(1)本標(biāo)段為成都至貴陽線樂山至貴陽段CGZQSG-1標(biāo)段,合同標(biāo)段起訖里程為D1K0+229.2~D2K28+053.115(短鏈684.837m),全長(zhǎng)27.139km。主要施工內(nèi)容為大渡河特大橋、王灣樂宜高速公路特大橋、易家塘特大橋、
鐵路工程夏期混凝土施工方案提要:監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置,應(yīng)以能真實(shí)反映出混凝土澆筑體內(nèi)最高溫升、芯部與表層溫差、降溫速率及環(huán)境溫度為原則。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對(duì)稱軸線的半條軸線為測(cè)試區(qū)。
站房主體三層,地下一層,地上二層,局部設(shè)計(jì)夾層。站房主體建筑軸線間南北寬61.5m,東西寬234m,站房建筑高度32.4m。站房建筑面積39582㎡,其中站房面積37623㎡,生產(chǎn)用房1950㎡。 站房結(jié)構(gòu)形式:總體設(shè)計(jì)兩道伸縮縫,形成三個(gè)
xx大橋左、右線在橋址處分別跨越銀武高速公路,鐵路本段位于1200m及1600m的曲線上,左、右線中心與高速公路斜交角度分別為57°和55°。設(shè)計(jì)采用1孔80m鋼-混凝土組合桁梁跨高速公路,梁長(zhǎng)82米,計(jì)算跨徑80m,桁高9m,節(jié)間距10m
某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案
根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)物的形式和設(shè)計(jì)規(guī)范要求,針對(duì)承臺(tái)、墩柱和連續(xù)梁制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案,提前制定施工進(jìn)度計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)方案,同時(shí)安排人員負(fù)責(zé)。
1、優(yōu)先考慮施工安全、質(zhì)量、環(huán)保。精心組織施工,合理安排工序,確保無安全、質(zhì)量、環(huán)境事故發(fā)生。 2、制定切實(shí)可行的施工爆破方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與質(zhì)量保證措施,采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備,確保爆破施工質(zhì)量。 3、合理配置生產(chǎn)要素,優(yōu)化施工平
站房主體三層,地下一層,地上二層,局部設(shè)計(jì)夾層。站房主體建筑軸線間南北寬61.5m,東西寬234m,站房建筑高度32.4m。站房建筑面積39582㎡,其中站房面積37623㎡,生產(chǎn)用房1950㎡。
本工程混凝土養(yǎng)護(hù)采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù),混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間,采取帶模包裹,澆水,進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù),保證混凝土不致失水干燥。
在路基DK372+660.12~DK372+715.0左側(cè)C20片石混凝土范圍內(nèi)設(shè)置重力式擋土墻,墻高9m,上底寬2.5m,下底寬2.7m,墻頂填高8m,墻頂外露;墻面坡比1:0.25、背坡比1:0.25、底坡比0.2:1;墻背設(shè)0.3m厚
XX坡XX河XX大橋6#、7#、8#、9#承臺(tái),為連續(xù)連主墩承臺(tái),設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度為C30,均采取一次性澆筑成形,數(shù)量在145.6~788方之間均屬于大體積混凝土施工,承臺(tái)大體積混凝土由于結(jié)構(gòu)厚、體積大和施工復(fù)雜等特點(diǎn),除了滿足強(qiáng)度、耐久性等
新建xx鐵路xx至xx段LLZQ-4標(biāo)段xxxxx江雙線特大橋(DK203+461.2~DK203+986.50)全長(zhǎng)525.3m(中心里程DK203+731)。全橋孔跨布置為(39.6+32)m連續(xù)梁+430m中承式鋼管混凝土拱+(28+
xx長(zhǎng)江公路大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)中“G35”xx至xx公路重要組成部分,它的建設(shè)對(duì)加強(qiáng)中國(guó)南北交通聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。在安徽省路網(wǎng)中,本項(xiàng)目是“四縱四橫”高速公路網(wǎng)中的“四縱”xx-xx-xx-xx-xx-xx-xx-xx
