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一套大型盾構機總圖設計
一套大型盾構機總圖設計，本套圖紙為為盾構機整體設計圖，盾構機設有沿前后方向延伸的操作通道，控制操作面朝向操作通道并與操作通道相鄰設置，解決了目前的盾構機長度尺寸大的問題。...
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盾構端頭井加固CAD設計圖
盾構端頭井加固設計圖，端頭井土體采用地面旋噴樁加固方式。加固后的土體應滿足：土體有良好的均勻性和自立性，掌子面不得有明顯的滲水，其無側限抗壓強度為0.5~0.8MPa，滲透系數(shù)不大于1.0x10cm/s。盾構始發(fā)端土體加固長度不小于6m，接收端土體加固長度不下于8m。
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深圳某盾構工作井施工組織設計
深圳軌道交通*號線為連接皇崗口岸、市民中心、龍華拓展區(qū)和龍華鎮(zhèn)中心而發(fā)展的客運干線。*號線一期工程從皇崗站到少年宮站有五個車站；其中福民站至少年宮站，已于2004年底投入試運營，二期工程從少年宮站（為一期終點站）向北伸延，線路穿越蓮花山、沿中康路向北穿越大腦殼山后，在梅林檢查站沿上塘路一直向北，而后右轉(zhuǎn)沿和平路向東至龍華新城中心（清湖站），二期工程線路長約15.8公里。
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經(jīng)典盾構隧道管片精美設計圖
本工程為經(jīng)典盾構隧道管片精美設計圖，包含盾構隧道管片分塊的圖紙等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載
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國產(chǎn)盾構機刮板設備機械設計
本設計名稱：國產(chǎn)盾構機刮板設備機械設計，本刮板輸送機是輸送粉塵狀、小顆粒及小塊等散狀物料的連續(xù)輸送設備，可以水平、傾斜和垂直輸送，對機械設計原理以及機械加工感興趣的朋友歡迎下載學習交流。
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盾構機裝配圖CAD設計圖
盾構機設計圖包括托架組裝圖、裝配總圖、反力架組裝圖、托架組裝圖,H型鋼架B1加工圖,反力架基準環(huán)鋼架,始發(fā)基座構件B,等。圖紙清晰，可供編輯，歡迎下載。...
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[上海]地鐵盾構井基坑開挖降水設計圖
本資料為[上海]地鐵盾構井基坑開挖降水設計圖，圖紙包括：SDK52+038.500～盾構工作井成槽降水井平面圖，1號風井成槽降水井平面圖，2號風井成槽降水井平面圖，成槽降水井井結構圖 等。設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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某工程盾構井鋼結構cad設計施工詳圖
本資料為：某工程盾構井鋼結構cad設計施工詳圖，內(nèi)容包括：盾構井頂板鋼筋平面布置圖、盾構井底板鋼筋平面布置圖，內(nèi)容詳實，可供參考。
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某地盾構機刀盤主裝配全套設計圖
內(nèi)容簡介 圖紙為盾構機刀盤cad圖，有主裝配圖。 盾構機外徑 ：φ６１４０ｍｍ 旋轉(zhuǎn)速度： ０ ～ １. ０ ｒｐｍ 旋轉(zhuǎn)角度：±２００ Ｄｅｇｒｅｅ 液壓油冷卻器風扇電機：８. １６ｋＮ·ｍ×１３. ７ＭＰａ×２ｓｅｔｓ 標準節(jié)圓直徑：φ７１０ｍｍ×ｐ５００ｍｍ 液壓油泵：１５. ３／ｍｉｎ×２０. ６ＭＰａ
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地鐵盾構隧道地質(zhì)勘察斷面CAD圖紙設計
本工程為地鐵盾構隧道地質(zhì)勘察斷面CAD圖紙設計，包含右線隧道縱斷面圖，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用
