組合箱形梁橋的施工特性

鋼一 混凝土組臺箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開口箱形截面， 在施工荷載作用下可產(chǎn)生過大的扭轉(zhuǎn)或畸變。為了增加開口截面的抗扭和抗畸變剛度． 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設(shè)置備種形式支群體萊的方法，同時將有限元條分結(jié)果與模型試驗資料進(jìn)行

蘆潮港橋、廟港橋施工組

本工程范圍內(nèi)有廟港橋、蘆潮港橋兩座橋梁，每座橋梁又分左右兩座。其中廟港橋左右兩座橋梁均為4跨，橋梁與道路方向斜交450； 蘆潮港橋南側(cè)橋梁為5跨，北側(cè)橋梁為4跨，與道路方向斜交50。

仙源橋工程的監(jiān)理規(guī)劃

仙源大橋工程位于婺城區(qū)安地鎮(zhèn)，橫跨梅溪河，處于安地水庫下游梅溪河上。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，橋梁工程中心線定位坐標(biāo)為ｘ1＝6040.694；y1=64795.190；ｘ2=5958.594；ｙ2=64801.975。北接安地鎮(zhèn)，南連仙源湖渡假區(qū)（開發(fā)

某渡口應(yīng)急預(yù)案【4頁】.doc

橋(管)架安裝記錄SZ041021

橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021

三跨連續(xù)梁橋建模（橋博）

如何使用橋博進(jìn)行三跨連續(xù)梁橋建模，有演示應(yīng)用程序

連續(xù)梁橋拆除方案選擇

連續(xù)梁橋拆除方法及相關(guān)技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋講解

連續(xù)箱梁橋的畢業(yè)設(shè)計

設(shè)計主要包括上部結(jié)構(gòu)計算和下部結(jié)構(gòu)計算。橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要是主梁、樁 柱的內(nèi)力計算、截面配筋、強(qiáng)度驗算等。通過方案比選后確定本橋為連續(xù)箱梁橋，橋長 140 米。

自錨上承式懸?guī)虻脑O(shè)計與施工

自錨上承式懸?guī)虻脑O(shè)計與試驗概況。并重點(diǎn)介紹了該工程在無支架無設(shè)備條件下的施工

箱梁橋投標(biāo)施工組織設(shè)計

利用既有道路作為施工便道，從既有道路至各橋梁工點(diǎn)修建引入便道，沿橋梁一側(cè)修筑施工便道，并且進(jìn)行硬化處理，施工便道做到“晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘”。將既有路網(wǎng)與新建便道相結(jié)合，組成交通方便的運(yùn)輸網(wǎng)，施工中經(jīng)常對道路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，確保暢通。建設(shè)

某市渡口泵站施工組織設(shè)計

某市渡口泵站D160-10S機(jī)型施工組織設(shè)計，裝機(jī)3臺，SF-320/1730KW

連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工

內(nèi)容簡介 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段A（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如某橋主橋，為了剛開始能放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對托架進(jìn)行試壓；

【橋梁】仙源橋工程監(jiān)理規(guī)劃

仙源大橋工程位于婺城區(qū)安地鎮(zhèn)，橫跨梅溪河，處于安地水庫下游梅溪河上。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，橋梁工程中心線定位坐標(biāo)為ｘ1＝6040.694；y1=64795.190；ｘ2=5958.594；ｙ2=64801.975。北接安地鎮(zhèn)，南連仙源湖渡假區(qū)（開發(fā)

某水閘交通橋施工 方案

內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu)，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。

衛(wèi)津河閘橋施工組織設(shè)計/

（1）工程目的：本工程是為了配合南圍堤河改造工程而新建的閘橋。 （2）概述： 1、設(shè)計單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工單位： 4、計劃開竣工日期：2002年5月10開工—2002年6月20日竣工

某水閘交通橋施工方案

內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu)，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。

南碼頭步行橋,倫敦,英國

本資料為：南碼頭步行橋,倫敦,英國，內(nèi)容詳實，可供參考。

某市高架二期橋組織方案

本工程為某市市政工程之一的內(nèi)環(huán)線高架二期工程的一個標(biāo)段。工程位于環(huán)城西路的兩鐵路之間，全長1692.82m，其中271.2m為空心板梁結(jié)構(gòu)，其余1421.62m為脊骨梁結(jié)構(gòu)。在脊骨梁范圍內(nèi)，按高架橋的總體設(shè)計布局，在乙馬路交叉口的南側(cè)設(shè)置了

