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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強(qiáng)，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車(chē)站（包括車(chē)站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線(xiàn)XX的中間站，車(chē)站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車(chē)站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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地鐵工程測(cè)量施工方案
本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線(xiàn)總長(zhǎng)7493.901米。
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地鐵工程BIM技術(shù)施工方案
根據(jù)招標(biāo)文件要求，對(duì)地鐵13號(hào)線(xiàn)官湖車(chē)輛段及蓋上地塊項(xiàng)目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標(biāo)段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種建筑全生命周期信
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地鐵工程豎井專(zhuān)項(xiàng)施工方案
區(qū)間左線(xiàn)均為盾構(gòu)區(qū)間，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(zhǎng)867.334m。區(qū)間右線(xiàn)為盾構(gòu)+礦山，總長(zhǎng)約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(zhǎng)
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下穿高鐵工程施工方案
某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長(zhǎng)1.044公里，中心樁號(hào)K6+065。上部構(gòu)造主要為40mT梁和25m小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、系梁+圓柱、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高鐵，跨度為40m
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地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向布置。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK61+263.000，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
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地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè)，沿XXX路南北方向設(shè)置（車(chē)站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場(chǎng)，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下。XXX路道路紅線(xiàn)寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)分別是
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與地鐵工程銜接施工方案
本工程?hào)|南側(cè)與地鐵相鄰地下室結(jié)構(gòu)基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結(jié)構(gòu)深度為16.99m，地下室結(jié)構(gòu)與地鐵平面距離最近約15m，根據(jù)工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求，本工程?hào)|南側(cè)基坑支護(hù)采用800mm厚地下連續(xù)墻+三道水平內(nèi)支撐的支護(hù)形式，地連墻
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關(guān)于樁基工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設(shè)計(jì)施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前，必須會(huì)同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作，驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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某地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如果招標(biāo)文件（含施工圖紙）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，按其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；如果其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，則按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
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地鐵工程右線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)施工方案
本次設(shè)計(jì)范圍為XX地鐵XX東延線(xiàn)XX路站～XX站區(qū)間隧道設(shè)計(jì)。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，管線(xiàn)對(duì)施工無(wú)大的影響。區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為右線(xiàn)XX29+030.207～XX29+434.525，右線(xiàn)隧道全長(zhǎng)404.327m，長(zhǎng)鏈0.009m。；隧道穿越的地
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深圳某段地鐵投標(biāo)工程施工方案
本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施對(duì)不合格品及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。
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地鐵工程端頭井加固施工方案
xx市軌道交通1號(hào)線(xiàn)二期工程土建9標(biāo)段共計(jì)3座車(chē)站、3個(gè)區(qū)間，車(chē)站為云谷路站、南寧路站、貴陽(yáng)路站；區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)～云谷路站區(qū)間、云谷路站～南寧路站盾構(gòu)區(qū)間、南寧路站～貴陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間。
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某地某渠道修建工程施工方案
某地某渠道修建工程施工方案，工程區(qū)距xx縣城直線(xiàn)距離35km，距阿克蘇市的平均距離約53km。根據(jù)工程投資額度及工期要求，xx干渠灌區(qū)渠道防滲改建工程共分二個(gè)標(biāo)段。第一標(biāo)段包括北干一支渠（改建長(zhǎng)度10.295km）、北干二支渠（改建長(zhǎng)度7.
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地鐵工程旋挖鉆樁基施工方案
（一）工程概述 1．xx車(chē)站和區(qū)間盾構(gòu)結(jié)構(gòu)附近的樁基礎(chǔ)： a、本項(xiàng)目與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)和xx站重合，有部分樁基礎(chǔ)離區(qū)間盾構(gòu)的最小凈距僅1.6米，離車(chē)站的最小凈距2.3米，對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權(quán)和運(yùn)
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某地鐵工程連體樁施工方案
本工程地處交通要道的馬路上，為繁華商業(yè)區(qū)中間。西北出口基坑圍護(hù)采用650@650鋼筋砼鉆孔連體灌注樁，有效樁長(zhǎng)16~20ｍ，總延長(zhǎng)米約120m，總樁數(shù)約180根，設(shè)計(jì)砼方量約1000ｍ３。在施工區(qū)域內(nèi)有一根22KVA電纜線(xiàn)及其他管線(xiàn)通過(guò)。
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[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
科學(xué)大道站位于長(zhǎng)江西路與科學(xué)大道交叉口處，沿長(zhǎng)江西路敷設(shè)，為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)273.63m，車(chē)站內(nèi)設(shè)單渡線(xiàn)。采用明挖順筑法施工。車(chē)站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。車(chē)站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋
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地鐵車(chē)站砌體工程施工方案
雨山路車(chē)站主要由設(shè)備層設(shè)備用房；站廳層管理用房、設(shè)備用房、商鋪、銀行；站臺(tái)層設(shè)備用房和管理用房組成。 依據(jù)設(shè)計(jì)要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)240厚混凝土實(shí)心磚砌筑，其他填充墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)200厚
