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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強(qiáng)，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車(chē)站（包括車(chē)站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼
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地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè)，沿XXX路南北方向設(shè)置（車(chē)站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場(chǎng)，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下。XXX路道路紅線(xiàn)寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)分別是
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某地地鐵工程屋面防水施工方案
水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥、石英砂等為基材，摻以活性化學(xué)物質(zhì)組成的具有滲透結(jié)晶功能的剛性防水涂料，專(zhuān)用于地下混凝土結(jié)構(gòu)及與水接觸的混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲。
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[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
科學(xué)大道站位于長(zhǎng)江西路與科學(xué)大道交叉口處，沿長(zhǎng)江西路敷設(shè)，為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)273.63m，車(chē)站內(nèi)設(shè)單渡線(xiàn)。采用明挖順筑法施工。車(chē)站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。車(chē)站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋
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地鐵結(jié)構(gòu)防水工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本工程防水施工將遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線(xiàn)，因地制宜，綜合治理”的原則。防水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式、水文地質(zhì)條件、施工方法、施工環(huán)境、氣候條件等，采取相適應(yīng)的防水措施，只有在不引起周?chē)貙酉陆档那疤嵯拢趴蓪?duì)及少量滲水進(jìn)行疏排。確
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深圳某地鐵工程屋面防水施工方案
屋面防水層施工工藝（2.0mm厚聚合物水泥防水涂料+2.0mmPET單面自粘防水卷材）
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地鐵工程車(chē)站明挖法防水施工方案
×站位于×××××，沿東西向設(shè)置。本站為地下二層雙柱三跨島式站臺(tái)車(chē)站，站臺(tái)寬度12m，站后設(shè)單渡線(xiàn)。車(chē)站覆土約為3.8m。車(chē)站中心里程處開(kāi)挖深度約為17.6m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬為19.5m，總長(zhǎng)為358.3m，有效站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度為158m。 本站共
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地鐵車(chē)站土建工程結(jié)構(gòu)外防水施工方案
廣州市XX北延段施工12標(biāo)【XX站】位于廣州市白云區(qū)XX鎮(zhèn)106國(guó)道中央。有效站臺(tái)中心里程：YDK-17-946.000，車(chē)站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，線(xiàn)間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)基坑的開(kāi)挖
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地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)防水工程施工技術(shù)方案
廣州地鐵二號(hào)線(xiàn)南浦站要求車(chē)站主體、出入口及人行通道防水工程標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)防水，不容許有滲漏水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。防水設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線(xiàn)，因地制宜、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加外防水為輔，關(guān)鍵是處理好施工縫、變形縫的
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某地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水工程施工方案
工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 ***軌道交通2號(hào)線(xiàn)地下線(xiàn)長(zhǎng)18.708km（右線(xiàn)），過(guò)渡段長(zhǎng)0.79km（右線(xiàn)）。**北大街站~**南路站共15個(gè)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。地下車(chē)站17座。 2、工程主要防水材料 結(jié)構(gòu)自防水采用C30P8（地下一層和地下
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深圳市某地鐵車(chē)站防水工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
****5305標(biāo)二工區(qū)***站位于*****工業(yè)區(qū)科技園，本站所處位置為臺(tái)地，地勢(shì)東高西低，呈南北走向，地形起伏較大，現(xiàn)今車(chē)站以南大里程方向東側(cè)是工廠(chǎng)和職工宿舍。
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某地鐵車(chē)站土建工程結(jié)構(gòu)外防水施工方案
廣州市XX北延段施工12標(biāo)【XX站】位于廣州市白云區(qū)XX鎮(zhèn)106國(guó)道中央。有效站臺(tái)中心里程：YDK-17-946.000，車(chē)站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，線(xiàn)間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)基坑的開(kāi)挖
