橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案，工程概況，施工進(jìn)度計(jì)劃，系梁施工方案，墩柱施工方案，蓋梁施工（抱箍法），臺(tái)帽及耳背墻施工，常見(jiàn)質(zhì)量通病及采取的有效措施

橋梁施上部結(jié)構(gòu)施工方案

石幢橋位于無(wú)錫市堰橋、前洲鎮(zhèn)，橫跨錫澄運(yùn)河，起訖樁號(hào)為K0+755.85～K1+244.21，全長(zhǎng)488.36m，橋跨布設(shè)5×20+5×20+81.9+5×20+5×20m，主橋?yàn)?孔81.9m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋，引橋?yàn)?0m跨徑裝配

橋梁下部結(jié)構(gòu) 施工方案

我公司承建的西藏拉洛水利樞紐及配套灌區(qū)工程移民安置庫(kù)周公路復(fù)建工程三標(biāo)段，賽河橋是西藏拉洛水利樞紐及配套灌區(qū)工程庫(kù)周公路改建工程5#場(chǎng)內(nèi)道路至初祖村上跨越賽曲河的橋梁，橋梁總長(zhǎng)90m，橋面寬度5.5m，其中車(chē)行道寬4.5m。設(shè)計(jì)橋型為4×2

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)（結(jié)構(gòu)方案完整）

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)（共241頁(yè)，結(jié)構(gòu)方案完整），內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。

某大橋（左線）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案

本橋?yàn)橥诳讟痘A(chǔ)、樁頂設(shè)承臺(tái)、雙柱式圓柱墩，墩頂設(shè)蓋梁，大橋?yàn)?*25+4*25mT梁結(jié)構(gòu)

橋梁下部結(jié)構(gòu)(立柱、蓋梁）施工技術(shù)安全專(zhuān)項(xiàng)方案

立柱、蓋梁施工技術(shù)安全專(zhuān)項(xiàng)方案：包括立柱和大尺寸蓋梁（蓋梁結(jié)構(gòu)尺寸均為長(zhǎng)×寬×高＝15.05m×2m×1.9m）模板支架的施工驗(yàn)算。另外詳細(xì)說(shuō)明了施工安全危險(xiǎn)源分析和保證措施。

基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案（橋梁拓寬工程）

XXX大橋拓寬工程為既有橋梁改造工程，原橋長(zhǎng)為225m(9跨25米)、寬26米，現(xiàn)根據(jù)需要拓寬改造(因無(wú)圖紙，此處請(qǐng)予以補(bǔ)充)。 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程計(jì)劃開(kāi)工日期：2012年03月01日；計(jì)劃竣工日期：2012年07月31日；總工期153日歷

某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程橋下凈空：跨越城市一般路段不小于5.2m，大件路段一般不小于7m，線間距：直線3.7m，曲線處根據(jù)曲線半經(jīng)及行車(chē)速度計(jì)算確定。區(qū)間直線段單線建筑限界寬度3870mm，軌頂面以上4000 mm，雙線橋梁限界寬度為7570mm，高度為40

重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案

某隧道出口～XX園區(qū)間、XX園～XX溝區(qū)間、XX溝～XX區(qū)間，里程樁號(hào)DK1+365.599（此樁號(hào)處墩柱不屬于本合同段）～ DK3+ 626.449（此樁號(hào)處墩柱屬于本合同段），路線全長(zhǎng)2260.85米，共計(jì)橋墩（包含基礎(chǔ)、墩柱和蓋梁）9

高速公路橋梁工程下部結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

陜西高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案，抱箍法施工，內(nèi)容完成，世界500強(qiáng)建筑企業(yè)主流施工工藝

輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容包括：編制原則、現(xiàn)場(chǎng)條件、工程地質(zhì)等，可供參考。

