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植物園中標(biāo)單位蕭山園林施工組織設(shè)計(jì)
植物園中標(biāo)單位蕭山園林施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容全面、合理。值得借鑒。
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鐵路建設(shè)施工單位管理制度匯編
為加強(qiáng)分部的各項(xiàng)工作管理制度，使日常工作有據(jù)可依，有章可循，管理工作規(guī)范、有序、高效的運(yùn)行，根據(jù)公司內(nèi)部規(guī)定并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況制定本管理辦法。
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宜萬(wàn)鐵路施工組織設(shè)計(jì)
宜萬(wàn)鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達(dá)萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬(wàn)州站。本次招標(biāo)工程為宜萬(wàn)鐵路第一批內(nèi)資土建工程。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內(nèi)。標(biāo)段起止里程為DK415
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
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某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)
某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)包含改建鐵路集二線集寧至賁紅段南起集寧南站（含），經(jīng)過(guò)集寧 站，向北跨越壩王河，經(jīng)七蘇木、團(tuán)結(jié)村、大陸號(hào)等站，北至賁 紅站（含）。ZH-3 標(biāo)段工程范圍為集寧（不含）至團(tuán)結(jié)村，起點(diǎn) 里程 DK2+350，終點(diǎn)里程 DK
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房建-施工組織設(shè)計(jì)（中標(biāo)）
本標(biāo)段工程共包括6號(hào)樓、2號(hào)樓和5號(hào)樓三棟建筑物，其中6號(hào)樓為三層框架結(jié)構(gòu)的商業(yè)用房，建筑面積為1467.41平方米，建筑高度為11.40米；2號(hào)樓為地上11層框剪結(jié)構(gòu)的小高層住宅樓，建筑面積為6163.40平方米，建筑高度為34.95米；
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外包單位施工管理要求
1、 施工隊(duì)要指派一名施工隊(duì)長(zhǎng)， 施工隊(duì)長(zhǎng)對(duì)參與工程的所有工人的行為負(fù)責(zé)，同時(shí)施工隊(duì)長(zhǎng)要協(xié)助我方項(xiàng)目經(jīng)理管理工程；
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某單位結(jié)構(gòu)混凝土施工記錄
本資料為某單位結(jié)構(gòu)混凝土施工記錄，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用
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鐵路頂橋施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于河北省定州市北東丈村北，地勢(shì)起伏不大，兩側(cè)多為村莊建筑物，交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過(guò)。本工程鐵路西側(cè)為村莊，東側(cè)為107國(guó)道，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，工作坑設(shè)在鐵路西側(cè)，由西向東頂進(jìn)施工。
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頂管穿越鐵路的施工法
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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鐵路施工糾正與預(yù)防措施
鐵路施工中鋼筋、砼、砌體工程、橋涵、路基隧道工程糾正與預(yù)防措施
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某大廈多單位交叉施工的監(jiān)理
本文針對(duì)多單位交叉施工管理難的問(wèn)題,通過(guò)實(shí)例提出一系列工地管理措施
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論施工單位如何搞好竣工結(jié)算
工結(jié)算由施工單位編制報(bào)業(yè)主后，業(yè)主將自行或委托造價(jià)咨詢部門(mén)審核，其審定后的最終結(jié)果，將直接牽涉到施工單位的切身利益。
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
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施工單位如何與不良甲方見(jiàn)招拆招
目前，幾乎所有建筑施工企業(yè)在施工項(xiàng)目管理中都處于弱勢(shì)地位，本文就施工單位在工程項(xiàng)目施工管理過(guò)程中遭受的不公正待遇作一簡(jiǎn)要分析，并提出建議。
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某單位空調(diào)安全施工協(xié)議書(shū)
本文文件內(nèi)包含了甲乙方責(zé)任與義務(wù)，適用于小型工程施工協(xié)議范本實(shí)用
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單位工程施工組織設(shè)計(jì)
馬駒橋中心區(qū)兩限房項(xiàng)目 8#樓配套商業(yè)/9#樓非配套商業(yè) 施工組織設(shè)計(jì)
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鐵路技術(shù)標(biāo)（施工組織設(shè)計(jì)）
精品技術(shù)標(biāo)（施工組織設(shè)計(jì)），已通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，高評(píng)分技術(shù)標(biāo)，無(wú)廢標(biāo)點(diǎn)。
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某鐵路總體施工組織設(shè)計(jì)
新建鐵路某線站前工程IV 標(biāo)段設(shè)計(jì)里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2 公里）全線長(zhǎng)37.087 公里。我項(xiàng)目部共承擔(dān)XX 客運(yùn)專(zhuān)線Ⅳ標(biāo)段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋3
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鐵路施工安全質(zhì)量管理與控制
安全與質(zhì)量是企業(yè)的主題，在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，質(zhì)量可以導(dǎo)致安全事故，安全亦可引發(fā)質(zhì)量事故?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”，不斷建立健全安全生產(chǎn)自控制度和措施，在確保安全生產(chǎn)的前提下，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo);切實(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平
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建筑單位見(jiàn)習(xí)期施工總結(jié)
本資料為：建筑單位見(jiàn)習(xí)期施工總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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跨越鐵路專(zhuān)項(xiàng)施工方案
我項(xiàng)目部承擔(dān)全部施工任務(wù)，起止樁號(hào)為N1至N42。本施工段全長(zhǎng)13.009km，鐵塔共計(jì)42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標(biāo)段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9
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某新建鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)
