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340m大橋大體積混凝土施工技術方案
該資料為預應力砼連續(xù)箱梁大橋大體積混凝土施工技術方案，共19頁 橋梁全長340m，橋跨3*30m（組合箱梁）+65m+100m+65m（變截面箱梁）+20m（空心板梁），橋寬為雙幅橋，單幅寬為17m。主橋上部結構為65+100+65m變截面
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某大橋錨碇錨塞體混凝土施工方案
某大橋北錨碇錨塞體設計在北岸引橋2號墩、北岸橋臺之間。錨塞體軸線前錨面上、下游里程樁號均為DK0+078.00米處、標高均為163.49米，錨塞體拱軸線傾角為30°，上、下游錨塞體原設計全長均為15.0米，由于地質(zhì)原因進行了加長變更，變更后
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[四川]大橋混凝土攪拌站專項施工方案
xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側，作為整個xx大橋、K61+330～K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站。整個場地包括生活區(qū)、辦公區(qū)、拌和樓、堆料場等大臨建設。拌和站占地面積4820m2；拌和樓包括2臺HZS5
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某特大橋大體積混凝土施工方案
某特大橋大體積混凝土的施工技術要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產(chǎn)生溫度應力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術措施等有關環(huán)節(jié)做好充分的準備工作，才能保證基礎底板大體積混凝土順利施工。
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大橋工程預應力混凝土連續(xù)梁施工方案
編制完成施工組織設計、施工工藝設計和工序質(zhì)量控制設計、施工安全保證措施及應急預案后，應在開工前及時組織技術人員認真學習。同時要求技術員仔細閱讀、審核施工圖紙，及時澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。對施工人員進行技術交底。對參加施工人員進
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某大橋預應力混凝土連續(xù)箱梁施工組織方案
某大橋是大慶至廣州高速公路湖北省某段跨越某的大型橋梁，橋梁設計總長1146.2m，橋寬為26m，分左右兩幅，其中主橋長260m，采用懸澆預應力混凝土連續(xù)梁結構，單幅為單箱單室箱形截面，跨徑布置為（50＋80×2＋50）m，橋梁平面位于R＝5
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西平鐵路大橋80m鋼-混凝土組合桁梁施工方案
xx大橋左、右線在橋址處分別跨越銀武高速公路，鐵路本段位于1200m及1600m的曲線上，左、右線中心與高速公路斜交角度分別為57°和55°。設計采用1孔80m鋼-混凝土組合桁梁跨高速公路，梁長82米，計算跨徑80m，桁高9m，節(jié)間距10m
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趙氏河特大橋大體積混凝土承臺施工組織方案
趙氏河特大橋位于銅川新區(qū)趙家坡村西側，中心樁號K58+725.00，路線位于梁峁溝壑區(qū)，跨越趙氏河。橋梁起點樁號K57+795.5，終點樁號K59+653.0，橋梁全長1857.5m。全橋承臺共計57個，其中引橋承臺44個；主橋承臺13個。
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某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案
某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案，東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面預應力連續(xù)箱梁
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某大橋主墩承臺大體積混凝土施工方案
**大橋主跨主墩為78+145+78米的三向預應力連續(xù)剛構箱梁結構，兩個主墩分別為雙肢空心薄壁墩；高墩基礎為24根Q200樁基礎，樁基礎上為左右連體式承臺，承臺長X寬X高為26.4X15.4X4.5米,承臺砼方量子1830立方,分兩次澆筑,
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特大橋移動模架實施性施工方案（混凝土灌注）
本標段為xx高速xx縣xx村東北200米處的一座特大橋，由于xx特大橋離xx隧道較近，路線分左右線獨立的兩座設計，其平、縱線型均不同。橋型采用40米標準跨徑連續(xù)箱梁，左線橋中心樁號K8+070,橋跨布置為(8×40)+(9×40)+(9×4
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某大橋預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁施工方案
