西平鐵路大橋80m鋼-混凝土組合桁梁施工方案

xx大橋左、右線在橋址處分別跨越銀武高速公路，鐵路本段位于1200m及1600m的曲線上，左、右線中心與高速公路斜交角度分別為57°和55°。設(shè)計采用1孔80m鋼-混凝土組合桁梁跨高速公路，梁長82米，計算跨徑80m，桁高9m，節(jié)間距10m

西平鐵路大橋80m鋼-混凝土組合桁梁施工文案

xxx車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置4個出入口，2個風(fēng)道及一個緊急消防通道。2號風(fēng)亭和冷卻塔設(shè)于車站的西南角。 xxx站2號風(fēng)道基坑內(nèi)管線眾多，根據(jù)施工要求，分四期施工，一期采用明挖法施工，二期采用蓋挖順做法施工，三期采用暗挖法施工，四期采用明挖法施工

西平鐵路大橋80m鋼混凝土組合桁梁施工文案

xx大橋左、右線在橋址處分別跨越銀武高速公路，鐵路本段位于1200m及1600m的曲線上，左、右線中心與高速公路斜交角度分別為57°和55°。設(shè)計采用1孔80m鋼-混凝土組合桁梁跨高速公路，梁長82米，計算跨徑80m，桁高9m，節(jié)間距10m

鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)工程施工方案

一、梁柱節(jié)點構(gòu)造設(shè)置應(yīng)滿足03G101-1及04SG523的要求。 二、轉(zhuǎn)換大梁鋼筋下料必須根據(jù)設(shè)計和規(guī)范，現(xiàn)場翻樣，滿足設(shè)計和規(guī)范要求 三、鋼骨轉(zhuǎn)換大梁的吊裝、模板安裝、鋼筋安裝等施工順序必須做一個詳細(xì)的施工技術(shù)交底。 四、梁柱“節(jié)點深化

混凝土和鋼組合沉井的施工方法

內(nèi)容簡介 1、概述 某大橋北主引橋為50mT梁橋，共計16跨，單幅橋每個墩均為4根Φ170cm鉆孔灌注樁承臺基礎(chǔ)。承臺為六邊形結(jié)構(gòu)，其中2#～16#墩為水中墩， 2#墩承臺頂標(biāo)高+3.0m，底標(biāo)高+0.0m；3#～16#墩承臺頂標(biāo)高+2.0

高強(qiáng)混凝土組合柱施工方案

本工程為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，其中框架柱設(shè)計采用現(xiàn)澆鋼管高強(qiáng)混凝土組合柱，柱截面均采用矩形截面，除地下一層800×800外，其余層柱截面為600×600，矩形框架柱內(nèi)設(shè)置鋼管，形成組合柱。柱內(nèi)鋼管分無縫鋼管和螺旋鋼管兩種，鋼管混凝土組合柱共94根

鐵路某特大橋施工方案

本資料為鐵路某特大橋施工方案，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

連續(xù)鋼桁梁大橋鋼梁架設(shè)專項施工方案

連續(xù)鋼桁梁大橋鋼梁架設(shè)專項施工方案內(nèi)容詳實，可供參考

萬州長江大橋連續(xù)鋼桁梁施工方案

萬州長江大橋連續(xù)鋼桁梁施工方案萬州長江大橋連續(xù)鋼桁梁施工方案

某醫(yī)院混凝土施工方案

本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。

混凝土施工方案的淺析

6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現(xiàn)澆杯口，與之牛腿柱，其設(shè)有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車

淺析關(guān)于混凝土施工方案

本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓妗；炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時，終凝時間

6－混凝土施工方案708

本文檔為某工廠6－混凝土施工方案708，內(nèi)容詳盡，可供參考。

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機(jī)、輪

某工程混凝土施工方案

某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案

后澆帶混凝土施工方案

德龍煙鐵路某大橋施工方案

1.3設(shè)計概況 xxxx大橋設(shè)計中心里程為DK2+025.583，跨德州市德城區(qū)xxxx，其為季節(jié)性河流，線路在DK2+010.55處跨越xxxx，橋跨布置為1-32m+2-24m+3-32m槽型梁+6-24m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，為

德龍煙鐵路某大橋施工方案/

國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)、規(guī)章制度等。 國家及相關(guān)部委對本項目的批復(fù)文件等。 鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。

成貴鐵路大體積混凝土施工方案

（1）本標(biāo)段為成都至貴陽線樂山至貴陽段CGZQSG-1標(biāo)段，合同標(biāo)段起訖里程為D1K0+229.2～D2K28+053.115（短鏈684.837m），全長27.139km。主要施工內(nèi)容為大渡河特大橋、王灣樂宜高速公路特大橋、易家塘特大橋、

[PPT]連續(xù)鋼桁梁大橋鋼梁架設(shè)專項施工方案_

XX高速鐵路XX大橋總長5.143km。全橋墩臺基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主橋為(112+3×168+112)m下承式、等高度、連續(xù)、剛性梁柔性拱橋。北引橋為1×32m簡支箱梁+(54+80+54)m連續(xù)箱梁+108×32m簡支箱梁、南引橋為3