預(yù)應(yīng)力橋張拉技術(shù)交底

工程概況，施工工藝，預(yù)應(yīng)力筋制作與安裝

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋

根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過大。同時也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲備適當(dāng)。

橋-梁-施-工-合-同.docx

某橡膠壩投標(biāo)-橋、灌.DOC

涵管橋工程主要施工內(nèi)容

基坑開挖范圍應(yīng)視基礎(chǔ)尺寸大小決定，一般隨建筑物形狀盡量開挖成多邊形，以節(jié)省土方，建筑物位置外要留有0.5m施工工作面以便于立模、澆砌時操作，如需布置排水溝時，則預(yù)留的距離應(yīng)適當(dāng)放寬。

橋梁加固第1第2章0911

橋梁加固第1、2章0911橋梁加固第1、2章0911橋梁加固第1、2章0911

大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工

隨著我過高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，我國橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮 時期，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)橋是目前橋梁工程中應(yīng)用最廣泛的橋型， 通常采用平衡懸臂方法施工。對于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁而言，由于施工期 間各種因素的影響，計算應(yīng)力不能很

公路與鐵路連續(xù)梁橋比較

公路與鐵路連續(xù)梁橋比較

基于Midas的異型橋梁結(jié)構(gòu)分析

東莞市金牛路連續(xù)梁橋使用多年出現(xiàn)不同程度的破損, 為正確掌握其使用性能及受力行 為, 采用有限元程序Midas對該橋進(jìn)行了靜動力理論分析和現(xiàn)場檢測, 通過兩相比較, 對橋的承載能 力作出評價, 提出了對策建議。

連續(xù)梁橋的一個設(shè)計計算書

連續(xù)梁橋的一個設(shè)計計算書

變截面連續(xù)梁橋計算書

變截面連續(xù)梁橋計算書

32+48+32混凝土連續(xù)梁橋

畢業(yè)設(shè)計，西南交通大學(xué)

某特大斜拉橋橋施工測量方案

主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結(jié)體系，邊中跨之比為0.4342，橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m，兩側(cè)錨索區(qū)各1.75m。主橋各塔均布置為24對斜拉索，拉索

本工程為農(nóng)用橋施工組織設(shè)計

工程內(nèi)容主要為基坑開挖、砼基礎(chǔ)、漿砌石墻、預(yù)制砼板、砼防撞護(hù)欄、橋面鋪裝、橋頭搭板、鋼筋制安等工程項目。

連續(xù)梁橋與簡支梁橋相關(guān)概念

實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)

XX橋施工組織設(shè)計方案

本工程為二跨簡支板橋, 跨徑8.30m. 橫斷面為19.05米寬,橋高3.5米(樁頂至橋面), 根據(jù)巖土工程勘察報告, 以中風(fēng)化粉質(zhì)泥巖作為持力層, 采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ); 樁徑一米, 樁長9.20米, 共12條樁; 橋墩、橋臺、橋面均為現(xiàn)澆

既有橋檢測評估的若干要點(diǎn)

既有橋檢測評估的若干要點(diǎn).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

大件橋加固改造工程監(jiān)理總結(jié)

橋—上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)墩柱采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)地震基本烈度為Ⅶ度。

XX橋維修加固方案匯報材料

K1586+620xx1#橋、K1602+375xx橋位于國道xx（北京—拉薩）xx省xx市xx縣境內(nèi)，是國道xx沿線主要交通樞紐。原橋梁設(shè)計荷載等級為汽-20級，掛車-100；設(shè)計洪水頻率為1/100,設(shè)計流量Q1%=89m3/s，抗震烈

衛(wèi)津河閘橋施工組織 設(shè)計

熟悉和審核圖紙，首先應(yīng)認(rèn)真細(xì)致的熟悉該工程的全部設(shè)計 圖，并理解設(shè)計意圖，并在此基礎(chǔ)上對設(shè)計圖紙做如下審核:圖紙有無缺漏錯誤，校對圖號、張數(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)圖有無矛盾，坐標(biāo)高程縱斷是否一致等。

小半徑大坡度橋主梁施工

隨著我國高速公路的快速發(fā)展，跨越江河穿過高山峻嶺的路線越來越多。為降低工程造價，在困難山丘地帶，大橋和特大橋常采用小半徑大坡度設(shè)計?，F(xiàn)結(jié)合某高速公路xx特大橋和xx大橋的施工，對小半徑大坡度地段T梁施作的關(guān)鍵技術(shù)處理作簡要論述。 1 小半徑