本資料為水穩(wěn)施工技術人員工作總結,前場施工一般包括原地面處理、立模、架設鋼絲繩、攤鋪機攤鋪作業(yè)、碾壓成型、覆蓋土工布和養(yǎng)護期灑水養(yǎng)護。本文從立模、架設鋼絲繩和攤鋪后成型前人工處理出發(fā)對前場施工進行優(yōu)化。 內(nèi)容詳實,值得參考下載。
我于xxxx年7月15日成為xxx集團有限公司的員工,到今天6個月試用期已滿,根據(jù)公司的規(guī)章制度,現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。
施工現(xiàn)場“七成多、八成少,九成就能當領導”的話,其實頗有點自嘲的意思。干了幾年施工,還是很有些體會,當是拋磚引玉吧。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
在3月份的時候,也就是我剛剛從事設計工作的時候。我參與了新加坡項目SP板數(shù)量的統(tǒng)計,并且主要負責了出口裝箱單的設計工作,同時還積極的學習制圖技巧和原則
02-工程技術員工作總結.docx02-工程技術員工作總結.docx02-工程技術員工作總結.docx
項目的施工組織、施工方案是項目開展正常施工的指導性文件,其編制的好壞直接影響工程的進度、質(zhì)量、安全、成本等方方面面,但由于車站拆遷的進度不確定性,機場建設過程中道路、施工用地的臨時性等,導致車站施工的施工組織存在較大的隨機性,因而及時、快速
堆石混凝土技術是在自密實混凝土技術上發(fā)展出的一種新型大體積混凝土施工技術,已經(jīng)開始應用于水利工程。本文介紹了堆石混凝土施工技術的概念,優(yōu)勢和施工流程,以及在工程中德應用狀況。結合實際工程經(jīng)驗,對堆石混凝土施工技術進行簡單的經(jīng)濟和環(huán)境影響評估
結合施工現(xiàn)場的特定條件,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升,消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺中間設置棋盤式高低水平施工縫,取得了良好效果
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
本工程下部結構采用C30圓柱式墩柱,直徑為Φ1.2m,橋臺不設立柱,橋墩為柱式墩帽。墩柱共計27根,墩臺帽共11道。(設計圖中的系梁以被設計院變更取消,故本施工方案中不做介紹)
摘 要: 目前建筑工程施工中高支模失穩(wěn)倒塌事故時有發(fā)生, 文中主要介紹高支模的安全技術要求, 包括專項方 案的編制, 現(xiàn)場施工的安全管理、通病治理措施等, 供設計和施工人員參考。
本文檔為支架現(xiàn)澆箱梁施工技術。內(nèi)容詳盡 , ,可供參考。
掛籃懸臂平衡澆筑法施工連續(xù)梁、T型剛構、連續(xù)剛構及斜拉橋混凝土梁段施工已經(jīng)得到廣泛使用。 它具有施工場地小、投入少,橋梁線形易于控制等特點
AB、C、D座地下均為4層;AB座、C座地上24層,檐口高度99.8m; D座地上23層,檐口高度94.0m。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設備夾層。
在普通筒倉滑模的基礎上,內(nèi)、外筒倉滑模裝置采用合理的操作平臺和連接方式—即挑架式操作平臺和內(nèi)、外倉輻射狀水平鋼拉桿連接。在內(nèi)倉中心設置鋼制中心圓環(huán),通過內(nèi)倉和內(nèi)外倉之間的輻射狀水平鋼拉桿拉結,在提升架和操作平臺上安裝加強圍圈,形成倉中倉同時
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,左幅路基設計寬度為13m。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成,呈強~弱風化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內(nèi)。主要工程數(shù)量為:
關于勘探地形、地貌,三通,水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場的地形(山地、魚塘,老場地,開挖、回填、整平) 三通(看場,水,電,路是不是直通場地及解決辦法,一最近最好) 水文地質(zhì)(看地質(zhì)與地形,其注意事項如:土質(zhì)類型,讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料,方便我司