東海大橋作為目前國內(nèi)第一座、世界上也屈指可數(shù)、長達(dá)25km的跨海大橋工程,技術(shù)復(fù)雜、規(guī)??涨啊氖┕そ嵌葋砜?,本工程具有如下特點(diǎn)
橋梁結(jié)構(gòu)施工除按施工圖紙和本施工說明外,其余均按照現(xiàn)行施工規(guī)范的相關(guān)條款施工
本工程的實際進(jìn)場的工程材料確定混凝土最佳配合比。采用低水化熱水泥摻加粉煤灰和外加劑的雙摻技術(shù),可減少混凝土單位用水量和水泥用量,從而減少水化熱量并提高混凝土強(qiáng)度,對防止溫度裂縫的產(chǎn)生有明顯效果。
鉆孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定后,進(jìn)行超聲波無破損樁身質(zhì)量檢測,合格后進(jìn)行孔底注漿以提高承載力和基礎(chǔ)剛度,并壓漿封閉檢測管
編制材料、設(shè)備調(diào)運(yùn)計劃和人員進(jìn)場時間計劃,并按此組織陸續(xù)進(jìn)場。船舶由水上進(jìn)入施工現(xiàn)場
北引橋陸地區(qū),地勢平坦;灘涂區(qū)北高南低,坡降平緩,地面高程2.3m~-3.26m。據(jù)物探資料顯示,本合同段橋位區(qū)樁基地質(zhì)以粘性土、亞砂土、粉砂土、淤泥質(zhì)粘土為主,基本無不良地質(zhì)。
某市深水港東海大橋工程施工方案,東海大橋起始于某市南匯區(qū)的蘆潮港,至浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島止,其中跨海段為從蘆潮港新大堤至大烏龜山,長約25km。
杭州灣跨海大橋IX-B 合同段工程由中鐵十九局承建,主橋全長6.25km, 244 個墩身,244 個承臺。承臺截面形式為圓形,直徑有φ8.5m、φ9.8m 兩種, 厚度為2.5m。
本工區(qū)上部箱梁施工計劃設(shè)置2 部跨徑為36m 的龍門架用于現(xiàn)澆箱梁施工工作,如此便大大地提高了箱梁施工支架與模板的拆、裝、轉(zhuǎn)運(yùn)以及地基預(yù)壓、砼澆筑的機(jī)械化程度,加快了施工進(jìn)度。
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境內(nèi),全長170.32米,位于R=3500曲線上,全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁(曲)。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩,橋臺采用T型實心臺,墩臺基礎(chǔ)0#~4#為1.25m鉆孔樁基礎(chǔ)
全橋設(shè)蓋梁24道,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,蓋梁設(shè)計為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對稱張拉。
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
xxxx分離式立交橋,全長1021.6m,跨越滸崇公路,凈高5.0m,跨西龍公路,凈高4.5m,其中跨西龍公路上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,與既有西龍公路斜交。左幅3-35+50+2-35米,右幅2-35+50+3-35米,左右幅錯孔布置。
鋼棧橋構(gòu)造:基礎(chǔ)為直徑800×18鋼管樁基礎(chǔ);下部結(jié)構(gòu)為雙拼I45b工字鋼橫梁;上部結(jié)構(gòu)為國產(chǎn)321型貝雷梁;橋面結(jié)構(gòu)為I25b工字鋼+I12.6工字鋼+10mm鋼板;防護(hù)結(jié)構(gòu)為?50小鋼管+L10角鋼。 貝雷梁底標(biāo)高取值依據(jù):高潮位+0.
