某特大橋大體積混凝土的施工技術要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產(chǎn)生溫度應力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術措施等有關環(huán)節(jié)做好充分的準備工作，才能保證基礎底板大體積混凝土順利施工。

某大橋北錨碇錨塞體設計在北岸引橋2號墩、北岸橋臺之間。錨塞體軸線前錨面上、下游里程樁號均為DK0+078.00米處、標高均為163.49米，錨塞體拱軸線傾角為30°，上、下游錨塞體原設計全長均為15.0米，由于地質(zhì)原因進行了加長變更，變更后

xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側(cè)，作為整個xx大橋、K61+330～K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站。整個場地包括生活區(qū)、辦公區(qū)、拌和樓、堆料場等大臨建設。拌和站占地面積4820m2；拌和樓包括2臺HZS5

編制完成施工組織設計、施工工藝設計和工序質(zhì)量控制設計、施工安全保證措施及應急預案后，應在開工前及時組織技術人員認真學習。同時要求技術員仔細閱讀、審核施工圖紙，及時澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。對施工人員進行技術交底。對參加施工人員進

某大橋是大慶至廣州高速公路湖北省某段跨越某的大型橋梁，橋梁設計總長1146.2m，橋?qū)挒?6m，分左右兩幅，其中主橋長260m，采用懸澆預應力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，單幅為單箱單室箱形截面，跨徑布置為（50＋80×2＋50）m，橋梁平面位于R＝5

大橋三跨預應力混凝土主橋掛籃施工方案

xx大橋左、右線在橋址處分別跨越銀武高速公路，鐵路本段位于1200m及1600m的曲線上，左、右線中心與高速公路斜交角度分別為57°和55°。設計采用1孔80m鋼-混凝土組合桁梁跨高速公路，梁長82米，計算跨徑80m，桁高9m，節(jié)間距10m

某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案，東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預應力連續(xù)箱梁

趙氏河特大橋位于銅川新區(qū)趙家坡村西側(cè)，中心樁號K58+725.00，路線位于梁峁溝壑區(qū)，跨越趙氏河。橋梁起點樁號K57+795.5，終點樁號K59+653.0，橋梁全長1857.5m。全橋承臺共計57個，其中引橋承臺44個；主橋承臺13個。

本資料為：大橋拱肋鋼-混凝土連接段施工技術方案，共23頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

本標段為xx高速xx縣xx村東北200米處的一座特大橋，由于xx特大橋離xx隧道較近，路線分左右線獨立的兩座設計，其平、縱線型均不同。橋型采用40米標準跨徑連續(xù)箱梁，左線橋中心樁號K8+070,橋跨布置為(8×40)+(9×40)+(9×4

大橋的預應力砼變截面連續(xù)箱梁設計采用分段懸澆方案施工，根據(jù)“兩側(cè)對稱同步，均衡澆筑”的原則及現(xiàn)場的工程地質(zhì)、設備條件，本橋施工方案為：0#節(jié)段和8′#節(jié)段采用貝雷支架現(xiàn)澆，邊跨合攏段和中跨合攏段采用吊架澆筑，其余邊、中跨節(jié)段按設計采用掛藍懸

xx大橋左幅全長655.603米、右幅全長632.312m ，本橋位于整體式路基接分離式路基段，左幅橋平面位于R-130Lm右偏圓曲線接R-1301Lm右偏圓曲線上，縱面位于R-32000m的凸曲線接坡度-0.6%直線上；右幅橋面位于R-1