某新建鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)包含 隧道位于山西省呂梁地區(qū)汾陽(yáng)市與吳城鎮(zhèn)交界處， 隧道橫向穿過(guò)呂梁山脈，為全線最長(zhǎng)的隧道，設(shè)計(jì)為兩座單線隧道。左 線隧道起迄里程為 ZDK119+145～ZDK139+930，全長(zhǎng) 20785m；右線隧道起 迄里
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某單位工程施工組織設(shè)計(jì)
本工程為樓高243.2米的超高層綜合樓建筑物?！?.00以下 6層，±0.00以上62層，建筑面積約十四萬(wàn)平方米。總占地面積為8868.70平方米?？偢潘阃顿Y額為96484.75萬(wàn)元，安裝工程量暫定18000萬(wàn)元。
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某鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)
1.4工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 1.4.2各專(zhuān)業(yè)工程的主要特點(diǎn) 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標(biāo)段共有三座隧道，其中兩座隧道為單線隧道，一座為雙線隧道。 ⑵本標(biāo)段的xx隧道全長(zhǎng)3473m，該隧道是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，也是本標(biāo)段的控制工程。 ⑶xx隧
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鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)
工程靜態(tài)投資為 774億元。主要工程范圍如下： xx至xx，含引入xx、xx樞紐配套工程，引入xx，南充地區(qū)配套工程，建筑總長(zhǎng)度1179.232km,其中橋梁201.193km,隧道557.462km，橋隧比例64%；其中xx正線新建長(zhǎng)度8
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廣珠鐵路某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)
1 總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1 項(xiàng)目概況 1.1.1 工程范圍 xx鐵路位于xx西翼，縱貫佛山、江門(mén)、珠海三市。線路自京廣線上的xx編組站南端引出，折向西跨廣清高速、白泥河，沿佛山北一環(huán)向西，經(jīng)里水、官窯，沿珠二環(huán)折向南，經(jīng)走馬營(yíng)、跨北
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鐵路客專(zhuān)隧道錨桿施工工法
資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗(yàn)工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺(tái)架施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差
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[江蘇]鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)
二、工程概況： 1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1.鐵路等級(jí)：I級(jí) 2.正線數(shù)目：雙線 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：200km/h;正線線間距（4. 6m）、限界、橋涵、隧道結(jié)構(gòu)物預(yù)留提速250km/h條件；貨車(chē)設(shè)計(jì)速度不超過(guò)120km/
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鐵路電力信號(hào)改造施工施組
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某石化企業(yè)鐵路專(zhuān)用線信號(hào)，由原色燈連鎖器連鎖改造為計(jì)算機(jī)連鎖電氣集中設(shè)備，含信號(hào)、電力、房建等專(zhuān)業(yè)，其中信號(hào)專(zhuān)業(yè)安裝聯(lián)鎖道岔19組，信號(hào)機(jī)32架，軌道電路20區(qū)段，敷設(shè)信號(hào)電纜15千米，安裝微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備1套，微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備1套等；電
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某單位綜合大樓施工招標(biāo)文件
某單位綜合大樓施工招標(biāo)文件
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施工單位的質(zhì)量管理及控制
本資料為施工單位的質(zhì)量管理及控制，內(nèi)容包括：抓項(xiàng)目質(zhì)量管理必須覆蓋所有的工程項(xiàng)目 ，抓項(xiàng)目質(zhì)量必須注重質(zhì)量保證體系覆蓋工程施工的全過(guò)程等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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分包單位資格施工報(bào)審表
具有承擔(dān)下列工程的施工資質(zhì)和施工能力，可以保證本工程項(xiàng)目按合同的規(guī)定進(jìn)行施工。分包后，
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溫福鐵路隧道施工監(jiān)理細(xì)則
1.模板及支（拱）架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計(jì)的要求。 2.安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，澆注前模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。 3.端墻、翼墻模板及支架拆除時(shí)，除設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定外，混凝土強(qiáng)
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監(jiān)督施工單位監(jiān)理規(guī)劃
1、跟蹤檢查施工總進(jìn)度計(jì)劃及執(zhí)行情況； 2、認(rèn)真審查施工單位依據(jù)施工合同編制的年、季、月（周）生產(chǎn)計(jì)劃，監(jiān)督施工單位按計(jì)劃施工； 3、組織每周由施工有關(guān)單位參加的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)，解決生產(chǎn)中所遇到的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度問(wèn)題，制度必要的措施，并督促實(shí)施
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某單位辦公樓施工組織設(shè)計(jì)
某所辦公樓及附屬設(shè)施工程是某區(qū)交通局交通管理總站依靠財(cái)政撥款興建，某設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)。建筑面積為 1537.71m2，建筑物高四層半，層高首層為 3m,二層高4m，三～四3.6米，建筑物總高度 15.6 m 。
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雙線鐵路隧道冬季施工文案
（一）基本概況 xxx隧道為雙線鐵路隧道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度200Km/h；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén)，進(jìn)出口洞門(mén)均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(zhǎng)349m。
鄭濟(jì)鐵路施工中標(biāo)單位
鄭濟(jì)鐵路施工中標(biāo)單位專(zhuān)題，為您提供鄭濟(jì)鐵路施工中標(biāo)單位相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鄭濟(jì)鐵路施工中標(biāo)單位相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鄭濟(jì)鐵路施工中標(biāo)單位相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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