福鼎市某大橋工程施工方案,福鼎市某大橋位于福鼎山前普后地段,大橋全長187 米,寬17.5 米,連接104 國道和福鼎市區(qū)。主橋采用(4×30 米)準(zhǔn)連續(xù)T 梁預(yù)應(yīng)力砼,兩岸引橋分別采用(2×16 米)砼簡支空心板,空心板橋面連續(xù),橋梁總長
主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋,矢高68米,矢跨比為1/4.94,拱軸系數(shù)為1.55,拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結(jié)構(gòu)。拱肋截面寬3.0米,拱頂截面高度為7.28米,拱腳截面高度為11.28米,單根拱肋采用4根φ1280
國道xx線祥云至臨滄公路xx至臨滄段,起于xx以北巖子腳K118+400處,順公郎河南岸降坡,于K122+616處設(shè)主跨為380m的鋼筋混凝土疊合梁懸索橋跨越xx,之后展線升坡,止于K264+900與老xx國道K2706+160相接,路線全
該次安裝主要是完善爬架的下吊架,該吊架的作用在于提供錨錐拆除平臺,墩身混凝土表面修補(bǔ)及設(shè)置電梯入口的工作平臺。整個下吊架均為拼裝構(gòu)件,采用螺栓和銷軸連接。操作人員通過搭設(shè)的支架進(jìn)行拼裝。
本工程位于岳陽市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)巴陵中路旁,交通方便,施工條件較好, 施工前期工作已基本就緒。
XXX屬二級公路,其中,XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長604m,XX巖隧道長494m,XX隧道長857m。 隧道均為雙向兩車道,行車速度30km/h,隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m,兩側(cè)檢修道各0.7
本工程位于聯(lián)盛教育園區(qū)中部東側(cè)。建筑面積6814.44平方米/樓,總建筑面積40886.64平方米,建筑層數(shù),地上部分11層,高度為33.86米(建筑主體檐口)。 現(xiàn)已進(jìn)入冬季施工,為了保證工程質(zhì)量,編制內(nèi)墻砌體冬季施工控制措施。
工程名稱:廣東海警一支隊碼頭疏浚工程施工總承包 招標(biāo)人:中國人民武裝警察部隊廣東省邊防總隊海警第一支隊 工程地點(diǎn):廣州市黃埔區(qū)東圃鎮(zhèn) 工程規(guī)模:工程位于廣州市黃埔區(qū)東圃鎮(zhèn),平場面積22800.0平方米,最小水深-0.910米,最大水深7.4
1、 接地體安裝: (1) 人工接地體:設(shè)計位置的場地沒被占用,且巳經(jīng)清理好。 (2) 利用底板鋼筋或深基礎(chǔ)做按地體:底板筋與柱筋連按處已綁扎完。 2、 接地干線安裝: (1) 支架安裝完畢。 (2) 土建抹灰已完成。 (3) 穿墻保護(hù)管巳
本工程為一燈光藝術(shù)走廊,鋼柱-鋼屋架受力體系,圓拱形屋面 為 6+0.76+6mm 厚鍍膜夾膠玻璃,跨度為 15000mm,長度為 52000mm。 本施工方案是根據(jù)合同文件、國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),施工及驗收規(guī) 范,工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程等
新建10KV架空線路總亙長3750米,其中雙回1442米,單回866米;新建10KV電纜線路總亙長4587米,其中雙回1875米,單回837米。架空線路采用185絕緣線8900米,120絕緣線2600米;電纜線路采用YJV22—3×240型
本工程包括1-6、8號樓,屋面工程主要分為上人屋面和不上人屋面兩種。上人屋面均為鋪地磚屋面,不上人屋面均為水泥砂漿屋面。 1-6、8號樓躍一層頂為上人屋面;1-6、8號樓躍二層頂及電梯機(jī)房頂屋面為不上人屋面。
1、辦完地基驗槽及隱檢手續(xù)。 2、辦完基槽驗線驗收手續(xù)。 3、有混凝土配合比通知單、準(zhǔn)備好試驗用工具。
高線主廠房位于原舊制氧廠房以西,舊高線廠房以東。寬27米,長384米,大跨度鋼結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)。新建廠房柱利用舊廠房柱加固做為新建廠房邊柱,施工難度較大?;炷翗?biāo)號為C30,軋鋼基礎(chǔ)埋件數(shù)量多(3000余條),螺栓安裝精度要求高,施工難度較大。
本工程某水處理系統(tǒng)水塔工程,本工程±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高的78.5m,水塔有效容積為200m3,有效高度為35m(內(nèi)存最低水位)。水箱水平傾角為45o的鋼筋砼倒錐殼水塔:該工程設(shè)計±0.000以上高度為42.30m,以下至基礎(chǔ)墊層為3.
東莞市 XXXX 位于東莞市**區(qū)**東路,結(jié)構(gòu)類型為 RC;建筑幕墻 工程包括玻璃幕墻、干掛石幕墻、頂部鋁板造型等。
本資料為某商廈屋面工程施工方案文檔,文檔包括:商業(yè)回遷樓 A 座屋面工程面積約 3000m2,全部為上人屋面,防水層材料為改性瀝青防水卷材。
xx工程呈長方形平面,建筑總面積10947.46平方米,共地上四層,建筑高度為23.5m。一、二層職工食堂,三、四層為康體用房。三層C-G軸為圓弧形鋼結(jié)構(gòu),A-C軸為混凝土屋面。
跨海大橋工程施工方案
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