340m大橋大體積混凝土施工技術(shù)方案

該資料為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁大橋大體積混凝土施工技術(shù)方案，共19頁(yè) 橋梁全長(zhǎng)340m，橋跨3*30m（組合箱梁）+65m+100m+65m（變截面箱梁）+20m（空心板梁），橋?qū)挒殡p幅橋，單幅寬為17m。主橋上部結(jié)構(gòu)為65+100+65m變截面

某大橋錨碇錨塞體混凝土施工方案

某大橋北錨碇錨塞體設(shè)計(jì)在北岸引橋2號(hào)墩、北岸橋臺(tái)之間。錨塞體軸線前錨面上、下游里程樁號(hào)均為DK0+078.00米處、標(biāo)高均為163.49米，錨塞體拱軸線傾角為30°，上、下游錨塞體原設(shè)計(jì)全長(zhǎng)均為15.0米，由于地質(zhì)原因進(jìn)行了加長(zhǎng)變更，變更后

某特大橋大體積混凝土施工方案

某特大橋大體積混凝土的施工技術(shù)要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術(shù)措施等有關(guān)環(huán)節(jié)做好充分的準(zhǔn)備工作，才能保證基礎(chǔ)底板大體積混凝土順利施工。

[四川]大橋混凝土攪拌站專項(xiàng)施工方案

xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側(cè)，作為整個(gè)xx大橋、K61+330～K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站。整個(gè)場(chǎng)地包括生活區(qū)、辦公區(qū)、拌和樓、堆料場(chǎng)等大臨建設(shè)。拌和站占地面積4820m2；拌和樓包括2臺(tái)HZS5

xx3號(hào)大橋懸澆混凝土施工方案

某大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工組織方案

某大橋是大慶至廣州高速公路湖北省某段跨越某的大型橋梁，橋梁設(shè)計(jì)總長(zhǎng)1146.2m，橋?qū)挒?6m，分左右兩幅，其中主橋長(zhǎng)260m，采用懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，單幅為單箱單室箱形截面，跨徑布置為（50＋80×2＋50）m，橋梁平面位于R＝5

大橋工程預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案

編制完成施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝設(shè)計(jì)和工序質(zhì)量控制設(shè)計(jì)、施工安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案后，應(yīng)在開(kāi)工前及時(shí)組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。同時(shí)要求技術(shù)員仔細(xì)閱讀、審核施工圖紙，及時(shí)澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)參加施工人員進(jìn)

大橋三跨預(yù)應(yīng)力混凝土主橋掛籃施工方案

大橋三跨預(yù)應(yīng)力混凝土主橋掛籃施工方案

西平鐵路大橋80m鋼-混凝土組合桁梁施工方案

xx大橋左、右線在橋址處分別跨越銀武高速公路，鐵路本段位于1200m及1600m的曲線上，左、右線中心與高速公路斜交角度分別為57°和55°。設(shè)計(jì)采用1孔80m鋼-混凝土組合桁梁跨高速公路，梁長(zhǎng)82米，計(jì)算跨徑80m，桁高9m，節(jié)間距10m

某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案

某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案，東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋?yàn)樯舷滦蟹蛛x式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁

趙氏河特大橋大體積混凝土承臺(tái)施工組織方案

趙氏河特大橋位于銅川新區(qū)趙家坡村西側(cè)，中心樁號(hào)K58+725.00，路線位于梁峁溝壑區(qū)，跨越趙氏河。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K57+795.5，終點(diǎn)樁號(hào)K59+653.0，橋梁全長(zhǎng)1857.5m。全橋承臺(tái)共計(jì)57個(gè)，其中引橋承臺(tái)44個(gè)；主橋承臺(tái)13個(gè)。

大橋拱肋鋼-混凝土連接段施工技術(shù)方案

本資料為：大橋拱肋鋼-混凝土連接段施工技術(shù)方案，共23頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

特大橋移動(dòng)模架實(shí)施性施工方案（混凝土灌注）

本標(biāo)段為xx高速xx縣xx村東北200米處的一座特大橋，由于xx特大橋離xx隧道較近，路線分左右線獨(dú)立的兩座設(shè)計(jì)，其平、縱線型均不同。橋型采用40米標(biāo)準(zhǔn)跨徑連續(xù)箱梁，左線橋中心樁號(hào)K8+070,橋跨布置為(8×40)+(9×40)+(9×4

某大橋預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁施工方案

大橋的預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)采用分段懸澆方案施工，根據(jù)“兩側(cè)對(duì)稱同步，均衡澆筑”的原則及現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)、設(shè)備條件，本橋施工方案為：0#節(jié)段和8′#節(jié)段采用貝雷支架現(xiàn)澆，邊跨合攏段和中跨合攏段采用吊架澆筑，其余邊、中跨節(jié)段按設(shè)計(jì)采用掛藍(lán)懸

