本合同段路面P標(biāo)四分部位于某市萬載縣和萍鄉(xiāng)市上栗縣境內(nèi),起止樁號為K174+000~K223+430.38,路線全長49.43km,含橋梁37座、樞紐互通1處、一般互通立交3處、服務(wù)區(qū)1處、互通連接線2處、監(jiān)控通信所及養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處。對應(yīng)于項
地形及地貌:本標(biāo)段路線經(jīng)過地區(qū)屬平原微丘區(qū),地面高程▽42.0~78.0m,相對高差36m。多辟為旱田、水田,且水塘較多
嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工,力爭做到一次交工驗收合格率為100%,杜絕質(zhì)量問題,若達(dá)不到愿按照我單位對工程質(zhì)量的承諾接受處罰
允許由兩個施工企業(yè)組成聯(lián)營體作為資格預(yù)審申請人,但其中資質(zhì)和資信登記等級較低一家施工企業(yè)的資質(zhì)和資信登記等級將作為聯(lián)營體的資質(zhì)和資信等級。
全線路基路面排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、擋墻排水溝、截水溝、急流槽及橋梁涵洞等組成。 (1)填方排水溝 在一般地表水沖蝕路基填方路段采用梯形排水溝,深0.6m,底寬1.2m,墻厚0.3 m。結(jié)構(gòu)為M7.5漿砌片石,基礎(chǔ)底部采用M10砂漿抹面,抹
擋土墻等大體積砌石工程,重點抓基底承載力、砌筑咬合、沉降縫設(shè)置、泄水管布置、勾縫美觀
依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設(shè)備,以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提,運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),統(tǒng)籌兼顧,合理進(jìn)行工期安排
我方授權(quán)你方及其授權(quán)代表查詢或調(diào)查我們遞交的與此申請相關(guān)的聲明、文件和資料,并通過我們的開戶銀行和客戶澄清申請文件中有關(guān)財務(wù)和技術(shù)方面的問題。
資格預(yù)審合格申請人的投標(biāo),必須以投標(biāo)時所有為資格預(yù)審遞交的資料得 到證實為前提
在確保質(zhì)量的前提下,根據(jù)工程實際進(jìn)展情況,抓緊有利施工季節(jié),組織大干,以節(jié)約工期,避免雨季對工期的影響
路線位于邵陽、湘潭兩市,所在地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)。湘黔鐵路、國道320連接?xùn)|西,交通運輸四通八達(dá)。均有縣、鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接
勘察區(qū)位于大窯灣港疏港高速公路(港區(qū)段)K5+050~K7+240m處,所處地貌單元為海漫灘,后經(jīng)人工回填改造,現(xiàn)地面較平坦,地面高程3.54~4.27m,相對高差0.73m
本工程為濟(jì)東高速第十二合同段:K99+700—K107+250,共7.55公里。主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、分離立交、通道、交通工程及沿線設(shè)施等。
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
全長825.419m,路面標(biāo)準(zhǔn)寬4.5m,部分路段加設(shè)護(hù)肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機(jī)耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
該工程為S105成青路K2+961.419-K5+765,全程2.804公里。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全,為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進(jìn)行管理和現(xiàn)場監(jiān)
2. 路面工程 2.1水泥穩(wěn)定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗收清理下承層檢查下承臺的壓實度,平整度,高程,橫坡度,平面尺寸等,對土基必須用12—15T壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散、彈簧等現(xiàn)
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右側(cè)加設(shè)錯車道,寬度為2米。沿線路面加寬5處,約420 m2;護(hù)肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結(jié)碎石面層1665m2,2
本合同段路基土石方工程有:路基挖方769735m3,其中挖土方537154m3,挖石方248897m3;路基填筑734116m3。本段設(shè)有三個工區(qū)(K59+500~K62+000,K62+000~K65+000,K65+000~K68+10
XXX武荊高速公路天門連接線一期土建工程某合同段項目部,起訖樁號為K19+970~K25+232,K25+368~K29+716.938,全長9.611km。全標(biāo)段有單孔圓管涵603延米/17座,雙孔圓管涵1296延米/49座,倒虹吸220
XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX~ZKXX,出口段里程YKXX~YKXX,全長932米。隧道為小凈距隧道,主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開挖進(jìn)洞,Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級
本施工用電由于業(yè)主不能提供施工所需電源,故我部計劃自備1臺30KW柴油發(fā)電機(jī),供施工所用,若石方出現(xiàn)爆破則再考慮爆破所需專用發(fā)電機(jī);用電線路按有關(guān)要求布置架設(shè),各用電處設(shè)置配電箱。
本站為地下二層島式車站,車站總長203.6m,寬20.9m。設(shè)計起點里程:右DK8+024.700,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設(shè)計終點里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,其中主體建
xx隧道路面左幅全長,右幅全長,共計,其中復(fù)合式路面,水泥混凝土路面,隧道進(jìn)出口現(xiàn)澆混凝土路面。我標(biāo)段隧道附屬工程主要包括水溝、電纜溝、裝飾工程等。
照明控制 三條道路的景觀燈分二個回路控制,分別為長、半夜2個回路,高家坡路和東岸路對稱布置,長夜和半夜燈交錯相向設(shè)置,入口和交叉口的景觀燈接長夜路燈回路。
水泥砼路面機(jī)械攤鋪工程施工方案水泥砼路面機(jī)械攤鋪工程施工方案
高速路面工程施工招標(biāo)文件,包括路面全套資料,工程量清單,技術(shù)規(guī)范,直接修改可以用于其他項目。 本招標(biāo)文件為Word格式,共91頁。
挖方路段、部分填方路段、分離式路基路段中間、寬填緩邊坡段均設(shè)置暗埋式邊溝,采用矩形邊溝加蓋板的形式。溝身采用M7.5號漿砌片石,蓋板采用C30號混凝土預(yù)制,雨水口采用C20號混凝土現(xiàn)澆
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內(nèi)容,可供大家參考使用。
本《施工方案》為***外墻石材工程的專項施工方案,是規(guī)范和指導(dǎo)該專項工程從施工準(zhǔn)備到竣工驗收過程的綜合性技術(shù)文件,為使該專項工程的施工全過程能按科學(xué)規(guī)律組織規(guī)范施工,有計劃地開展各部分項工程的施工,及時做好各項施工準(zhǔn)備工作,保證各種資源和勞
工程概況 該工程地上1~16層為研究、實驗、辦公部分,通風(fēng)空調(diào)采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng),每層設(shè)2臺新風(fēng)機(jī)組,B1層為設(shè)備部分,內(nèi)設(shè)空調(diào)機(jī)房,采用大風(fēng)道系統(tǒng),南北各設(shè)軸流風(fēng)機(jī)1臺。
高速路面工程施工方案
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