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現(xiàn)澆梁施工及其自檢要點
隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法也有了很大進(jìn)步，其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點，加之配有碗扣式支架，便橋梁上部梁板架設(shè)更為安全、快捷，已成為當(dāng)前一種主要施工方法。
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某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案
本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案，包括工程概況、施工方案等內(nèi)容，可供大家參考使用。
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南環(huán)橋支架現(xiàn)澆梁施工方案
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋，滿布支架現(xiàn)澆施工，線路中心線與沁河斜交。
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現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力專項施工文案
XX11標(biāo)有橋梁5座：XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片，25m預(yù)應(yīng)
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懸臂現(xiàn)澆梁施工安全技術(shù)交底
掛籃的安裝，鋼筋施工，預(yù)應(yīng)力張拉
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A3標(biāo)段現(xiàn)澆梁施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標(biāo)共用，橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用（32.2+4×2
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互通立交現(xiàn)澆梁施工技術(shù)交底
（一）、根據(jù)工期要求及現(xiàn)場實際情況，太原分部計劃采用3套碗扣式腳手架以滿足施工要求，具體施工順序安排如下： （1） K136+525主線橋左幅第7聯(lián)、K136+525主線橋左幅第6聯(lián)，C匝道橋第1聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)、B匝道橋第4聯(lián)、B匝道橋
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現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力專項施工方案
XX11標(biāo)有橋梁5座：XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片，25m預(yù)應(yīng)
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現(xiàn)澆連續(xù)空心板梁支架施工工法
內(nèi)容簡介 一、工程概況 工程包括主線橋及A、B、C、D四條匝道橋，橋梁總面積約為35011m2，主線橋968m，匝道橋長698m。主線橋由分離的左右兩幅橋組成，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板，梁高1.4m，空心板兩側(cè)懸臂長度為2.5m。主線
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現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工方案
下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造
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箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案，可供參考學(xué)習(xí)交流等等。
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A3標(biāo)段現(xiàn)澆梁 施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標(biāo)共用，橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用（32.2+4×2
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貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工方案
青田縣甌江四橋（步行橋）工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越甌江，自北向南可分為北側(cè)引橋、跨甌江主橋、南側(cè)引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m，橋?qū)?0m，主橋為
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墩柱頂蓋梁現(xiàn)澆施工的支架型式
橋梁蓋梁，設(shè)于墩柱頂部，是鋼筋混凝土簡支梁橋中的下部結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件。其現(xiàn)澆施工質(zhì)量，不僅受控于混凝土配合比、澆灌方法，且與采用的支架緊密相關(guān)。只有選擇了堅實的支架，使模板牢固、可靠，拼縫嚴(yán)密、接口順直，能抵抗混凝土自重和施工荷載，操作人員
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現(xiàn)澆T梁詳細(xì)施工設(shè)計方案
T梁預(yù)制場地設(shè)計規(guī)劃在K173+420～+500段路基左側(cè)果園,占地3.0畝（80×25m）。本標(biāo)段共有三座棚洞，根據(jù)設(shè)計圖顯示三座棚洞的T梁長度分別為12.7m、13.25m、13.7m三種長度規(guī)格，其制梁臺座設(shè)置也將分為三類規(guī)格，結(jié)合預(yù)
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官橋站大橋現(xiàn)澆梁施工方案
官橋站大橋為高架站，起訖里程為DK117+745.440～DK17+974.44，全長為229m，連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋，位于規(guī)劃的蓮花大道中央綠化帶上，上跨既有的廣州地鐵四號線。
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某現(xiàn)澆混凝土板橋施工
內(nèi)容簡介 本標(biāo)段有一座3－20米預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)板橋，均為支線上跨主線普通鋼筋砼連續(xù)橋梁，橋?qū)?m，橋高5.1～5.4m。本橋下部結(jié)構(gòu)施工同一般簡支梁橋施工，其上部結(jié)構(gòu)采用滿堂支架法施工。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼、方木
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現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案
本資料為現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案，資料有價值，可供參考。
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某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案
本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案，因地制宜僅供參考。
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某特大橋懸臂現(xiàn)澆梁施工方案