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線(xiàn)XX的中間站，車(chē)站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車(chē)站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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地鐵工程測(cè)量施工方案
本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線(xiàn)總長(zhǎng)7493.901米。
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地鐵工程BIM技術(shù)施工方案
根據(jù)招標(biāo)文件要求，對(duì)地鐵13號(hào)線(xiàn)官湖車(chē)輛段及蓋上地塊項(xiàng)目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標(biāo)段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種建筑全生命周期信
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地鐵工程豎井專(zhuān)項(xiàng)施工方案
區(qū)間左線(xiàn)均為盾構(gòu)區(qū)間，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(zhǎng)867.334m。區(qū)間右線(xiàn)為盾構(gòu)+礦山，總長(zhǎng)約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(zhǎng)
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下穿高鐵工程 施工方案
某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長(zhǎng)1.044公里，中心樁號(hào)K6+065。上部構(gòu)造主要為40mT梁和25m小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、系梁+圓柱、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高鐵，跨度為40m
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與地鐵工程銜接施工方案
本工程?hào)|南側(cè)與地鐵相鄰地下室結(jié)構(gòu)基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結(jié)構(gòu)深度為16.99m，地下室結(jié)構(gòu)與地鐵平面距離最近約15m，根據(jù)工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求，本工程?hào)|南側(cè)基坑支護(hù)采用800mm厚地下連續(xù)墻+三道水平內(nèi)支撐的支護(hù)形式，地連墻
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地鐵工程防水施工文案
本車(chē)站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級(jí)為一級(jí)，車(chē)站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬；車(chē)站的風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000，任意100m2
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成都某工程防水施工方案
（二）作業(yè)條件 1、鋪貼防水層的基層（保溫層、找平層）應(yīng)施工完畢，并檢查驗(yàn)收，辦理完隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)。表面應(yīng)清掃干凈，殘留的灰漿硬塊及突出部分應(yīng)清除掉，整平修補(bǔ)抹光；陰陽(yáng)角處應(yīng)做成圓弧或鈍角；屋面與突出屋面結(jié)構(gòu)連接處等部位，應(yīng)做成半徑為10
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某工程SBS防水施工方案
本工程地下一層，地下四層?；A(chǔ)形式采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)與條形基礎(chǔ)相結(jié)合，鋼筋混凝框架結(jié)構(gòu)，建筑面積地上4221m2，地下建筑面積1055m2，總建筑面積5276m2，建筑最高點(diǎn)17.4m，地上層高為4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一
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地鐵工程右線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)施工方案
本次設(shè)計(jì)范圍為XX地鐵XX東延線(xiàn)XX路站～XX站區(qū)間隧道設(shè)計(jì)。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，管線(xiàn)對(duì)施工無(wú)大的影響。區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為右線(xiàn)XX29+030.207～XX29+434.525，右線(xiàn)隧道全長(zhǎng)404.327m，長(zhǎng)鏈0.009m。；隧道穿越的地
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地鐵工程端頭井加固施工方案
xx市軌道交通1號(hào)線(xiàn)二期工程土建9標(biāo)段共計(jì)3座車(chē)站、3個(gè)區(qū)間，車(chē)站為云谷路站、南寧路站、貴陽(yáng)路站；區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)～云谷路站區(qū)間、云谷路站～南寧路站盾構(gòu)區(qū)間、南寧路站～貴陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間。
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地鐵車(chē)站防水 施工方案
長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)22.5km，設(shè)18座車(chē)站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬(wàn)家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬(wàn)家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車(chē)站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工
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[廣東]地鐵工程右線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)施工方案 （中鐵建）
本次設(shè)計(jì)范圍為XX地鐵XX東延線(xiàn)XX路站～XX站區(qū)間隧道設(shè)計(jì)。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，管線(xiàn)對(duì)施工無(wú)大的影響。區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為右線(xiàn)XX29+030.207～XX29+434.525，右線(xiàn)隧道全長(zhǎng)404.327m，長(zhǎng)鏈0.009m。；隧道穿越的地