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項(xiàng)目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,其設(shè)有有兩臺(tái)天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運(yùn)輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),終凝時(shí)間為8小時(shí),底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),終凝時(shí)間
本文檔為某工地混凝土結(jié)構(gòu)施工方案,內(nèi)容詳盡,,可供參考。
本工程為新建xxxx大廈工程,地下二層,地上科研孵化樓三十一層(辦公樓二十七層),框架剪力墻結(jié)構(gòu)。因商品砼標(biāo)養(yǎng)28天試塊達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,經(jīng)委托具有檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)實(shí)體進(jìn)行檢測(cè),地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然
本工程位于西安市xx河****內(nèi)***路,由*****建設(shè)工程有限責(zé)任公司承建,結(jié)構(gòu)形式為框架-剪力墻結(jié)構(gòu),總建筑面積57482m2,建筑層數(shù):管委會(huì)辦公區(qū):地上七層,地下一層,企業(yè)辦公區(qū):地上五層,地下一層;建筑高度:28.6m,本工程二
1空側(cè)女兒墻: 空側(cè)清水墻主要集中在屋面及以上層,其中包括: ?B區(qū)20.65層,自19.060~21.750清水女兒墻。清水范圍為:19.438~21.750標(biāo)高墻體外表面。標(biāo)準(zhǔn)軸線間距為18000,標(biāo)準(zhǔn)板塊尺寸為2440×1200,軸線
承臺(tái)筏板混凝土施工方案,工程概況,施工準(zhǔn)備,混凝土施工工藝和施工要求,質(zhì)量及安全措施,成品保護(hù),應(yīng)急預(yù)案
本資料為夏季混凝土專項(xiàng)施工方案,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
工程名稱 寶宇·天邑環(huán)球港A區(qū)(三馬地區(qū)02-07-01)項(xiàng)目11#、12#樓工程 工程地址 哈爾濱市道外區(qū)北馬路-溝沿街-南勛街合圍區(qū)域 建設(shè)單位 黑龍江寶宇天邑房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位 黑龍江省西埃迪建筑設(shè)計(jì)院 監(jiān)理單位 黑龍江
本資料為加氣混凝土砌體施工方案,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
根據(jù)招標(biāo)文件和高速公路施工的要求,采用美國(guó)CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行滑模攤鋪砼路面施工。CMI SF6004滑模式攤鋪機(jī)屬于目前較先進(jìn)的水泥路面施工機(jī)械,作業(yè)速度快,作業(yè)效率高,可以完成大工程量的路面施工任務(wù),而且能充分保證質(zhì)
了解鋼筋的品種、表示方法與代號(hào),熟悉鋼筋、混凝土的主要力學(xué)性能指標(biāo),掌握結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)鋼筋、混凝土的選用原則理解鋼筋與混凝土之間粘結(jié)作用的概念。
鋼渣混凝土、鐵屑混凝土、防輻射混凝土、配重混凝土、橋梁配重混凝土、鋼箱梁配重混凝土等專業(yè)配重混凝土技術(shù)支持、方案提供、解決方案!可降低30-50%使用成本!工期短,質(zhì)量有保證,如2000立方米配重混凝土,一臺(tái)地泵預(yù)計(jì)5天便可完工!
混凝土機(jī)械收光施工方案與實(shí)際操作指南,完成效果很好。 適用于大型廠房,超市,停車場(chǎng).
阜淮線電氣化改造工程淮南西站貨票傳輸設(shè)備用房,主體為一層磚混結(jié)構(gòu),建筑面積為6.38㎡。室外地面標(biāo)高同既有地面,室內(nèi)外高差為300mm。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,沙湖泵站混凝土結(jié)構(gòu)中多處出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,且多數(shù)集中在泵房?jī)?nèi)部,由于裂縫對(duì)水工建筑物有極大的危害作用,現(xiàn)經(jīng)多方研究決定對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理,具體施工方案及工藝如下。
鐵路混凝土施工方案
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