本工程為客貨鐵路共線軌道梁，設(shè)計(jì)速度客車：200km/h,貨車：120km/h;軌底至梁頂標(biāo)高0.7m，地震烈度8度，計(jì)算跨度為（40+64+40）m現(xiàn)澆連續(xù)梁；采用整體橋面形式。 圖紙內(nèi)容：圖紙目錄，結(jié)構(gòu)說(shuō)明書，輪廓構(gòu)造圖，預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖，梁體鋼筋布置圖，中支點(diǎn)橫隔梁鋼筋布置圖，邊支點(diǎn)橫隔梁鋼筋布置圖，預(yù)拱度設(shè)置圖等。

CRTS I 型板結(jié)構(gòu)圖和配筋圖

根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺(tái)階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無(wú)反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級(jí)配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9

附注： 1、本圖尺寸除注明者外均以毫米計(jì)。 2、臺(tái)身縱橫向接地鋼筋均可利用橋臺(tái)內(nèi)原位置或附近的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋，當(dāng)結(jié)構(gòu)鋼筋的截面不滿足φ16要求時(shí)，可將相鄰的二根結(jié)構(gòu)鋼筋并接使用，使總截面不小于200mm，并且無(wú)需改變結(jié)構(gòu)鋼筋的間距。用于接地系統(tǒng)的臺(tái)身鋼筋應(yīng)在對(duì)接焊縫處進(jìn)行搭結(jié)焊處理。 3、各接地鋼筋間聯(lián)接均采用φ16鋼筋L形焊接，焊接詳見焊接示意圖，保證焊接質(zhì)量。 4、所有接地端子均采用不銹鋼材質(zhì)GBOOCr17Ni14Mo2,接地端子需配置塑料塞，以防止后續(xù)工程施工前有異物堵塞端子孔。 5、梁內(nèi)預(yù)埋接地端子套筒最終表面應(yīng)于最外層混凝土表面平齊，凸出高度應(yīng)控制在2mm以下。 6.防護(hù)墻施工時(shí)，防護(hù)墻鋼筋N3

寧波市軌道交通工程地鐵路站設(shè)計(jì)圖，圖紙包括：站廳層溫濕度測(cè)點(diǎn)平面圖、站臺(tái)層溫濕度測(cè)點(diǎn)平面圖，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、速度目標(biāo)值范圍：路基寬度及基床按時(shí)速250km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基工后沉降按時(shí)速200km/h控制。本線采用有碴軌道。均按Ⅰ級(jí)干線、重型軌道、一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路、電氣化鐵路、大機(jī)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)。 …… 1、錨固樁 （1）施工順序 ① 做好地表截排水設(shè)施后，路塹邊坡自上而下分層開挖并防護(hù)至樁頂平臺(tái)標(biāo)高。 ② 制作安裝鋼筋籠，并安裝預(yù)留錨索孔的鋼管和用于無(wú)損檢測(cè)的金屬管。 ③ 隔樁開挖樁井，及時(shí)設(shè)置鎖口、護(hù)壁。鎖口護(hù)壁施工時(shí)按"南廣桂肇施(路)通-07-04～11 "圖施工。 ④ 聲測(cè)管內(nèi)徑宜為50～60mm壁厚不小于2.5mm下端應(yīng)封閉,上端應(yīng)加蓋,管口應(yīng)高出樁頂100mm;聲

這是中鐵二十四局集團(tuán)貴溪橋梁廠有限公司繪制的預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支箱梁的施工圖AutoCAD版.分享給大家