xx長(zhǎng)江公路大橋某合同段施工測(cè)量專項(xiàng)方案

福州至銀川高速公路（福銀高速）xx長(zhǎng)江公路大橋在江西省境內(nèi)xx區(qū)段跨越長(zhǎng)江，連接江西省xx市與湖北省黃梅縣。

內(nèi)鄧高速公路No.2合同段xxxx大橋施工測(cè)量專項(xiàng)方案

內(nèi)鄧高速公路路線在xx鎮(zhèn)東側(cè)xxx和xxxx大渠相交叉,交角90度,交叉處高速公路里程為K45+432,xxxx總干渠樁號(hào)為K10+783,,交叉處為深挖方渠段,渠道兩側(cè)無總干渠建筑物.大橋位于半徑3050米的左偏圓曲線上,主橋采用三跨變高

龍瑞高速公路第三合同段雨季專項(xiàng)施工方案

龍瑞高速公路第三合同段，路線起點(diǎn)樁號(hào)為K14+900,止點(diǎn)樁號(hào)為 K19+220,路線全長(zhǎng)4.37203km，總投資金額為2.39億元。其主要工程量為： （1）路基工程：路基挖方20.9萬立方米，路基填方27.8萬立方米，防護(hù)工程1.14萬

臨吉高速公路某合同段某黃河特大橋專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

臨吉高速公路起點(diǎn)位于xx縣xx村，接長(zhǎng)臨高速公路的xx樞紐互通，終點(diǎn)在xx設(shè)黃河大橋至xx省境,全長(zhǎng)約99公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80km/h，整體式路基寬度采用24.5米，分離式路基寬度采用2×12.25米，橋

XX高速公路XX合同段 現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

國(guó)家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路（G65）XX境XX至XX高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)為96km，主線按六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度33.5米。 玉華宮立交CK0+371

寧武高速公路(南平段)某合同段隧道爆破專項(xiàng)施工方案

我部施工的仙巖隧道、山崗隧道、西坑隧道、河氽隧道，地處隧道群地帶，場(chǎng)址區(qū)屬中低山地貌，地勢(shì)起伏大，山坡坡度較陡，自然山坡穩(wěn)定性一般，溝壑較發(fā)育。圍巖以白堊系石帽山群凝灰熔巖為主，總體地層較單一，洞身段以II-III級(jí)為主， 開挖時(shí)采用相應(yīng)的

臨吉高速公路某合同段黃河特大橋專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

臨吉高速公路起點(diǎn)位于xx縣xx村，接長(zhǎng)臨高速公路的xx樞紐互通，終點(diǎn)在xx設(shè)黃河大橋至xx省境,全長(zhǎng)約99公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80km/h，整體式路基寬度采用24.5米，分離式路基寬度采用2×12.25米，橋

武水高速公路x合同段施工測(cè)量控制設(shè)計(jì)專項(xiàng)方案

武水高速公路x合同段（左線ZK24+500~ZK27+795.040；右線K24+500~K27+835）位于重慶市武隆縣白馬鎮(zhèn)境內(nèi)。國(guó)道319線由西向東順烏江隧道軸線呈近平行通過。進(jìn)口距涪武公路約1.5km，有簡(jiǎn)易公路相通，隧道出口距白馬

麗江至攀枝花高速公路C13合同段石方爆破專項(xiàng)施工方案

麗江至攀枝花高速公路C13合同段 石方爆破專項(xiàng)施工方案 麗江至攀枝花高速公路C13合同段 石方爆破專項(xiàng)施工方案

永古高速公路YG12合同段古浪隧道安全專項(xiàng)施工方案

本文檔為永古高速公路YG12合同段古浪隧道安全專項(xiàng)施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

寧武高速公路(南平段)某合同段隧道爆破專項(xiàng)施工方案..