重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織方案

車(chē)站站臺(tái)中心里程為DK2+050.484，位于XX園XX路高架橋上,為曲線高架站臺(tái),總長(zhǎng)為122.2m，寬度為14.85m，站臺(tái)層建筑面積為978m2。站臺(tái)層主梁有4片為后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，其余28片為鋼筋混凝土預(yù)制梁。本車(chē)站有二座人

重慶市高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本段工程位于重慶市渝中區(qū)臨江門(mén)隧道出口的奎星樓旁側(cè)，下穿奎橋，于富城大廈北側(cè)斜跨濱江路，而后高架于沿濱江路橋中心隔離帶行進(jìn)，下穿黃花園大橋，經(jīng)黃花園、大溪溝至曾家?guī)r，主要位于濱江路干道的道路中央，施工場(chǎng)地狹小，行使車(chē)輛干攏大。且本段輕軌工程

重慶輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)本段工程線路坡度及地形變化較大，路面（地面）及XX路橋面有效柱高度不等，約6～10m左右，XX路橋下簿壁柱高度約10～ 21m左右,挖 孔樁設(shè)計(jì)深度7～25m左右，鉆孔樁最深35m，施工難度較大。

橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工方案（共76頁(yè)，含架橋機(jī)結(jié)構(gòu)布置圖）

暫無(wú)簡(jiǎn)介

重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工設(shè)計(jì)方案

（1）XX隧道出口～XX園區(qū)間、XX園～XX溝區(qū)間、XX溝～XX區(qū)間，里程樁號(hào)DK1+365.599（此樁號(hào)處墩柱不屬于本合同段）～ DK3+ 626.449（此樁號(hào)處墩柱屬于本合同段），路線全長(zhǎng)2260.85米，共計(jì)橋墩（包含基礎(chǔ)、墩柱和

重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本段工程位于市XX區(qū)XX隧道出口的奎星樓旁側(cè)，下穿奎橋，于XX大廈北側(cè)斜跨XX路，而后高架于沿XX路橋中心隔離帶行進(jìn)，下穿XX園大橋，經(jīng)XX園、XX溝至XX，主要位于XX路干道的道路中央，施工場(chǎng)地狹小，行使車(chē)輛干攏大。且本段輕軌工程與多處地

重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程完整施工組織設(shè)計(jì)方案

所在區(qū)域隸屬XX江河谷岸坡地貌單元，受人工改造，地形變化較大。奎星樓～奎橋段（DK1+365.599～DK1+560）經(jīng)填挖后現(xiàn)狀平坦，地面高程186～192m；奎橋處（DK1+500～DK1+550）地勢(shì)較高，呈“脊”狀，地面最高高程為2

重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案...

本段工程位于市XX區(qū)XX隧道出口的奎星樓旁側(cè)，下穿奎橋，于XX大廈北側(cè)斜跨XX路，而后高架于沿XX路橋中心隔離帶行進(jìn)，下穿XX園大橋，經(jīng)XX園、XX溝至XX，主要位于XX路干道的道路中央，施工場(chǎng)地狹小，行使車(chē)輛干攏大。且本段輕軌工程與多處地

[浙江]新建鐵路特大橋橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案87頁(yè)（圖表豐富）

XX特大橋位于XX省龍泉市大沙鄉(xiāng)。橋址處為山間溝谷，谷地開(kāi)闊，兩側(cè)橋臺(tái)位于山腰上，山坡植被茂盛多為灌木、雜草，無(wú)裸露巖石。橋址右側(cè)有較多房屋和少量農(nóng)田。橋址范圍內(nèi)跨越兩條水溝，兩條水泥路和一條土路，交通便利。橋址于DK152+992.00-

重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案.pdf

重慶市輕 軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

（1）線路性質(zhì)：城市快速軌道交通線。 （2）行車(chē)速度：車(chē)輛構(gòu)造速度80km/h，最高行車(chē)速度75km/h。 （3）設(shè)計(jì)荷載軸重：110KN （4）橋下凈空：跨越城市一般路段不小于5.2m，大件路段一般不小于7m （5）線間距：直線3.7m，

