深基坑不論何種支護(hù)形式,它的作用主要是為了擋土、截水、保證坑底穩(wěn)定的作用,同時(shí)可以承擔(dān)必要的施工荷載、控制土體變形、保證基坑周邊已有建筑物在施工過程中的安全,同時(shí)為在建地下結(jié)構(gòu)工程施工提供起碼的施工條件。
本資料為某地鐵區(qū)間工程施工總結(jié),主要工程包括區(qū)間隧道及其所含的聯(lián)絡(luò)通道、迂回風(fēng)道、風(fēng)井、泵房、人防防護(hù)段、施工橫通道、豎井、與規(guī)劃某地鐵線的聯(lián)絡(luò)線節(jié)點(diǎn)等土建工程,內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié),左線隧道長(zhǎng)464.712m,右線隧道長(zhǎng)468.723m,本段隧道位于小“S”型的線路上,左線縱坡為單面上坡;右線為一小人字坡。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),該方案線路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運(yùn)營(yíng)費(fèi)低,施工與既有線運(yùn)輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
總建筑工地面積56820m2,總高度108.45米,建筑層數(shù)30層,建筑等級(jí)為I級(jí),建筑防火等級(jí)為一級(jí),人防等級(jí)為五級(jí),屋面防水等級(jí)為Ⅱ級(jí),抗震設(shè)防烈度為6度,主要結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu),建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。
中國(guó)聯(lián)通湖北宜昌第二通信樞紐樓,位于宜昌市夷陵區(qū)發(fā)展大道梅子?jì)I村,本工程分為兩個(gè)區(qū),一區(qū)結(jié)構(gòu)型式為框架—剪力墻結(jié)構(gòu),共12層,建筑總高度49.80m。二區(qū)為框架結(jié)構(gòu),共2層,建筑總高度12.60m。本工程總建筑面積為10165㎡。建筑工程等
2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口,沿XXX南北向布置,南端是XXX,北端是XXX,是XX座車站。設(shè)備及管理用房分設(shè)于車站地下一層、二層南北兩端。在車站南、北端地面上分別設(shè)有1座區(qū)間隧道活塞機(jī)械風(fēng)亭,1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭。車站
福建XX通信中心暖通安裝工程位于福州五四路,福建省XX通信大樓建筑面積63301平方米,地下二層,地上三十一層,框架結(jié)構(gòu),建筑高度144.4米。施工范圍:全樓的中央空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng),工藝事故排風(fēng)系統(tǒng)、消防防排煙系統(tǒng)安裝及人防通風(fēng)系統(tǒng)的預(yù)埋
勞動(dòng)組全要優(yōu)化,特別要注意各種技工的選配,只有施工班組過硬,技術(shù)技能力量強(qiáng),工藝水平高,人力資源充分保證,才能確保工程質(zhì)量和滿足合同工期的要求。
三、地質(zhì)情況 (一)地形地貌,地勢(shì)北高南低,西高東低。由于六十年代修建*****,地形十分平緩,多為緩坡,坡角在10度左右。局部高差多設(shè)重力式擋墻支護(hù)。目前,中東十分平坦(運(yùn)動(dòng)場(chǎng)),地面高程為333.50~333.60m,北西部高程式為34
本資料為地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工詳細(xì)方案,pdf格式,97頁。主要內(nèi)容:編制說明;工程概況等。內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
九號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)約7.714km,其中地下線6.515km,高架線1.199km。共設(shè)5座車站,其中地下站3座,高架站2座。設(shè)花石溝停車場(chǎng)一座,面積約20公頃(含邊坡?lián)鯄Γ?/p>
本期通風(fēng)與空調(diào)安裝工程從預(yù)留預(yù)埋施工開始與建筑、裝飾工程同步,計(jì)劃總工期為496個(gè)日歷天。由于通風(fēng)與空調(diào)分部安裝工程是本工程的重要組成部分,而且建筑面積寬、樓層高、工期緊,必須具備較高素質(zhì)的組織協(xié)調(diào)、施工管理、技術(shù)能力及充足的施工機(jī)械和施工
通道出入口斜坡段采用明挖施工,鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu),土方開挖盡量使用挖掘機(jī)開挖,剩余部分土方采用人工開挖,卷揚(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn);通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷揚(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn);二襯采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模,泵送商品混凝
本資料為某地鐵通風(fēng)空調(diào)施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本文主要說明了地鐵通風(fēng)風(fēng)管的風(fēng)管加工、風(fēng)管支吊架制作、漏光試驗(yàn)、風(fēng)管安裝、防腐、風(fēng)管保溫、風(fēng)管部件的安裝、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備安裝、通病防治措施、空調(diào)水系統(tǒng)的安裝等。
某地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本期通風(fēng)與空調(diào)工程主要由多座單體建筑物內(nèi)通風(fēng)與空調(diào)安裝工程組成;其具體單體建筑物如下:不落輪鏇庫,危險(xiǎn)品庫,門衛(wèi),試車信號(hào)樓,牽引降壓混合所,洗車棚,垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站,主入口門衛(wèi),空壓機(jī)間,蓄電池間,特種機(jī)庫及內(nèi)燃機(jī)庫,污水處理間,廠架修庫、靜調(diào)
本施組內(nèi)容豐富齊全,為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書,希望與大家一起分享!
廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓,總占地面積512M2,總建筑面積1035.78M2,在原四樓基礎(chǔ)以上擴(kuò)建5、6樓,原樓基礎(chǔ)及承重梁重新加固。
本工程建筑用地5800 m2,總建筑面積57790 m2(其中兩層地下室面積7840 m2),建筑容積率8.6,建筑覆蓋率44.5%。
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程,積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo),局已成立了由副局長(zhǎng)、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員
天津地鐵5號(hào)線R2合同段位于天津市北辰區(qū),標(biāo)段工程包括淮河道站(含)~遼河北道站(含)~新宜白大道站(含)~張興莊站(不含),共3站3區(qū)間,車站總建筑面積約53860m2,區(qū)間雙線長(zhǎng)度約2683m。
火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng),及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大,減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。
本資料為:施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
目 錄 1.1 編制依據(jù)……………………………………………………3 1.2 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)………………………………………………4 1.3 施工管理……………………………………………………9 1.4 施工總體計(jì)劃…………………………………………
內(nèi)容為:地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的,是操作者必須遵守的操作活動(dòng)規(guī)則。它是根據(jù)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求,結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX~XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體
此工程影響電氣安裝的關(guān)鍵在于主廠房及地下設(shè)施基礎(chǔ)和電纜溝施工是否及時(shí)完工,具備安裝條件。
本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié),隧道正洞長(zhǎng)4448米,平導(dǎo)全長(zhǎng)4446米,線間距30米,單洞雙向行車,是目前已建成的全國(guó)最長(zhǎng)的高原公路隧道。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為工程師橋涵施工的總結(jié),參與施工的技術(shù)人員在開工之前要對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核,審查幾何尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、圖紙說明等有無矛盾之處。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為仰斜式擋土墻施工總結(jié),仰斜式擋土墻背坡1:0.35,基底鋪設(shè)10cm碎石墊層,施工時(shí)在基坑標(biāo)高達(dá)到擋土墻基底標(biāo)高后鋪碎石層,再夯實(shí)至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高;擋土墻每10m設(shè)置一道沉降縫,縫寬2cm,沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合;內(nèi)容詳實(shí)
本資料為某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié),設(shè)計(jì)交通量:2025年交通量26006輛/日,隧道建筑界限凈寬為10.25米,凈高5.5米;加寬帶處斷面加寬2.5米,設(shè)計(jì)行車速度 100km/h;采用單心圓斷面,半徑為R=5.65米,最大埋深為357米。
本資料為水泥穩(wěn)定碎石施工總結(jié),雖然水泥穩(wěn)定碎石與灰土類基層同屬無機(jī)結(jié)合料,但因水泥與石灰性質(zhì)不同,原材料差異較大,因而兩種基層結(jié)構(gòu)在性能特點(diǎn)、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同?,F(xiàn)根據(jù)幾年來的施工經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行一下總結(jié)。內(nèi)容詳實(shí),值得參
本資料為某工程二灰土施工總結(jié),總結(jié)了其施工工藝和碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)以及施工中的體會(huì)。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
地鐵通信施工總結(jié)
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