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地鐵工程旋挖鉆樁基施工方案
（一）工程概述 1．xx車(chē)站和區(qū)間盾構(gòu)結(jié)構(gòu)附近的樁基礎(chǔ)： a、本項(xiàng)目與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)和xx站重合，有部分樁基礎(chǔ)離區(qū)間盾構(gòu)的最小凈距僅1.6米，離車(chē)站的最小凈距2.3米，對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權(quán)和運(yùn)
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某工程合成高 分子防水卷材施工方案
工程，建筑面積為26004.9㎡，框架結(jié)構(gòu)，屋面防水等級(jí)為二級(jí)，二道防水設(shè)置，底下一道防水層為合成高分子防水卷材，上面一層為4cm厚細(xì)石混凝土。其中大屋面（即屋面一）為倒置式保溫上人屋面，小屋面（即屋面二）為非保溫上人屋面。
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某軍區(qū)1205工程 屋面防水施工方案
某軍區(qū)1205工程位于北京市某區(qū)麥子店街原292醫(yī)院營(yíng)區(qū)南部，西臨全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館，東臨朝陽(yáng)公園小區(qū)8號(hào)樓，南臨朝陽(yáng)區(qū)高爾夫球場(chǎng)，場(chǎng)地周?chē)h(huán)境優(yōu)良，地處北京東三、四環(huán)路之間，交通便利。其中16#、17#、20#--25#樓由某公司第十六項(xiàng)目經(jīng)
專(zhuān)題： 屋面防水施工方案 -
某地鐵工程連體樁施工方案
本工程地處交通要道的馬路上，為繁華商業(yè)區(qū)中間。西北出口基坑圍護(hù)采用650@650鋼筋砼鉆孔連體灌注樁，有效樁長(zhǎng)16~20ｍ，總延長(zhǎng)米約120m，總樁數(shù)約180根，設(shè)計(jì)砼方量約1000ｍ３。在施工區(qū)域內(nèi)有一根22KVA電纜線(xiàn)及其他管線(xiàn)通過(guò)。
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某地鐵工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理布置測(cè)點(diǎn)，及時(shí)收集、整理量測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)科學(xué)的分析，及時(shí)掌握圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)以及開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響，以便反饋信息，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，指導(dǎo)施工，預(yù)防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。
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地鐵工程防汛施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個(gè)明挖+蓋挖車(chē)站（東光站）、（三官堂站）、（順江路站）和2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（東光站～三官堂站區(qū)間）、（三官堂站～順江路站區(qū)間）。
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某工程 高架支模施工方案
工程地下三層,最大層高7.9m，模板支撐體系較高，為了保證施工質(zhì)量及安全特編制本方案。
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地上工程防水施工方案
一、防水工程概況 本工程地上防水要求較高，具體做法如下： （1）屋面防水 屋面1（上人綠化屋面，厚330，15.000標(biāo)高有綠化處），其構(gòu)造做法（自上向下）：150厚木鋸未；無(wú)紡布一層（隔離層）；40厚聚氯乙烯泡沫塑料一層（蓄水層）；50厚
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某住宅工程電氣施工方案
本工程包括低壓配電系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，防雷接地系統(tǒng)，有線(xiàn)電視系統(tǒng)，樓宇對(duì)講系統(tǒng)，表具遠(yuǎn)傳系統(tǒng)。電氣消防系統(tǒng)。
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基礎(chǔ)工程防腐防水施工方案
基礎(chǔ)及室外地坪標(biāo)高以下剪力墻表面均涂瀝青冷底子油2遍,瀝青膠泥涂層，厚度≥300μm. 水池及電梯基坑防水等級(jí)為二級(jí)防水二道設(shè)防，除鋼筋混凝土自防水外，采用兩層3mm厚SBS改性瀝青防水卷材。 水池及電梯坑結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻均為自防水混凝土，施
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通風(fēng)與空調(diào)工程 施工方案
本工程位于安陽(yáng)市文峰大道東段路北，總建筑面積27504m2；由培訓(xùn)中心和會(huì)議中心兩部分組成。培訓(xùn)中心為地下一層、地上六層、局部八層，會(huì)議中心為地上四層，建筑物總高度為42.6m?？照{(diào)方式為：水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)，工程施工范圍包括通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)安
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綜合模板工程 施工方案
模板支架的計(jì)算參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）。樓板模板滿(mǎn)堂支架以最大層高H=6.0米為例計(jì)算，立桿的縱距 b=0.70米，立桿的橫距 l=0.70米，立桿的步距 h=1.60米,采用的鋼管類(lèi)型為48×
專(zhuān)題： 模板施工方案 -
某 工程安全用電施工方案
本工程為五層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積約40326平方米。 工程施工場(chǎng)地已完成平整，甲方提供施工單位用水、用電的接駁點(diǎn)各一個(gè)，均設(shè)于現(xiàn)場(chǎng)邊緣。并要求通往施工范圍的道路可通行各種施工車(chē)輛，供施工設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)。共18頁(yè)。
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地鐵工程 防水施工方案
地鐵工程 防水施工方案專(zhuān)題，為您提供地鐵工程 防水施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載地鐵工程 防水施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵工程 防水施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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