大橋的預應力砼變截面連續(xù)箱梁設計采用分段懸澆方案施工，根據(jù)“兩側對稱同步，均衡澆筑”的原則及現(xiàn)場的工程地質(zhì)、設備條件，本橋施工方案為：0#節(jié)段和8′#節(jié)段采用貝雷支架現(xiàn)澆，邊跨合攏段和中跨合攏段采用吊架澆筑，其余邊、中跨節(jié)段按設計采用掛藍懸
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某大橋預制預應力混凝土組合T梁施工方案
xx大橋左幅全長655.603米、右幅全長632.312m ，本橋位于整體式路基接分離式路基段，左幅橋平面位于R-130Lm右偏圓曲線接R-1301Lm右偏圓曲線上，縱面位于R-32000m的凸曲線接坡度-0.6%直線上；右幅橋面位于R-1
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特大橋鋼筋混凝土空心墩專項施工方案
主墩14#～17#采用鋼筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡橫、順橋均按40：1的比例向下變寬，內(nèi)坡橫、順橋均按56：1的比例向下變寬；15#、16#主墩橫橋向外
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[昆明]預應力混凝土連續(xù)梁大橋支架專項施工方案
東外環(huán)大橋中心樁號為DWHK2+890.0，大橋分為左右幅，各寬13m，橋梁全長337m，孔跨形式為3×30+2×（4×30）m。上部構造為預應力混凝土連續(xù)梁，下部構造為板式花瓶墩，座板臺，樁基礎。全橋共設連續(xù)梁6聯(lián)，墩臺24個，樁基96根
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臨夏懸索大橋橋塔施工專項方案（鋼管混凝土門式框架）
本資料為：臨夏懸索大橋橋塔施工專項方案（鋼管混凝土門式框架），內(nèi)容詳實，可供參考。
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特大橋工程下承式鋼管混凝土系桿拱橋結構施工方案
本段線路主要通過長江三角洲平原區(qū)。三角洲平原區(qū)，地勢平坦寬闊，河渠縱橫，水塘密布，地面高程2～6m，由西向東微傾。 長江三角洲平原區(qū)，均為第四系地層覆蓋，為黏土、粉質(zhì)黏土夾粉細砂層。 蘇錫常地區(qū)由于常年超采地下水形成區(qū)域地面沉降現(xiàn)象，形成沉
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特大橋鋼筋混凝土空心墩專項施工方案（中鐵）
在腳手架外側立面整個長度和高度上連續(xù)設置剪刀撐。剪刀撐采用旋轉扣件與立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在木墊板上。并保證剪刀撐斜桿與地面的傾角為45°～60°。每道剪刀撐寬度不得小于4跨，且不得小于6m；跨越立桿不得
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高速公路特大橋承臺大體積混凝土施工方案
XX高速特大橋52#、53#承臺設計為C30鋼筋混凝土，承臺尺寸為：底層1860cm*1770*450cm，頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺最小截面尺寸為2.0m，故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺配筋為HRB400
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鄭州某大橋后張預應力混凝土梁工程施工組織設計方案
倒換油管，原回油管接至A路油咀，原供油管接至油箱。供油、千斤頂活塞回程，卸下工具錨夾片、工具錨、千斤頂和頂壓器，完成一次張拉
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雙線特大橋45m高墩承臺大體積混凝土施工方案
XX村XX雙線特大橋（中心里程DK697+031.84），位于云南省XX州XX縣XX鎮(zhèn)XX村，主要跨越XX村XX；本橋施工區(qū)段內(nèi)地勢高差起伏較大，主要由果園基地、荒山和溝壑組成。全橋共設2聯(lián)，分聯(lián)為(16×32＋1×24)m，全長557.2
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特大橋承臺7米深基坑鋼筋混凝土樁支護施工方案
本橋DK166+832.5-DK166+926.1里程段設計采用1-（76+160+76）m連續(xù)梁拱跨越xx高速公路。 52#、53#承臺底標高分別為32.059m、37.955m，原地面標高為39.22m、44.97m，故基坑開挖時52#
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特大橋預應力混凝土t梁預制標準化施工方案（2012年）
XX特大橋（K16+608）起訖里程：K16+033.97～K17+182.03，全長1148.1m。本橋采用左右幅分離式斷面，外邊緣與路基同寬，橋梁總寬26米，橋面凈寬2×11.65米，設計交角20°。上部結構采用30米預應力混凝土組合T
