本工法適用于粉煤灰型砌塊墻體上的粉刷,以及粘土多孔磚填充墻體與砼梁、柱交界處的粉刷。粉刷砂漿為普通的砂漿或水泥砂漿。
由于墻體材料干縮徐變、結(jié)構(gòu)位移、基礎(chǔ)不均勻沉降、溫度應(yīng)力、施工質(zhì)量等原因而產(chǎn)生的墻體結(jié)構(gòu)裂縫,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)物的承載能力,耐久性能,本施工工法詳細(xì)闡述混凝土、實(shí)心粘土磚、小型砌塊等墻體裂縫修補(bǔ)施工工藝并結(jié)合工程實(shí)例介紹應(yīng)用本工法的方法。
本工法適用于工業(yè)與民用建筑現(xiàn)澆混凝土、實(shí)心粘土磚、小型砌塊等墻體結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)構(gòu)件厚度不大于400mm,裂縫寬度在0.05mm以上的裂縫灌漿修補(bǔ),適用于水平,垂直和高空等各種場(chǎng)合作業(yè)。
墻體外測(cè)彩色裝飾性劈離砌塊,新穎美觀,自身強(qiáng)度高,不脫落、耐風(fēng)化,既有保護(hù)中層夾芯保溫層的作用,又有很好的裝飾效果;克服了目前外墻飾面層開裂、脫落的質(zhì)量通病,延長(zhǎng)了建筑物使用期限;
配合比不穩(wěn)定、污染大一直是砌筑工程現(xiàn)場(chǎng)拌制砂漿難以解決的一大弊端,成為影響現(xiàn)場(chǎng)拌制砂漿應(yīng)用效果的主要因素。而干粉砂漿恰恰解決了這一問題。近幾年來,隨著干粉砂漿生產(chǎn)的規(guī)?;?,生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低,再加上其質(zhì)量穩(wěn)定、提高工效和文明環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),越
混凝土澆筑 1 混凝土澆筑時(shí),應(yīng)保證振搗的時(shí)間和位置,防止漏振、欠振和過振。對(duì)已經(jīng)初凝的混凝土不應(yīng)再次進(jìn)行振搗,避免破壞已形成的混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,應(yīng)待其充分凝固、硬化后按施工縫進(jìn)行處理。 2 混凝土的入模坍落度不宜過大,建議不大于160mm,
2.1 復(fù)合保溫板是由配防腐筋的輕質(zhì)混凝土(或普通混凝土)與聚苯乙烯擠塑板(XPS)疊澆預(yù)制而成。它不僅具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐候性、防火性、耐久性和隔熱保溫性能好的特點(diǎn),還具有模板的功能,可切割、可釘釘。 2.2 復(fù)合保溫板墻體是由復(fù)合保溫板與
陶?;炷量招钠鰤K墻體內(nèi)置管線施工技術(shù),就是依照?qǐng)D紙將預(yù)埋在墻體內(nèi)的管線在砌體施工中先行安裝,與砌體施工形成流水作業(yè)邊砌筑邊安裝。利用砌塊內(nèi)空腔空間將各種管線內(nèi)置在其中,具有不占空間、工藝簡(jiǎn)單,安裝方便、施工速度快、綜合造價(jià)低等特點(diǎn)。 陶粒
頂模系統(tǒng)是由模板系統(tǒng)、鋼平臺(tái)系統(tǒng)、掛架系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等六大系統(tǒng)組成的低支撐點(diǎn)整體提升式模架系統(tǒng),其特點(diǎn)是,設(shè)置一個(gè)桁架式鋼平臺(tái),把模板、掛架、鋼平臺(tái)自身重量及上部材料設(shè)備等的荷載通過鋼平臺(tái)傳到支撐鋼柱,再由鋼柱傳遞到支撐
輕鋼龍骨石膏板隔墻施工工法.doc版,實(shí)用的規(guī)范的施工工法。
陶?;炷量招钠鰤K是新型墻體材料的主要品種之一,其應(yīng)用十分廣泛,尤其在北方地區(qū)應(yīng)用十分普遍。它們是以水泥、砂、陶粒為主要原料,摻入適量工業(yè)廢渣,經(jīng)機(jī)械攪拌、振動(dòng)成型、脫模養(yǎng)護(hù)而成的新型墻體材料。符合國(guó)家節(jié)地、節(jié)能、環(huán)保政策,具有較好的社會(huì)和
輕鋼龍骨隔墻是一種輕質(zhì)非承重隔墻,具有綠色環(huán)保、節(jié)能保溫、物理分隔性能良好、施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn),廣泛用于酒店、高檔住宅、辦公樓等高檔裝修工程中。但該隔墻結(jié)構(gòu)中因輕鋼骨架剛性不強(qiáng),不能承受較大的墻面懸挑負(fù)載,在完成投入使用后,往往出現(xiàn)隔墻板面裂縫
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,采用此方法,縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,取得了良好的效果。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù),在全國(guó)推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%)、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn),砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等
近年來,結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
1、工程的施工操作及技術(shù)、質(zhì)量管理人員上崗前必須經(jīng)過有關(guān)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),持證上崗。 2、陶?;炷量招钠鰤K應(yīng)按設(shè)計(jì)選用的規(guī)格,配套進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)砌塊的堆放應(yīng)符合下列要求; (1)堆放場(chǎng)地應(yīng)夯實(shí)、平整、堅(jiān)實(shí)。 (2)進(jìn)廠的小砌塊
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 1、施工簡(jiǎn)便,工藝程序清晰易懂,施工人員易于掌握; 2、施工過程易于控制,施工質(zhì)量易于保證; 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,對(duì)大體積承臺(tái)、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成,部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,管段兩端用臨時(shí)封墻密封,待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點(diǎn); 材料設(shè)備資源配置; 質(zhì)
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進(jìn)行試拌、調(diào)
該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和模板支護(hù)精度,而砼墻體
高級(jí)橡塑屬于天然無機(jī)類保溫材料,它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對(duì)施工中實(shí)際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,總結(jié)形成了本工法。
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
鋼錨梁散件工廠加工,并進(jìn)行預(yù)拼裝;散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后,進(jìn)行二次預(yù)拼裝,然后采用專門吊具,配合塔吊進(jìn)行整體吊裝,通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架,對(duì)首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位,完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍;
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn),
本資料為深層攪拌樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路,其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵,利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn),到達(dá)設(shè)計(jì)的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車,這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè),它包括的內(nèi)容很多,如地表沉陷觀測(cè),隧道,隧道拱頂下沉觀測(cè),洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè),洞壁圍巖徑向位移觀測(cè),隧道收斂位移觀測(cè),圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè),圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè),可縮
特大橋全長(zhǎng)686.24米,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,均為6.5米,墩身
本資料為某工程巖錨梁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鋼筋閃光對(duì)焊施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
配合比選定與施工配料單的簽發(fā),碾壓混凝土施工前檢查與驗(yàn)收,混凝土拌和與管理
輕鋼肋筋網(wǎng)墻體施工工法
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