某大橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土組合T梁施工方案

xx大橋左幅全長655.603米、右幅全長632.312m ，本橋位于整體式路基接分離式路基段，左幅橋平面位于R-130Lm右偏圓曲線接R-1301Lm右偏圓曲線上，縱面位于R-32000m的凸曲線接坡度-0.6%直線上；右幅橋面位于R-1

新建德廣鐵路黃河大橋鋼桁梁架設(shè)施工方案

本資料為：新建德廣鐵路黃河大橋鋼桁梁架設(shè)施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。

鐵路工程夏期混凝土施工方案

鐵路工程夏期混凝土施工方案提要：監(jiān)測點的布置，應(yīng)以能真實反映出混凝土澆筑體內(nèi)最高溫升、芯部與表層溫差、降溫速率及環(huán)境溫度為原則。監(jiān)測點的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對稱軸線的半條軸線為測試區(qū)。

某長江大橋雙壁鋼圍堰施工方案

雙壁鋼圍堰的作用一是作為承臺施工擋水結(jié)構(gòu)，二是作為鉆孔平臺的支撐結(jié)構(gòu)，承受的荷載包括水流沖擊力、水頭壓力、以及由鉆孔平臺作用的豎向力。 根據(jù)不同施工工況，主要對鋼圍堰整體穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)受力情況等進(jìn)行驗算。

長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工方案

本資料為：長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。

1-96米鋼桁梁工程施工方案

1-96m雙線簡支鋼桁梁,本橋所處地區(qū)為南京市六合區(qū)，橋址位于寧啟鐵路滁河既有橋西側(cè)，為跨越滁河而設(shè)，中心里程DK25+688.065，主跨結(jié)構(gòu)形式1-96m雙線簡支鋼桁結(jié)合梁橋（下承式），本橋場地土為IV類,地震動峰值加速度為0.1g,地

遂渝鐵路某特大橋施工方案/

遂渝二線鐵路***左線特大橋位于**市**鎮(zhèn)，跨越**河，共18個墩臺（0#~17#），孔跨布置：2×24m+10×64預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁+（68+128+68）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)+2×24m，全長1039m

[四川]大橋混凝土攪拌站專項施工方案

xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側(cè)，作為整個xx大橋、K61+330～K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站。整個場地包括生活區(qū)、辦公區(qū)、拌和樓、堆料場等大臨建設(shè)。拌和站占地面積4820m2；拌和樓包括2臺HZS5

鐵路工程大橋冬季施工方案

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97，所轄范圍內(nèi)有重點工程第二松花江大橋主跨，難點工程深水承臺施工、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區(qū)，冬季氣候寒冷，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的資料，每年正常施工的

某特大橋大體積混凝土施工方案

某特大橋大體積混凝土的施工技術(shù)要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術(shù)措施等有關(guān)環(huán)節(jié)做好充分的準(zhǔn)備工作，才能保證基礎(chǔ)底板大體積混凝土順利施工。

某大橋錨碇錨塞體混凝土施工方案

某大橋北錨碇錨塞體設(shè)計在北岸引橋2號墩、北岸橋臺之間。錨塞體軸線前錨面上、下游里程樁號均為DK0+078.00米處、標(biāo)高均為163.49米，錨塞體拱軸線傾角為30°，上、下游錨塞體原設(shè)計全長均為15.0米，由于地質(zhì)原因進(jìn)行了加長變更，變更后

型鋼混凝土組合柱專項施工方案

本工程鋼結(jié)構(gòu)部分分布在1#塔樓及2#塔樓。1#塔樓部分：為提高結(jié)構(gòu)抗震性能基礎(chǔ)頂~48.650m塔樓框架柱選用抗震性能較好的型鋼混凝土組合柱柱（以下簡稱型鋼柱），核心筒部位基礎(chǔ)頂~34.250m四角選用型鋼剪力墻。型鋼柱抗震等級：-10.3

德龍煙鐵路某大橋施工方案.doc

xx3號大橋懸澆混凝土施工方案

鋼桁梁懸索特大橋桁架梁吊裝施工方案

四渡河特大橋是一座主跨為 900 米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋，主纜矢跨比 1：10，加 勁鋼桁梁高 6.5m，主桁吊索橫向間距 26m,縱向間距 12.8m.全橋為整體式斷面，雙向四 車道，橋面凈寬 24.5m。

渡河特大橋鋼桁梁邊梁段、合攏段吊裝施工方案

四渡河特大橋是一座主跨為900米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋。本橋加勁鋼桁梁由主桁架、上下平聯(lián)、橫向桁架組成。主桁架采用華倫式，桁高6.5m，桁寬26.0m，小節(jié)間長度6.4m，大節(jié)間（即一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段）長度12.8m，在每小節(jié)處均設(shè)橫向桁架。 全橋

牧綏鐵路冬季施工方案

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施

2_地下室混凝土施工方案(1)

2_地下室混凝土施工方案(1)2_地下室混凝土施工方案(1)2_地下室混凝土施工方案(1)

大體積混凝土施工方案

5000立方米，2米厚大體積混凝土施工

混凝土裂縫處理施工方案

根據(jù)現(xiàn)場勘察，沙湖泵站混凝土結(jié)構(gòu)中多處出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，且多數(shù)集中在泵房內(nèi)部，由于裂縫對水工建筑物有極大的危害作用，現(xiàn)經(jīng)多方研究決定對其進(jìn)行補強(qiáng)處理，具體施工方案及工藝如下。