重慶市輕軌較新線一期工程臨江門(mén)至曾家?guī)r段高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工方案

重慶市輕軌較新線一期工程臨江門(mén)至曾家?guī)r段高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工方案

重慶市輕軌較新線臨江門(mén)至曾家?guī)r段高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本段工程位于重慶市渝中區(qū)臨江門(mén)隧道出口的奎星樓旁側(cè)，下穿奎橋，于富城大廈北側(cè)斜跨濱江路，而后高架于沿濱江路橋中心隔離帶行進(jìn)，下穿黃花園大橋，經(jīng)黃花園、大溪溝至曾家?guī)r，主要位于濱江路干道的道路中央，施工場(chǎng)地狹小，行使車(chē)輛干攏大。且本段輕軌工程

[福建]上跨高速三向預(yù)應(yīng)力180m連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁(yè)附圖紙

[福建]上跨高速三向預(yù)應(yīng)力180m連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁(yè)附圖紙

重慶市輕軌較新線一期臨江門(mén)至曾家?guī)r段高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本段工程沿濱江路行進(jìn)，北靠嘉陵江，江岸地形坡度變化較大，多處地勢(shì)較低，為洪水淹沒(méi)區(qū)，施工時(shí)應(yīng)考慮非汛期施工，以免水上作業(yè)時(shí)施工難度增大。

重慶市輕軌較新線一期工程臨江門(mén)至曾家?guī)r段高架車(chē)站結(jié)構(gòu)橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本段工程沿濱江路行進(jìn)，北靠嘉陵江，江岸地形坡度變化較大，多處地勢(shì)較低，為洪水淹沒(méi)區(qū)，施工時(shí)應(yīng)考慮非汛期施工，以免水上作業(yè)時(shí)施工難度增大。

新增國(guó)道G220（原S216）線長(zhǎng)竹園至 豫鄂交界段改建工程橋梁下部結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目共新建小橋99.13m/3座；中橋374.6m/7座；因后六公里改線，僅前六公里五座橋梁可施工。前六公里新建小橋64.08m/2座；中橋196.24m/3座。目前，僅對(duì)汪灣子中橋下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行先期施工。

重慶市輕軌較新線一期工程臨江門(mén)至曾家?guī)r段高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

幕墻及鋼結(jié)構(gòu)施工方案

幕墻及鋼結(jié)構(gòu)施工方案

淺談結(jié)構(gòu)吊裝施工方案

根據(jù)實(shí)際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的條件，采用不同的吊裝設(shè)備和方法，以及改善吊裝過(guò)程安全問(wèn)題等。

工程測(cè)量（結(jié)構(gòu)）施工方案

本文為工程測(cè)量（結(jié)構(gòu)）施工方案，內(nèi)容充分詳實(shí)，可供廣大網(wǎng)友參考。

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案

橋梁道路冬季施工方案

橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案

橋梁模板施工方案范本

本工程模板采用復(fù)合木模板，板厚12㎜，模板楞木采用松木，支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。

某橋梁橋臺(tái)施工方案范本

詳細(xì)介紹某橋臺(tái)施工工藝，針對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽背墻等結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，并說(shuō)明施工注意事項(xiàng)及驗(yàn)收規(guī)范

二次結(jié)構(gòu)砌體施工方案

二次結(jié)構(gòu)砌體施工方案，針對(duì)中交王府景項(xiàng)目三期工程一標(biāo)段砌體分項(xiàng)工程進(jìn)行編制，包括編制依據(jù)、材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、設(shè)計(jì)要求、構(gòu)造柱布置、過(guò)梁選擇、施工組織、施工方法、砌體分項(xiàng)工程驗(yàn)收、質(zhì)量安全及文明施工和成品保護(hù)措施；對(duì)勞務(wù)分包單位進(jìn)行分包管理

【福建】某橋梁承臺(tái)施工方案

永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號(hào)為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋?qū)?米，2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。