新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標(biāo)圖；新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包初步設(shè)計圖等相關(guān)文件；新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標(biāo)補遺書、答疑書。
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懸臂現(xiàn)澆梁施工程序及安全技術(shù)交底
掛籃的安裝，預(yù)應(yīng)力施工，孔道壓漿
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現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案_(2011[1][1]
現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案_(2011[1][1]，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。
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橋梁工程現(xiàn)澆梁施工安全技術(shù)交底
本標(biāo)段安全目標(biāo)：無重傷及以上人身傷亡事故；無汽車行駛責(zé)任重大事故；無機械操作責(zé)任重大事故；
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上跨貴昌大道現(xiàn)澆梁施工交通組織方案
為保障新建貴南客專貴州段GNZQ-1標(biāo)貴昌大道雙線大橋現(xiàn)澆梁支架現(xiàn)澆工程上跨貴昌大道的施工作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及過往車輛通行安全，盡最大可能地避免在施工中存在的安全隱患，防止意外交通事故的發(fā)生，結(jié)合本項目的實際特點，特制定本《交通安全保暢
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蓮花大道二號特大橋現(xiàn)澆梁施工方案
梁體混凝土一次澆筑成型。連續(xù)梁混凝土的澆筑順序為：兩側(cè)對稱，先澆筑底板腹板結(jié)合處，再澆筑底板、腹板，并在澆筑腹板過程中給底板補料，最后澆筑頂板和翼緣板，一次澆筑成型。主要采取澆筑工藝是從中間向兩端、水平分層、兩側(cè)對稱、由下至上分段分層分段灌
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[全國]現(xiàn)澆梁支架與掛籃施工安全技術(shù)（共102頁）
【全國】現(xiàn)澆梁支架與掛籃施工安全技術(shù)（共102頁），PPT格式。 一、現(xiàn)澆梁支架安全技術(shù) 主要技術(shù)規(guī)范 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50755
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現(xiàn)澆梁腕扣式支架施工
支架施工是現(xiàn)澆橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文介紹了*****DK0+668.979跨線橋的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環(huán)節(jié)。
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某工程巖錨梁施工工法
本資料為某工程巖錨梁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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移動模架現(xiàn)澆箱梁施工
內(nèi)容簡介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動模架施工，較之其他設(shè)備施工具有無法比擬的優(yōu)勢，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。
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現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計
本資料為現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。
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現(xiàn)澆空心樓板的施工應(yīng)用
結(jié)合工程實例，通過對現(xiàn)澆混凝土空心無梁樓板替代傳統(tǒng)梁板結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的介紹，闡明了該技術(shù)的施工特點簡便易行、施工速度快、能有效降低成本、提高空間利用率。
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現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量控制要點及相關(guān)案例（93頁）
現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量控制要點及相關(guān)案例，內(nèi)容包括： 一、公司現(xiàn)澆梁工點情況簡介 二、現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量主要風(fēng)險 三、落地支架現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量控制要點 四、懸澆掛籃施工安全質(zhì)量控制要點 五、跨鐵路、公路施工安全質(zhì)量控制要點 六、現(xiàn)澆梁施工典型
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z互通式立交橋現(xiàn)澆梁支架施工方案
本標(biāo)段xx路互通式立交橋主線橋全長462m，共四聯(lián)22跨，跨徑組合為（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；橋?qū)?/p>
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三大特大橋滿堂支架現(xiàn)澆梁專項施工方案（2018）
xxx特大橋起訖里程為DK91+293.27-DK92+154.73，中心里程DK91+724，橋長861.46m，孔跨布置為：2（26-32m）簡支箱梁，共有25墩2臺，位于半徑R=8000m的圓曲線和直線上。橋址位于咸陽市乾縣xxx，為
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垂直面真空脫水技術(shù)在現(xiàn)澆混凝土梁、柱施工中的應(yīng)用
近年來，混凝土平面真空脫水工藝已廣泛應(yīng)用于水泥混凝土道路、機場道坪、市政交通及預(yù)制構(gòu)件、現(xiàn)澆工程等領(lǐng)域，其優(yōu)越性已得到社會的重視與承認(rèn)。對于現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)，梁、柱的垂直面真空脫水顯得更為重要。研究及工程實踐表明，對現(xiàn)澆混凝土梁、柱進(jìn)行垂
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佛莞城際FGZH-2標(biāo)獅子洋(單線)現(xiàn)澆梁施工支架驗算報告
橋整體施工支架按照下圖設(shè)計，全橋腹板位置采用三跨帶懸臂的貝雷梁支架和兩個端部鋼管支架作為施工荷載承重結(jié)構(gòu)，翼緣板采用5跨連續(xù)的貝雷梁支架承重。
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現(xiàn)澆混凝土梁裂縫的成因和防治
凝土裂縫已成為混凝土工程質(zhì)量通病，如何防治混凝土裂縫是工程技術(shù)人員迫切希望解決的技術(shù)難題。文章對鋼筋混凝土梁板早期裂縫成因和預(yù)防措施作了詳細(xì)的分析。
膺架法現(xiàn)澆梁施工
膺架法現(xiàn)澆梁施工專題，為您提供膺架法現(xiàn)澆梁施工相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載膺架法現(xiàn)澆梁施工相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多膺架法現(xiàn)澆梁施工相關(guān)內(nèi)容請訪問
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