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杭州灣跨海大橋北航道橋鋼箱梁安裝施工方案
杭州灣跨海大橋北航道橋?yàn)?0+160+448+160+70m五跨連續(xù)半飄浮體系雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。橋面縱坡為2.8%，位于R=20000m、切線長T=560m、外矢距E=7.84m的圓弧豎曲線上。
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廣東某跨海大橋施工方案
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跨海大橋棧橋設(shè)計(jì)計(jì)算及施工方案
北引橋陸地區(qū)，地勢平坦；灘涂區(qū)北高南低，坡降平緩，地面高程2.3m~-3.26m。據(jù)物探資料顯示，本合同段橋位區(qū)樁基地質(zhì)以粘性土、亞砂土、粉砂土、淤泥質(zhì)粘土為主，基本無不良地質(zhì)。
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杭州灣跨海大橋鋼吊箱圍堰施工方案
杭州灣跨海大橋IX－B 合同段工程由中鐵十九局承建，主橋全長6.25km， 244 個(gè)墩身，244 個(gè)承臺。承臺截面形式為圓形，直徑有φ8.5m、φ9.8m 兩種， 厚度為2.5m。
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杭州灣跨海大橋某立交連續(xù)箱梁施工方案
xxxx分離式立交橋，全長1021.6m，跨越滸崇公路，凈高5.0m，跨西龍公路，凈高4.5m，其中跨西龍公路上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，與既有西龍公路斜交。左幅3-35+50+2-35米，右幅2-35+50+3-35米，左右幅錯(cuò)孔布置。
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某跨海大橋施工組織設(shè)計(jì)
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連江某跨海大橋深水基礎(chǔ)施工方法
內(nèi)容簡介 1、工程概況 福建連江**大橋是中鐵三局承建的第一個(gè)跨海橋，更是中鐵三局六公司承建的第一個(gè)跨海橋，第一個(gè)深水基礎(chǔ)橋。連江**大橋橫跨烏豬港，是連接琯頭鎮(zhèn)與**的重要通道。大橋采用先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，橋跨布設(shè)為（4×30＋4×3
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杭州灣跨海大橋施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程將由我局經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的日常監(jiān)督工作，保證體系有效運(yùn)行。
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某杭州灣跨海大橋施工方案（現(xiàn)投標(biāo)，最新版）
杭州灣大橋工程是國道主干線同三線跨越杭州灣的最便捷通道，向北通往浙江嘉興，湖州和上海、江蘇、山東、京津唐等東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，向南通往浙江沿海的寧波、舟山、臺州、溫州、紹興和東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。
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杭州灣跨海大橋施工方案（現(xiàn)投標(biāo)，最新版）
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杭州灣跨海大橋十一標(biāo)預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工方案
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杭州灣跨海大橋某段現(xiàn)澆箱梁工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工區(qū)上部箱梁施工計(jì)劃設(shè)置2 部跨徑為36m 的龍門架用于現(xiàn)澆箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架與模板的拆、裝、轉(zhuǎn)運(yùn)以及地基預(yù)壓、砼澆筑的機(jī)械化程度，加快了施工進(jìn)度。
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杭州灣跨海大橋施工方案(現(xiàn)投標(biāo)-最新版)
目 錄 表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 3 §1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 3 §1.1 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法 3 §1.2 設(shè)備、人員動(dòng)員周期計(jì)劃表 3 §1.2.1 人員進(jìn)場計(jì)劃表 3 §1.2.2 主要船
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廣東某跨海大橋施工組織設(shè)計(jì)
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跨海大橋工程鋼棧橋初始方案設(shè)計(jì)圖（含施工方案）
鋼棧橋構(gòu)造：基礎(chǔ)為直徑800×18鋼管樁基礎(chǔ)；下部結(jié)構(gòu)為雙拼I45b工字鋼橫梁；上部結(jié)構(gòu)為國產(chǎn)321型貝雷梁；橋面結(jié)構(gòu)為I25b工字鋼+I12.6工字鋼+10mm鋼板；防護(hù)結(jié)構(gòu)為?50小鋼管+L10角鋼。 貝雷梁底標(biāo)高取值依據(jù)：高潮位+0.