我部施工的仙巖隧道、山崗隧道、西坑隧道、河氽隧道，地處隧道群地帶，場(chǎng)址區(qū)屬中低山地貌，地勢(shì)起伏大，山坡坡度較陡，自然山坡穩(wěn)定性一般，溝壑較發(fā)育。圍巖以白堊系石帽山群凝灰熔巖為主，總體地層較單一，洞身段以II-III級(jí)為主， 開挖時(shí)采用相應(yīng)的

XX公路XX區(qū)至XX段第二合同段測(cè)量施工專項(xiàng)方案

XX市是中國(guó)東部沿海重要的經(jīng)濟(jì)中心城市和港口城市，為充分發(fā)揮XX市的龍頭帶動(dòng)作用，XX市委、市政府提出實(shí)施“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”的戰(zhàn)略部署。以膠州灣為依托，以主城區(qū)和黃島、嶗山區(qū)、膠州灣北岸三個(gè)輔城為支撐，把環(huán)膠州灣地區(qū)打造成城市核心圈層。

50省道蓮都段公路改建工程某合同段橋梁施工安全專項(xiàng)方案

①K132+239高溪1號(hào)橋，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，下部構(gòu)造采用樁柱式橋墩、樁接蓋梁橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)采用3×16m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板。 ②K132+856高溪2號(hào)橋，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，下部構(gòu)造采用樁柱式橋墩、樁接蓋梁橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)采用

50省道蓮都段公路改建工程某合同段 橋梁施工安全專項(xiàng)方案

本施工方案主要是識(shí)別和評(píng)價(jià)50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素，制定安全目標(biāo)，分析本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定必要的控制措施、資源和活動(dòng)順序要求，以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。 為了認(rèn)真貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項(xiàng)

甘肅永古高速公 路YG12合同段古浪隧道安全專項(xiàng)施工方案

永古高速公路YG12標(biāo)段，位于甘肅省武威市古浪縣境內(nèi)。隧道左線起訖里程：ZK2422+456.2～ZK2424+118，長(zhǎng)1661.8米，隧道右線起訖里程YK2422+500～YK2424+096，長(zhǎng)1596m。 1、隧道設(shè)計(jì)車速80KM/

XX至XX高速公路XXXX合同段 橋梁墩柱施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案

XX高速公路為貴州省XX至XX高速公路XX至XX段，路線起于XX市XX，接已建成通車的XX至XX高速公路；經(jīng)XX西、XX，止于XX市，接四川省擬建的XX至XX高速公路，主線全長(zhǎng)157.581公里。 XXXX合同段起點(diǎn)位于XX縣XX村，起點(diǎn)樁

某改建工程 01合同段 19.1mT梁吊裝 專項(xiàng)施工方案

本標(biāo)段橋梁施工的T梁長(zhǎng)度為19.1m，均采用后張法在預(yù)制場(chǎng)地預(yù)制。通過本標(biāo)段道路路基直接運(yùn)送到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。 兩座下穿橋跨徑均采用2x19.1米，全橋總寬100.28米，共分三幅橋設(shè)計(jì)，單幅寬度33.4米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支T梁，梁

xx公路改擴(kuò)建（xx段）路基工程 第三合同段 專項(xiàng)安全施工方案

合同段為沈陽（王家溝）至xx（杏山）公路改擴(kuò)建工程路基工程三標(biāo),里程樁號(hào)為K736+000-K746+000,路線全長(zhǎng)10.0公里。采用雙側(cè)加寬。主要工程量有路基填方731601m3；不良地基處理31561m3；排水防護(hù)砌石工程16573m

某縣城段公路拓寬改建工程第三合同段橋梁模板專項(xiàng)施工方案

某縣城段公路拓寬改建工程第三合同段橋梁模板專項(xiàng)施工方案，因地制宜僅供參考。

[廣東]2015年高速公路跨線橋橋下凈空專項(xiàng)整治工程施工合同

[廣東]2015年高速公路跨線橋橋下凈空專項(xiàng)整治工程施工合同，WORD格式，40頁，編制于2015年，工程主要內(nèi)容包括舊路部分下挖工程、道路排水、路面修復(fù)、涵洞工程、交通設(shè)施配套以及綠化工程。合同內(nèi)容：通用合同條款、專用合同條款（公路工程專

鐵本高速公路路基工程第十二合同段下部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案

臺(tái)州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段爆破安全專項(xiàng)方案

狗頭山段里程樁號(hào)為K124+500—K124+764，長(zhǎng)約264米，開挖底標(biāo)高約12米，山體最大標(biāo)高約25米，相對(duì)高差約13米，屬紅線內(nèi)開挖，山體自然方量約20萬立方米；骨肉山段K124+853.2～K124+980.2段，長(zhǎng)約130米，山