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某地鐵工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理布置測(cè)點(diǎn)，及時(shí)收集、整理量測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)科學(xué)的分析，及時(shí)掌握圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)以及開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響，以便反饋信息，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，指導(dǎo)施工，預(yù)防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。
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地鐵工程防汛施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個(gè)明挖+蓋挖車(chē)站（東光站）、（三官堂站）、（順江路站）和2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（東光站～三官堂站區(qū)間）、（三官堂站～順江路站區(qū)間）。
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某地地鐵工程屋面防水施工方案
水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥、石英砂等為基材，摻以活性化學(xué)物質(zhì)組成的具有滲透結(jié)晶功能的剛性防水涂料，專(zhuān)用于地下混凝土結(jié)構(gòu)及與水接觸的混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲。
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地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案
2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口，沿XXX南北向布置，南端是XXX，北端是XXX，是XX座車(chē)站。設(shè)備及管理用房分設(shè)于車(chē)站地下一層、二層南北兩端。在車(chē)站南、北端地面上分別設(shè)有1座區(qū)間隧道活塞機(jī)械風(fēng)亭，1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭。車(chē)站
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哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
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某地護(hù)國(guó)寺修建工程施工方案
某地護(hù)國(guó)寺修建工程施工方案，護(hù)國(guó)寺坐落于市區(qū)西南的景山公園叢林環(huán)抱的山塢中，寺址地貌完整，西倚山林，朝向東南，地勢(shì)平坦，東面最低高程44.0米，西面最高高程為57.9米。是東低西高的緩坡地，形成步步增高之勢(shì)，可謂傳統(tǒng)的天下名山寺占多的風(fēng)水寶
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某地鐵建設(shè)工程施工方案
某地鐵建設(shè)工程施工方案，上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)一期工程是上海市重大預(yù)備項(xiàng)目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個(gè)區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設(shè)車(chē)站12座
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某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案
某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案，本標(biāo)段由試驗(yàn)段和a-b 區(qū)間兩部分組成，兩部分施工場(chǎng)地均不足3000m2，尤其是試驗(yàn)段不僅要完成679m 雙線(xiàn)隧道的盾構(gòu)推進(jìn)，還包括敞口段、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)
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天津地鐵3號(hào)線(xiàn)某合同段工程施工方案
本文檔為天津地鐵3號(hào)線(xiàn)某合同段工程施工方案。內(nèi)容詳盡，可供參考。
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中橋單位工程施工方案
第一章 編制說(shuō)明 一、編制依據(jù)： （一）國(guó)道318線(xiàn)中尼公路定日崗嘎至聶拉木段改建工程第A合同段招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 （二）施工規(guī)范： 1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ033-95)； 2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ
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淄博燃?xì)?font color='#f73131'>工程施工方案
淄博燃?xì)夤こ淌┕し桨?/p>
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某綠化景觀工程施工方案
在文明、安全施工方面，我公司將嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例實(shí)施》及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)文明施工管理的通知》的要求，建立安全和文明施工責(zé)任制，保證施工順利進(jìn)行，并服從建設(shè)單位對(duì)本工程的總協(xié)調(diào)、總控制和總管理及質(zhì)量的監(jiān)督，及時(shí)記
專(zhuān)題： 綠化景觀工程施工方案 -
某電纜敷設(shè)工程施工方案
本次施工敷設(shè)3×185高壓電纜兩根，其中北風(fēng)井負(fù)205—負(fù)280米有軌巷處敷設(shè)一根，長(zhǎng)度為564米；負(fù)280米北風(fēng)機(jī)—負(fù)322米變電所敷設(shè)一根，長(zhǎng)度為565米，重約5431公斤。
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紹興某模板工程施工方案
工程項(xiàng)目由4幢多層住宅和連體商店組成，總建筑面積為17093m2 ，其中7#房建筑面積為4417.9m2 ，五層底層框架結(jié)構(gòu)；9#房建筑面積為2853.2m2, 三層排式框架結(jié)構(gòu)住宅；11#房建筑面積為4843.1m2，五層磚混結(jié)構(gòu)；12#
專(zhuān)題： 工程施工方案模板 -
某注漿加固工程施工方案
待處治的滑坡位于某×K20+800～K20+ 935段左側(cè)，南北向長(zhǎng)約65m左右，東西向順路線(xiàn)長(zhǎng)度達(dá)135m，平面上呈弧形，前后緣高差達(dá)22m。
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某市雨季工程施工方案
工程結(jié)構(gòu)： B-03#、04#、05#：B-03為地下一層，其余均為剪力墻結(jié)構(gòu)，地上17層，結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高50.9m；一層建筑面積：456.34m2，標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積456.34m2，突出屋面樓梯間建筑面積69.36m2，各樓總建筑面積7827.
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某壓密注漿工程施工方案
該工程進(jìn)出交通方便,均為快速通道，建筑材料可直接快速運(yùn)送至施工平整場(chǎng)地堆放、使用。施工用水、用電擬從業(yè)主提供的供水管網(wǎng)、電網(wǎng)引入施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)量表使用。
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某地幕墻工程施工方案
該工程的幕墻按小單元式進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工過(guò)程分為加錨固件、框架安裝、板塊安裝、清潔收尾共四個(gè)階段。外墻施工使用外腳手架或施工吊船，整個(gè)工程外墻按上述四個(gè)施工階段進(jìn)行施工段組織流水施工作業(yè)。
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泰達(dá)某廣場(chǎng)工程施工方案
場(chǎng)區(qū)平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 （1） 平面控制應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則； （2） 布設(shè)平面控制網(wǎng)首先根據(jù)設(shè)計(jì)總平面圖，現(xiàn)場(chǎng)施工平面布置圖見(jiàn)圖1 所示； （3） 選點(diǎn)應(yīng)選在通視條件良好、安全、易保護(hù)的地方；圖1 現(xiàn)
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古建裝飾工程施工方案
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，按直徑分規(guī)格，對(duì)柱模板進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定模板配制數(shù)量。h≥4m柱，（用規(guī)格3×5、長(zhǎng)4M木條、箍成半圓形木模板，端頭有連接木板，二個(gè)半圓形木模板扣疊成一個(gè)完整的柱模板。
專(zhuān)題： 古建裝飾工程施工方案
修建地鐵工程施工方案
修建地鐵工程施工方案專(zhuān)題，為您提供修建地鐵工程施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載修建地鐵工程施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多修建地鐵工程施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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