某大橋主墩承臺(tái)大體積混凝土施工方案

**大橋主跨主墩為78+145+78米的三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)箱梁結(jié)構(gòu)，兩個(gè)主墩分別為雙肢空心薄壁墩；高墩基礎(chǔ)為24根Q200樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)上為左右連體式承臺(tái)，承臺(tái)長(zhǎng)X寬X高為26.4X15.4X4.5米,承臺(tái)砼方量子1830立方,分兩次澆筑,

某大橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土組合T梁施工方案

xx大橋左幅全長(zhǎng)655.603米、右幅全長(zhǎng)632.312m ，本橋位于整體式路基接分離式路基段，左幅橋平面位于R-130Lm右偏圓曲線接R-1301Lm右偏圓曲線上，縱面位于R-32000m的凸曲線接坡度-0.6%直線上；右幅橋面位于R-1

[昆明]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁大橋支架專項(xiàng)施工方案

東外環(huán)大橋中心樁號(hào)為DWHK2+890.0，大橋分為左右幅，各寬13m，橋梁全長(zhǎng)337m，孔跨形式為3×30+2×（4×30）m。上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，下部構(gòu)造為板式花瓶墩，座板臺(tái)，樁基礎(chǔ)。全橋共設(shè)連續(xù)梁6聯(lián)，墩臺(tái)24個(gè)，樁基96根

特大橋鋼筋混凝土空心墩專項(xiàng)施工方案

主墩14#～17#采用鋼筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡橫、順橋均按40：1的比例向下變寬，內(nèi)坡橫、順橋均按56：1的比例向下變寬；15#、16#主墩橫橋向外

某大橋錨碇混凝土施工專項(xiàng)方案（附圖紙與計(jì)算）

暫無(wú)簡(jiǎn)介

臨夏懸索大橋橋塔施工專項(xiàng)方案（鋼管混凝土門(mén)式框架）

本資料為：臨夏懸索大橋橋塔施工專項(xiàng)方案（鋼管混凝土門(mén)式框架），內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

特大橋鋼筋混凝土空心墩專項(xiàng)施工方案（中鐵）

在腳手架外側(cè)立面整個(gè)長(zhǎng)度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐。剪刀撐采用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)，各底層斜桿下端均必須支承在木墊板上。并保證剪刀撐斜桿與地面的傾角為45°～60°。每道剪刀撐寬度不得小于4跨，且不得小于6m；跨越立桿不得

特大橋工程下承式鋼管混凝土系桿拱橋結(jié)構(gòu)施工方案

本段線路主要通過(guò)長(zhǎng)江三角洲平原區(qū)。三角洲平原區(qū)，地勢(shì)平坦寬闊，河渠縱橫，水塘密布，地面高程2～6m，由西向東微傾。 長(zhǎng)江三角洲平原區(qū)，均為第四系地層覆蓋，為黏土、粉質(zhì)黏土夾粉細(xì)砂層。 蘇錫常地區(qū)由于常年超采地下水形成區(qū)域地面沉降現(xiàn)象，形成沉

雙線特大橋45m高墩承臺(tái)大體積混凝土施工方案

XX村XX雙線特大橋（中心里程DK697+031.84），位于云南省XX州XX縣XX鎮(zhèn)XX村，主要跨越XX村XX；本橋施工區(qū)段內(nèi)地勢(shì)高差起伏較大，主要由果園基地、荒山和溝壑組成。全橋共設(shè)2聯(lián)，分聯(lián)為(16×32＋1×24)m，全長(zhǎng)557.2

鄭州某大橋后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

倒換油管，原回油管接至A路油咀，原供油管接至油箱。供油、千斤頂活塞回程，卸下工具錨夾片、工具錨、千斤頂和頂壓器，完成一次張拉

高速公路特大橋承臺(tái)大體積混凝土施工方案

XX高速特大橋52#、53#承臺(tái)設(shè)計(jì)為C30鋼筋混凝土，承臺(tái)尺寸為：底層1860cm*1770*450cm，頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺(tái)最小截面尺寸為2.0m，故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺(tái)配筋為HRB400

特大橋承臺(tái)7米深基坑鋼筋混凝土樁支護(hù)施工方案

本橋DK166+832.5-DK166+926.1里程段設(shè)計(jì)采用1-（76+160+76）m連續(xù)梁拱跨越xx高速公路。 52#、53#承臺(tái)底標(biāo)高分別為32.059m、37.955m，原地面標(biāo)高為39.22m、44.97m，故基坑開(kāi)挖時(shí)52#