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【西安】某地鐵區(qū)間盾構防水設計施工圖
整條隧道留設嵌縫槽,在全隧拱頂90°范圍,同時,在洞口20環(huán)范圍所有環(huán)縱施做嵌縫. 凡變形縫均以聚硫密封膠作全環(huán)嵌縫,聯(lián)絡通道處的特殊管片與其兩側混凝土管片相交的環(huán)縫嵌縫處理同變形縫。 1.EPDM橡膠彈性密封墊的安裝要求： 1）橡膠彈性密封墊采用單組份阻燃型氯丁--酚醛膠粘劑粘貼在管片四周的預留凹槽內(nèi)。 2）粘貼面應保持干燥、干凈、堅實、平整。 3）粘貼時用刷子將氯丁膠均勻涂刷在兩個粘貼面上，第一遍涂刷后待表面初干，再涂刷第二遍，約15分鐘左右使溶劑揮發(fā)至用手輕觸膠膜稍粘而不沾手時，將兩個粘貼面合在一起壓實即可。 2.螺栓孔密封圈的內(nèi)徑為25mm，外徑為39mm。 3.環(huán)
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盾構吊出井主體結構設計圖紙
一、設計依據(jù) 1）《廣州市軌道交通三號線某段工程某區(qū)間詳細勘察階段第三次巖土工程勘察報告》 北京城建勘測設計研究院有限責任公司 2007年5月 2）《同永區(qū)間初步設計修改》2007年4月 3）廣州市軌道交通三號線某段工程設計總體部提供的有關工作聯(lián)系單及會議紀要以及相關技術協(xié)調(diào)會議紀要等。 4）廣州市軌道交通三號線某段工程技術要求 5）《地鐵設計規(guī)范》（GB 50157-2003） 6）《地鐵設計規(guī)范》（GB 50157-2003） 7）《建筑結構荷載規(guī)范》（GB 50009-2001）2006版 8）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB 50010-2002） 9）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB 5
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盾構機皮帶機輸送系統(tǒng)方案設計
本文主要以帶式輸送機作為設計對象，首先對帶式輸送機進行簡單的概述，簡述其工作原理。然后對帶式輸送機的主要參數(shù)部分進行選型與計算，設計滿足給定工況要求的帶式輸送機。本文所設計的工作環(huán)境由水平段與傾斜段兩部分組成，因此，在設計帶式輸送機的時候需要對兩段工作環(huán)境分別進行設計計算。本文的最后還對其他零件進行了簡單的介紹。雖然帶式輸送機的發(fā)展歷史悠久，但是通過在研究設計前對資料的整理，發(fā)現(xiàn)帶式輸送機的發(fā)展仍...
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南京地鐵盾構施工組織設計方案內(nèi)容范本
南京地鐵盾構施工組織設計方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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成都地鐵某盾構區(qū)間盾構管片施工生產(chǎn)組織設計
§1 工程概況 成都地鐵一號線一期工程是成都地鐵建設規(guī)劃中試驗段，也是四川省十五期間的重點建設項目。該工程起點為紅花堰（YCK/ZCK2+300），向南下穿火車北站，而后沿人民北路、人民中路、人民南路、南都西路至會展中心終點（YCK/ZCK20+920），正線全長18.62km。
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泥漿式地下管廊盾構機后配套系統(tǒng)設計
本次設計通過對后配套系統(tǒng)中吊運系統(tǒng)的設計，包括后配套拖車及吊運電動機，電動葫蘆選型，推進小車的設計，對管片吊運系統(tǒng)有一個較為綜合的設計整合。另外，根據(jù)需要對后配套拖車的必要參數(shù)進行設計。在本設計中，重點把握了吊運的工作狀況和優(yōu)化，第一個方面是對行走小車的設計，與常規(guī)相比，本設計中行走小車選取了2級雙向減速器，實現(xiàn)了較為穩(wěn)定的行走速度傳動，另外，采用了一體化的概念設計，將吊運和拖車設計為一個整體，實...