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[江蘇]特大橋工程下承式鋼管混凝土系桿拱橋結構施工方案（中交）
本段跨新華街里程樁號為XX，總長100m，起訖墩號為310#～311#，高速鐵路與xx夾角為88度，為1孔1-96m下承式鋼管混凝土系桿拱橋特殊結構。 基礎為鉆孔灌注樁，矩形橋墩，拱橋設計采用單箱三室預應力混凝土箱型截面，橋面箱寬17.1米
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]高速公路特大橋承臺大體積混凝土施工方案
XX高速特大橋52#、53#承臺設計為C30鋼筋混凝土，承臺尺寸為：底層1860cm*1770*450cm，頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺最小截面尺寸為2.0m，故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺配筋為HRB400
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特大橋預應力混凝土連續(xù)梁掛籃懸臂灌注法施工方案
特大橋預應力混凝土連續(xù)梁掛籃懸臂灌注法施工方案 可編輯，供設計師參考。
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江西特大橋承臺深基坑鋼筋混凝土樁支護施工方案
本橋DK166+832.5-DK166+926.1里程段設計采用1-（76+160+76）m連續(xù)梁拱跨越xx高速公路。
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雙線特大橋45m高墩承臺大體積混凝土施工方案23頁
XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里，粒料道床193662立方米、站線鋪新軌鋪軌4.58公里，鋪新岔17組、粒料道床12737立方米。 XX（含）至XX南（不含）為設計行車速度200km/h的客貨共線鐵路，一次鋪設跨區(qū)間無縫線路。XX至X
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歷城制梁場齊濟（黃河后）特大橋預應力混凝土簡支箱梁（非標梁）施工方案
齊濟（黃河后）特大橋692#～693#墩采用預應力混凝土簡支箱梁（非標梁），梁長為26.77m，梁體結構詳見附圖1：非標梁結構圖。
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大橋拱肋鋼-混凝土連接段施工技術方案（組拼焊接工藝 混凝土澆注）
XX大橋鋼箱拱肋與砼拱肋的連接段為鋼砼連接過渡段，是為保證拱肋多次應力擴散的設計結構，同時能保證拱肋應力均勻、有效過渡。在砼拱肋段頂部，設置封頭端板、開孔板連接件等構成的鋼帽結構，鋼帽為10.01m×7.5m×0.56m的框架復合結構。在封
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歷城制梁場齊濟（黃河后）特大橋預應力混凝土簡支箱梁 （非標梁）施工方案
齊濟(黃河后)特大橋692#～693#墩非標梁梁體為單箱單室等高度簡支箱梁，梁全長26.77m，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側加厚。梁體跨度25.67m，截面中心梁高2.686m，橫橋向支座中心距為4.4m。橋梁寬12.2m，擋渣墻內(nèi)側凈寬
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高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案
xxx拱肋主弦管14根，直徑1m，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經(jīng)設計，砼密度2450kg/m3，頂升最大壓強1105Kpa。
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鐵路中承式鋼管混凝土拱特大橋工作索施工方案設計（77頁大量CAD圖）
新建xx鐵路xx至xx段LLZQ-4標段xxxxx江雙線特大橋（DK203+461.2～DK203+986.50）全長525.3m（中心里程DK203+731）。全橋孔跨布置為（39.6+32）m連續(xù)梁+430m中承式鋼管混凝土拱+（28+
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[河南]高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案_
xxx拱肋主弦管14根，直徑1m，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經(jīng)設計，砼密度2450kg/m3，頂升最大壓強1105Kpa。
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[河南]高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案
xxx拱肋主弦管14根，直徑1m，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經(jīng)設計，砼密度2450kg/m3，頂升最大壓強1105Kpa。