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杭州市灣跨海大橋某段現(xiàn)澆箱梁組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程模板外側(cè)加勁小肋采用5#槽鋼，順橋縱向間距37.5cm、橫向間距40cm，大肋采用10#槽鋼，疊加在小肋外側(cè)，順橋縱向間距75cm，面板用5mm 鋼板。
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泉州灣跨海大橋A4合同段 首例鉆孔灌注樁施工方案
北岸深水區(qū)引橋B015#墩樁號為K29+317.994，為本合同段終點(diǎn)樁號。B015#墩位置詳見下圖。
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劉家峽大橋纜索系統(tǒng)安裝施工方案
本項(xiàng)目ZD2合同段路線全長1.473181km，主要工程包括劉家峽黃河特大橋及橋頭引道。劉家峽大橋?yàn)?-536m單跨雙鉸簡支鋼桁加勁梁懸索橋。 全橋設(shè)置4個(gè)主索鞍和4個(gè)散索鞍，主索鞍和散索鞍鞍槽為鑄鋼件。散索鞍鞍體為組焊件。 全橋設(shè)兩根主纜
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寧波某跨海公鐵兩用大橋施工方案
寧波大榭島跨海公鐵兩用橋，正橋主梁為123．6m＋170m＋123．6m三跨連續(xù)剛構(gòu)，采用斜拉掛籃對稱懸澆施工。速度快，質(zhì)量好，效益優(yōu)。
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大橋維修梁板運(yùn)輸安裝專項(xiàng)施工方案
原烏金渡大橋（K16+685.00）于1996年10月建成通車，位于S320省道樅陽縣境內(nèi)。全橋長396.08米，本橋原設(shè)計(jì)全寬12.5米，凈寬9米，兩側(cè)各1.75米人行道護(hù)欄。由于近年來車流量的增大、超載現(xiàn)象的增多，該橋上部結(jié)構(gòu)局部病害嚴(yán)
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杭州某跨海大橋及附屬工程施工組織設(shè)計(jì)方案
橋梁結(jié)構(gòu)施工除按施工圖紙和本施工說明外，其余均按照現(xiàn)行施工規(guī)范的相關(guān)條款施工
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杭州某跨海大橋橋面工程施工組織設(shè)計(jì)方案
東海大橋作為目前國內(nèi)第一座、世界上也屈指可數(shù)、長達(dá)25km的跨海大橋工程，技術(shù)復(fù)雜、規(guī)?？涨啊氖┕そ嵌葋砜?，本工程具有如下特點(diǎn)
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杭州灣跨海大橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程的實(shí)際進(jìn)場的工程材料確定混凝土最佳配合比。采用低水化熱水泥摻加粉煤灰和外加劑的雙摻技術(shù)，可減少混凝土單位用水量和水泥用量，從而減少水化熱量并提高混凝土強(qiáng)度，對防止溫度裂縫的產(chǎn)生有明顯效果。
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塔吊基礎(chǔ)、安裝施工方案
本工程共選用三臺塔吊，將其分別布置在0A～0B/9～10軸、E～(2/C)/01～1軸和14外/K～（2/H）軸處（具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖），其中兩臺塔吊基礎(chǔ)在基礎(chǔ)筏板下，一臺塔吊基礎(chǔ)座在建筑物外，1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
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塔吊基礎(chǔ)及安裝施工方案
本方案為QTZ5013型塔式起重機(jī)基礎(chǔ)及安裝施工的技術(shù)方案和要求，塔身高50米，臂長50米，塔機(jī)中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿
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人貨梯安裝拆除施工方案
根據(jù)現(xiàn)場需要，升降機(jī)基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)與安裝地面基本持平的方案，地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決。SD200/200施工升降機(jī)基礎(chǔ)規(guī)格采用6000×4000×300(厚度)，砼強(qiáng)度等級采用C35；鋼筋采用雙層雙向Φ12＠19
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輕質(zhì)隔墻安裝施工方案
選派責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的同志任專項(xiàng)管理負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目部按照項(xiàng)目管理?xiàng)l例，對操作層實(shí)施統(tǒng)一管理，從人力、財(cái)力和物力上給予重點(diǎn)保證，技術(shù)上給予支持
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電氣儀表安裝施工方案
電氣儀表安裝施工方案電氣儀表安裝施工方案電氣儀表安裝施工方案電氣儀表安裝施工方案電氣儀表安裝施工方案
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吊籃安裝拆卸施工方案
本方案以JGJ202-2010《高處作業(yè)吊籃方案編制依據(jù)》和現(xiàn)行《建筑施工工具或腳手架安全技術(shù)規(guī)程》、施工圖紙等相關(guān)文件為編制依據(jù)，并經(jīng)過對現(xiàn)場的考察和標(biāo)準(zhǔn)層面圖紙進(jìn)行研究和分析后特制定本方案，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況吊籃統(tǒng)一安裝至十八層，吊籃采用
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