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[上海]地鐵盾構井施工監(jiān)測點布置設計圖
包含CAD圖： SDK52+038.500～盾構工作井監(jiān)測點布置圖(一) SDK52+038.500～盾構工作井監(jiān)測點布置圖(二) SDK52+038.500～盾構工作井監(jiān)測點布置圖(三) SDK52+038.500～盾構工作井監(jiān)測點布置圖(四) 臨港中間風井1監(jiān)測點布置圖 臨港中間風井2監(jiān)測點布置圖...
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泥漿式地下管廊盾構機盾殼及推進系統(tǒng)選型設計
為了在一定的地質(zhì)條件下建設一條內(nèi)徑為3080mm的地下管廊，本文參考現(xiàn)有的泥漿式盾構技術的相關資料，結合相關工況要求，對泥漿式管廊盾構機的盾殼及推進系統(tǒng)部分進行了設計并進行了相關零件的安全性校核。...
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[北京]南水北調(diào)配套工程施工組織設計（盾構施工）
降水井施工流程為： A、測量放線定位：根據(jù)降水管井井點平面布置圖測放井位，當布設的井點受地面障礙物或施工條件的影響時，現(xiàn)場可作適當調(diào)整……
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貴州某地區(qū)皇崗站盾構始發(fā)井工作井設計cad平面圖
本圖紙為：貴州某地區(qū)皇崗站盾構始發(fā)井工作井設計cad平面圖，內(nèi)容包括：皇崗站盾構始發(fā)井和工作井平面示意圖等內(nèi)容，內(nèi)容詳實，可供參考。
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廣東帶聯(lián)絡通道及泵房868米長地鐵盾構區(qū)間設計圖紙
[廣東]帶聯(lián)絡通道及泵房868米長地鐵盾構區(qū)間設計圖紙44張（含防水隧道平面布置圖隧道右線縱斷面布置圖(二)盾構隧道橫斷面圖襯砌圓環(huán)構造圖標準塊（A1）結構圖標準塊（A2）結構圖標準塊（A3）結構圖鄰接塊（B1）結構圖鄰接塊（B2）結構圖封頂塊（K）結構圖管片接縫構造圖管片連接構造圖(四)螺栓連接構造圖注漿孔構造圖封頂塊K配筋圖標準塊...
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地鐵盾構區(qū)間凍結法聯(lián)絡通道結構設計圖紙
[湖北]地鐵盾構區(qū)間聯(lián)絡通道結構設計圖紙（凍結法）2、本通道采用洞內(nèi)凍結法加固地層；凍結加固應充分考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況的影響，且凍結法加固設計及施工必須由有相關凍結資質(zhì)的單位完成………… 6、防水板采用無釘鋪設，襯墊為梅花型布置，間距拱頂0.7x0.7m，邊墻1.0x1.0m，不允許在防水板上釘明釘。防水板接縫采用自動熱融機進行雙焊縫焊接………… 6、鋼筋表中對圓弧鋼筋長...
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第一卷 某地鐵盾構始發(fā)井施工組織設計2內(nèi)容范本
第一卷 某地鐵盾構始發(fā)井施工組織設計2內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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帶聯(lián)絡通道及泵房868米長地鐵盾構區(qū)間設計圖紙，44張
設計依據(jù)：《地鐵設計規(guī)范》 GB50157-2013；《城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范》 GB 50909-2014 區(qū)間兩端車站均為地下兩層島式車站。區(qū)間右線全長868.321m（左線全長868.321m），本區(qū)間采用盾構法施工為主。區(qū)間右設置一座聯(lián)絡通道與廢水泵房合建，廢水泵房容積按20?考慮。設計內(nèi)容包括區(qū)間施工方法、隧道主體結構、端頭加固、洞門結構及防水、疏散通道、廢水泵房、盾構井、沿線建構筑物保護、工程籌劃等內(nèi)容。本區(qū)間軌面至結構底板高度為860mm。軌道結構高度為760mm。本區(qū)間為全地下區(qū)間，無出地面洞口。圓形隧道建筑限界確定為Φ5200mm。采用單層鋼筋混凝土管片裝配式襯砌。管片內(nèi)徑 φ5400mm；管片
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地鐵車站及盾構區(qū)間土建工程實施性施工組織設計
車站主體結構采用明挖順筑法施工，為單柱雙跨地下二層車站（部分為雙柱三跨）?？晒┚W(wǎng)友參考。
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盾構機CAD設計圖紙包括刀盤布局內(nèi)部結構
盾構機CAD設計圖紙包括刀盤布局內(nèi)部結構，包括刀盤架，刀盤架的前工作面上設有刀盤面板，刀盤面板上設有連通刀盤架內(nèi)外兩側的功能通孔，功能通孔用于其內(nèi)的功能部件相對于刀盤架的伸出與回縮...
