據(jù)《住宅裝修工程施工規(guī)范》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》制定本要點。 1.2 本要點適用于新建、改建全裝修住宅工程
本資料為:路基填方工程施工技術(shù)交底,共31頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
區(qū)間路基工程為對影響電氣化改造及危及行車安全的基床翻漿冒泥、路肩寬度不足等路基病害進行整治,其中整治路肩寬度不足80.955km(江西11.45km,福建69.505km),主要工程量為干砌片石22765m3,M7.5漿砌片石9114m3,
石料應(yīng)按照加工程度分為下列兩種: 1)、片石:形狀不受限制,但其中部厚度不得小于15厘米。用作鑲面的片石表面宜平整、尺寸較大,邊緣厚度不得小于15厘米。 2)、塊石:形狀大致方正,無鋒棱凸角,頂面及底面平整,厚度不得小于20厘米,長度及寬度
承包人在擬定隧道施工方案時,由于不良地質(zhì)狀況的存在,監(jiān)理工程師將要求并指導(dǎo)承包人在方案中寫明如遇到大塌方或其它異常情況時的應(yīng)急方案。在進行不良地質(zhì)的施工前,不論設(shè)計有無相應(yīng)措施,承包人均應(yīng)做好大小管棚,起前錨桿等施工準備,以達到有備無患。
現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)充分閱讀并了解設(shè)計提供的工程地質(zhì)資料,在明挖基礎(chǔ)鉆孔過程中,核對地質(zhì)情 況,如由地質(zhì)剖面圖或其他途徑得知基礎(chǔ)地基下有涌泉、流沙等特殊地質(zhì)情況存在時,宜告 訴承包人或考慮準備有關(guān)措施。當基底地質(zhì)與設(shè)計文件不符或測定基底承載力不能滿足
簡介:建筑工程施工合同審查要點,word格式,10頁。 目錄: 一、合同雙方的主體資格審查 二、審查合同 要求 三、審查工程期限的約定 四、工程量條款的審查 五、工程質(zhì)量約定的審查 六、審查造價條款,防止造價結(jié)算爭議 七、工程款支付條款審查
本資料為路基工程施工通用安全技術(shù)交底-,其內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
本資料為:某地區(qū)路基工程施工詳細文檔,資料內(nèi)容包括:主要分項、分部工程施工要點等多種文檔,設(shè)計詳細,可供參考。
本資料為某路基工程施工通用安全技術(shù)交底,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
本項目路線總體為東西走向,起點與機場高速北延線花山立交相交,并與正在施工建設(shè)的花都大道擴建改造工程對接,之后路線沿花都大道(現(xiàn)狀為 S118 線)向東,經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),終點為機場第二高速公路花東立交(機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架),
本工程段挖方線長,工程量分散不集中,而且大部分是石方開挖,土方集中開挖地段較少,主要工程量集中在沿老路基加寬,老路縱坡降低的開挖,
路基工程施工要點
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