東海大橋作為目前國(guó)內(nèi)第一座、世界上也屈指可數(shù)、長(zhǎng)達(dá)25km的跨海大橋工程,技術(shù)復(fù)雜、規(guī)??涨?。從施工角度來(lái)看,本工程具有如下特點(diǎn)
橋梁結(jié)構(gòu)施工除按施工圖紙和本施工說(shuō)明外,其余均按照現(xiàn)行施工規(guī)范的相關(guān)條款施工
本工程的實(shí)際進(jìn)場(chǎng)的工程材料確定混凝土最佳配合比。采用低水化熱水泥摻加粉煤灰和外加劑的雙摻技術(shù),可減少混凝土單位用水量和水泥用量,從而減少水化熱量并提高混凝土強(qiáng)度,對(duì)防止溫度裂縫的產(chǎn)生有明顯效果。
鉆孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后,進(jìn)行超聲波無(wú)破損樁身質(zhì)量檢測(cè),合格后進(jìn)行孔底注漿以提高承載力和基礎(chǔ)剛度,并壓漿封閉檢測(cè)管
編制材料、設(shè)備調(diào)運(yùn)計(jì)劃和人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間計(jì)劃,并按此組織陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。船舶由水上進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)
北引橋陸地區(qū),地勢(shì)平坦;灘涂區(qū)北高南低,坡降平緩,地面高程2.3m~-3.26m。據(jù)物探資料顯示,本合同段橋位區(qū)樁基地質(zhì)以粘性土、亞砂土、粉砂土、淤泥質(zhì)粘土為主,基本無(wú)不良地質(zhì)。
杭州灣跨海大橋IX-B 合同段工程由中鐵十九局承建,主橋全長(zhǎng)6.25km, 244 個(gè)墩身,244 個(gè)承臺(tái)。承臺(tái)截面形式為圓形,直徑有φ8.5m、φ9.8m 兩種, 厚度為2.5m。
某市深水港東海大橋工程施工方案,東海大橋起始于某市南匯區(qū)的蘆潮港,至浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島止,其中跨海段為從蘆潮港新大堤至大烏龜山,長(zhǎng)約25km。
本工區(qū)上部箱梁施工計(jì)劃設(shè)置2 部跨徑為36m 的龍門架用于現(xiàn)澆箱梁施工工作,如此便大大地提高了箱梁施工支架與模板的拆、裝、轉(zhuǎn)運(yùn)以及地基預(yù)壓、砼澆筑的機(jī)械化程度,加快了施工進(jìn)度。
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境內(nèi),全長(zhǎng)170.32米,位于R=3500曲線上,全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡(jiǎn)支T梁(曲)。 簡(jiǎn)支梁橋墩采用圓端形實(shí)心墩,橋臺(tái)采用T型實(shí)心臺(tái),墩臺(tái)基礎(chǔ)0#~4#為1.25m鉆孔樁基礎(chǔ)
全橋設(shè)蓋梁24道,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對(duì)稱張拉。
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計(jì)施工說(shuō)明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會(huì)同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作,驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
xxxx分離式立交橋,全長(zhǎng)1021.6m,跨越滸崇公路,凈高5.0m,跨西龍公路,凈高4.5m,其中跨西龍公路上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,與既有西龍公路斜交。左幅3-35+50+2-35米,右幅2-35+50+3-35米,左右幅錯(cuò)孔布置。
主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋,矢高68米,矢跨比為1/4.94,拱軸系數(shù)為1.55,拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結(jié)構(gòu)。拱肋截面寬3.0米,拱頂截面高度為7.28米,拱腳截面高度為11.28米,單根拱肋采用4根φ1280
鋼棧橋構(gòu)造:基礎(chǔ)為直徑800×18鋼管樁基礎(chǔ);下部結(jié)構(gòu)為雙拼I45b工字鋼橫梁;上部結(jié)構(gòu)為國(guó)產(chǎn)321型貝雷梁;橋面結(jié)構(gòu)為I25b工字鋼+I12.6工字鋼+10mm鋼板;防護(hù)結(jié)構(gòu)為?50小鋼管+L10角鋼。 貝雷梁底標(biāo)高取值依據(jù):高潮位+0.
福鼎市某大橋工程施工方案,福鼎市某大橋位于福鼎山前普后地段,大橋全長(zhǎng)187 米,寬17.5 米,連接104 國(guó)道和福鼎市區(qū)。主橋采用(4×30 米)準(zhǔn)連續(xù)T 梁預(yù)應(yīng)力砼,兩岸引橋分別采用(2×16 米)砼簡(jiǎn)支空心板,空心板橋面連續(xù),橋梁總長(zhǎng)
國(guó)道xx線祥云至臨滄公路xx至臨滄段,起于xx以北巖子腳K118+400處,順公郎河南岸降坡,于K122+616處設(shè)主跨為380m的鋼筋混凝土疊合梁懸索橋跨越xx,之后展線升坡,止于K264+900與老xx國(guó)道K2706+160相接,路線全
該次安裝主要是完善爬架的下吊架,該吊架的作用在于提供錨錐拆除平臺(tái),墩身混凝土表面修補(bǔ)及設(shè)置電梯入口的工作平臺(tái)。整個(gè)下吊架均為拼裝構(gòu)件,采用螺栓和銷軸連接。操作人員通過(guò)搭設(shè)的支架進(jìn)行拼裝。
本工程位于岳陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)巴陵中路旁,交通方便,施工條件較好, 施工前期工作已基本就緒。
模板工程施工方案實(shí)例一............................................................................................
風(fēng)貌塑造工程施工方案風(fēng)貌塑造工程施工方案風(fēng)貌塑造工程施工方案風(fēng)貌塑造工程施工方案
工程概況 該工程地上1~16層為研究、實(shí)驗(yàn)、辦公部分,通風(fēng)空調(diào)采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng),每層設(shè)2臺(tái)新風(fēng)機(jī)組,B1層為設(shè)備部分,內(nèi)設(shè)空調(diào)機(jī)房,采用大風(fēng)道系統(tǒng),南北各設(shè)軸流風(fēng)機(jī)1臺(tái)。
通風(fēng)空調(diào)工程的施工方案
瀘州****賓館位于瀘州市****區(qū),瀕臨長(zhǎng)江,環(huán)境優(yōu)雅,是瀘州市****政府的接待基地,屬瀘州市重點(diǎn)工程。該工程裝修總面積11200平方米,為新建樓,框架結(jié)構(gòu),預(yù)計(jì)竣工時(shí)間2003年3月30日。要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):優(yōu)良。 本次裝修范圍有: A:
工程概況:本工程采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,上部為0.6m;沉井為7.2*5.5m的方形井,直徑7.5m圓形井,高度刃腳為1.2m,上部7.5m,砼標(biāo)號(hào)根據(jù)設(shè)計(jì)要求為C25,混凝土抗?jié)B標(biāo)號(hào)為S6。
跨海大橋工程施工方案
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