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浙江地鐵工程車輛段出入段線盾構區(qū)間工程施工組織設計
本資料為：浙江地鐵工程車輛段出入段線盾構區(qū)間工程施工組織設計，內(nèi)容詳實，可供參考。
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某地含疊交隧道段單圓加泥式土壓平衡盾構區(qū)間工程施工組織設計2013
本資料為： 某地含疊交隧道段單圓加泥式土壓平衡盾構區(qū)間工程施工組織設計2013，可供參考。
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地鐵車站盾構區(qū)段單洞單線礦山法區(qū)間結構設計圖
地鐵車站盾構區(qū)段單洞單線礦山法區(qū)間結構設計圖，"左線人防結構設計圖""Ⅴ級圍巖大跨段c型襯砌斷面設計圖""單洞單線襯砌斷面鋼架設計圖""單洞單線礦山法區(qū)間結構平面圖""單洞雙線礦山法區(qū)間結構縱斷面圖""礦山法區(qū)間與寧蕪貨線關系圖""礦山法區(qū)間與雨水箱涵關系圖...
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[浙江]含半蓋挖順筑法換乘站盾構區(qū)間改建板橋地鐵工程施工組織設計
本資料為：[浙江]含半蓋挖順筑法換乘站盾構區(qū)間改建板橋地鐵工程施工組織設計，可供參考。
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地鐵工程土壓平衡式盾構施工實施性施工組織設計180頁（附CAD圖紙）
地鐵區(qū)間線路左線長度為769.402m（長鏈10.031m），右線長度為759.371m，線路為東西走向。隧道盾構推進施工。左右兩線相聯(lián)結設一條聯(lián)絡通道，通道長為12.242m。區(qū)間隧道襯砌外徑為6.20m，內(nèi)徑為5.50m。隧道平面軸線最小半徑為449.876m，隧道坡度最大為11‰。隧道襯砌設計強度為C50S10防水混凝土，每環(huán)寬度1.2m。隧道采用盾構法施工，采用德國海瑞克公司制造的型號EPBφ6390mm土壓平衡式盾構掘進機進行掘進施工。正線全長22.789Km，其中過度及地面線路長度為1.37Km，設18座地下車站和1座地面站。 開工日期2006年12月1日 竣工日期2008年6月30日 工程地質(zhì)：盾構掘進主要在1
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天津地鐵3號線第xx合同段施工用電施工組織設計-盾構施工用電系統(tǒng)圖
本資料為：天津地鐵3號線第xx合同段施工用電施工組織設計-盾構施工用電系統(tǒng)圖，設計規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考學習。
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[安徽]含聯(lián)絡通道廢水泵房盾構法地鐵區(qū)間隧道設計圖
設計范圍包括區(qū)間土建工程、區(qū)間隧道范圍內(nèi)的聯(lián)絡通道及泵房土建工程。 設計內(nèi)容包括區(qū)間施工方法、隧道主體結構、端頭加固、洞門結構及防水、疏散通道、廢水泵房、盾構井、沿線建構筑物保護、工程籌劃等內(nèi)容。 …… 共計46張，設計于2016年
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某地地鐵明挖法車站及盾構區(qū)間隧道施工組織設計（錨噴支護核心土法）
本資料為：某地地鐵明挖法車站及盾構區(qū)間隧道施工組織設計（錨噴支護 核心土法），編制于2013年，內(nèi)容詳實，可供參考。