特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工方案（2012年）

XX特大橋（K16+608）起訖里程：K16+033.97～K17+182.03，全長(zhǎng)1148.1m。本橋采用左右幅分離式斷面，外邊緣與路基同寬，橋梁總寬26米，橋面凈寬2×11.65米，設(shè)計(jì)交角20°。上部結(jié)構(gòu)采用30米預(yù)應(yīng)力混凝土組合T

特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁掛籃懸臂灌注法施工方案

特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁掛籃懸臂灌注法施工方案 可編輯，供設(shè)計(jì)師參考。

]高速公路特大橋承臺(tái)大體積混凝土施工方案

XX高速特大橋52#、53#承臺(tái)設(shè)計(jì)為C30鋼筋混凝土，承臺(tái)尺寸為：底層1860cm*1770*450cm，頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺(tái)最小截面尺寸為2.0m，故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺(tái)配筋為HRB400

[江蘇]特大橋工程下承式鋼管混凝土系桿拱橋結(jié)構(gòu)施工方案（中交）

本段跨新華街里程樁號(hào)為XX，總長(zhǎng)100m，起訖墩號(hào)為310#～311#，高速鐵路與xx夾角為88度，為1孔1-96m下承式鋼管混凝土系桿拱橋特殊結(jié)構(gòu)。 基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，矩形橋墩，拱橋設(shè)計(jì)采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱型截面，橋面箱寬17.1米

江西特大橋承臺(tái)深基坑鋼筋混凝土樁支護(hù)施工方案

本橋DK166+832.5-DK166+926.1里程段設(shè)計(jì)采用1-（76+160+76）m連續(xù)梁拱跨越xx高速公路。

雙線特大橋45m高墩承臺(tái)大體積混凝土施工方案23頁(yè)

XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里，粒料道床193662立方米、站線鋪新軌鋪軌4.58公里，鋪新岔17組、粒料道床12737立方米。 XX（含）至XX南（不含）為設(shè)計(jì)行車速度200km/h的客貨共線鐵路，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。XX至X

泰州長(zhǎng)江大橋北錨碇混凝土沉井接高及不排水下沉施工技術(shù)方案

泰州長(zhǎng)江大橋北錨碇混凝土沉井接高及不排水下沉施工技術(shù)方案

歷城制梁場(chǎng)齊濟(jì)（黃河后）特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（非標(biāo)梁）施工方案

齊濟(jì)（黃河后）特大橋692#～693#墩采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（非標(biāo)梁），梁長(zhǎng)為26.77m，梁體結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)附圖1：非標(biāo)梁結(jié)構(gòu)圖。

大橋拱肋鋼-混凝土連接段施工技術(shù)方案（組拼焊接工藝 混凝土澆注）

XX大橋鋼箱拱肋與砼拱肋的連接段為鋼砼連接過(guò)渡段，是為保證拱肋多次應(yīng)力擴(kuò)散的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，同時(shí)能保證拱肋應(yīng)力均勻、有效過(guò)渡。在砼拱肋段頂部，設(shè)置封頭端板、開(kāi)孔板連接件等構(gòu)成的鋼帽結(jié)構(gòu)，鋼帽為10.01m×7.5m×0.56m的框架復(fù)合結(jié)構(gòu)。在封

歷城制梁場(chǎng)齊濟(jì)（黃河后）特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁 （非標(biāo)梁）施工方案

齊濟(jì)(黃河后)特大橋692#～693#墩非標(biāo)梁梁體為單箱單室等高度簡(jiǎn)支箱梁，梁全長(zhǎng)26.77m，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。梁體跨度25.67m，截面中心梁高2.686m，橫橋向支座中心距為4.4m。橋梁寬12.2m，擋渣墻內(nèi)側(cè)凈寬

高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案

xxx拱肋主弦管14根，直徑1m，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經(jīng)設(shè)計(jì)，砼密度2450kg/m3，頂升最大壓強(qiáng)1105Kpa。

鐵路中承式鋼管混凝土拱特大橋工作索施工方案設(shè)計(jì)（77頁(yè)大量CAD圖）

新建xx鐵路xx至xx段LLZQ-4標(biāo)段xxxxx江雙線特大橋（DK203+461.2～DK203+986.50）全長(zhǎng)525.3m（中心里程DK203+731）。全橋孔跨布置為（39.6+32）m連續(xù)梁+430m中承式鋼管混凝土拱+（28+

[河南]高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案_

xxx拱肋主弦管14根，直徑1m，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經(jīng)設(shè)計(jì)，砼密度2450kg/m3，頂升最大壓強(qiáng)1105Kpa。

[河南]高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案

xxx拱肋主弦管14根，直徑1m，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經(jīng)設(shè)計(jì)，砼密度2450kg/m3，頂升最大壓強(qiáng)1105Kpa。