廣東省江門至羅定高速公路第十二合同段三岔頂隧道進(jìn)洞施工專項(xiàng)方案

隧道位于低山丘陵區(qū)，地面標(biāo)高約為235～558m，相對(duì)高差約為323m，隧道呈近東西走向穿越山體，山體地形陡峻，山體植被發(fā)育。

石家莊市南繞城高速公路NRC-5合同段冬季低溫施工專項(xiàng)方案5介紹.doc

石家莊市南繞城高速公路NRC-5合同段冬季低溫施工專項(xiàng)方案5介紹.pdf

天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路第十一合同段鋼板樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案

本工程施工中發(fā)生工傷事故時(shí)，應(yīng)立即組織施救傷員并派人保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)上報(bào)公司安委會(huì)，協(xié)助調(diào)查事故原因，提出預(yù)防事故復(fù)發(fā)和防止事故危害擴(kuò)延的初步措施，并組織落實(shí)。

臺(tái)州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段鋼便橋安全專項(xiàng)施工方案

本段落起訖點(diǎn)樁號(hào)為K124+450～K127+950，路線全長(zhǎng)3.5km。積谷山大橋位于桃渚鎮(zhèn)九念村北約600m，為新建橋梁，該橋按左右線雙幅設(shè)計(jì)，左幅橋梁中心樁號(hào)為ZK127+529，橋梁凈長(zhǎng)225m，跨徑組合9*25m；右幅橋梁中心樁號(hào)

臺(tái)州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基高邊坡安全專項(xiàng)施工方案

離爆區(qū)約80米有一處養(yǎng)鵝棚，路基前進(jìn)方向左側(cè)是大片的農(nóng)田，右側(cè)山體是長(zhǎng)田村村莊，最近的三層民房離爆區(qū)約40米。

臺(tái)州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段 施工總承包第一合同段立柱安全專項(xiàng)施工方案

臺(tái)州灣大橋及接線工程第一合同段TS05標(biāo)段(K127+950~K131+100)起于浙江省臺(tái)州市三門縣浦壩港鎮(zhèn)西廟村，止于臨海市桃渚鎮(zhèn)沙門村。設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度采用33.5m，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)

臺(tái)州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段鉆孔灌注樁安全專項(xiàng)施工方案

浙江省臺(tái)州灣大橋及接線工程是浙江省沿海高速公路（甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線）的組成路段，同時(shí)，也是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路網(wǎng)中“一連”的重要組成部分。

施工電梯專項(xiàng)方案（多個(gè)）

多個(gè)施工電梯、井架專項(xiàng)方案，對(duì)從事施工、監(jiān)理朋友大有幫助。

施工合同管理及索賠研究

施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場(chǎng)秩序的重要手段，同時(shí)對(duì)于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國(guó)施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期，施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套，法規(guī)不健全，以及思想認(rèn)識(shí)上的偏差，一些深層次問題還未

安全專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

安全專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

專項(xiàng)安裝施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)為某大型工程的安裝工程專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容豐富，針對(duì)性強(qiáng)。

橋梁墩柱專項(xiàng)施工文案

2.1工程簡(jiǎn)介 本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長(zhǎng)：10.7Km，起止樁號(hào)為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142

動(dòng)力與照系統(tǒng)專項(xiàng)施工組織

合肥市軌道交通1號(hào)線一、二期工程（以下簡(jiǎn)稱：本工程）北起合肥站，南至徽州大道站，合肥站預(yù)留三期向北延伸條件，三期工程遠(yuǎn)期適時(shí)修建。本工程線路全長(zhǎng)24.58km，全地下線，設(shè)車站23座，最大站間距2462m，最小站間距714.5m，平均站間距

隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工文案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

混凝土澆搗及水工施工合同

本資料為混凝土澆搗及水工施工合同， 經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，甲方將保稅區(qū)科技（廣州）有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工。為了保證施工順利進(jìn)行及完成，特簽訂此合同。 一、承包方式及內(nèi)容和單價(jià)： 1、包工不包料，但乙方包鋼鏟、樓面找平等小型

橋梁施工安全專項(xiàng)方案

本施工方案主要是識(shí)別和評(píng)價(jià)50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素，制定安全目標(biāo)，分析本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定必要的控制措施、資源和活動(dòng)順序要求，以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。 為了認(rèn)真貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項(xiàng)

各國(guó)施工合同的主要內(nèi)容

各國(guó)施工合同的主要內(nèi)容