本工程防水施工綜合性強(qiáng),技術(shù)難度大,是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則,確立結(jié)構(gòu)自防水體系,即車(chē)站(包括車(chē)站、通道、風(fēng)道等)的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu),保證混凝土、鋼
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站,車(chē)站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè),位于XX路下。車(chē)站總長(zhǎng)161.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬21m,車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為
本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井,分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?!尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu);盾構(gòu)隧道單線總長(zhǎng)7493.901米。
根據(jù)招標(biāo)文件要求,對(duì)地鐵13號(hào)線官湖車(chē)輛段及蓋上地塊項(xiàng)目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標(biāo)段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡(jiǎn)稱,是一種建筑全生命周期信
某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長(zhǎng)1.044公里,中心樁號(hào)K6+065。上部構(gòu)造主要為40mT梁和25m小箱梁,下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、系梁+圓柱、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高鐵,跨度為40m
區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間,起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060~XX17+943.394,長(zhǎng)867.334m。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山,總長(zhǎng)約為1056.57m,其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80~XX17+943.394,總長(zhǎng)
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè),沿從化大道東西向布置。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK61+263.000,車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
本工程?hào)|南側(cè)與地鐵相鄰地下室結(jié)構(gòu)基坑深18.1m,局部24.3m,地鐵結(jié)構(gòu)深度為16.99m,地下室結(jié)構(gòu)與地鐵平面距離最近約15m,根據(jù)工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求,本工程?hào)|南側(cè)基坑支護(hù)采用800mm厚地下連續(xù)墻+三道水平內(nèi)支撐的支護(hù)形式,地連墻
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè),沿XXX路南北方向設(shè)置(車(chē)站中心里程K14+500.946)。本站臨近XX路建材市場(chǎng),位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下。XXX路道路紅線寬40m,路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道,兩側(cè)分別是
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計(jì)施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會(huì)同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作,驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),如果招標(biāo)文件(含施工圖紙)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的,按其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;如果其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的,則按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
本次設(shè)計(jì)范圍為XX地鐵XX東延線XX路站~XX站區(qū)間隧道設(shè)計(jì)。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,管線對(duì)施工無(wú)大的影響。區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為右線XX29+030.207~XX29+434.525,右線隧道全長(zhǎng)404.327m,長(zhǎng)鏈0.009m。;隧道穿越的地
某地某渠道修建工程施工方案,工程區(qū)距xx縣城直線距離35km,距阿克蘇市的平均距離約53km。根據(jù)工程投資額度及工期要求,xx干渠灌區(qū)渠道防滲改建工程共分二個(gè)標(biāo)段。第一標(biāo)段包括北干一支渠(改建長(zhǎng)度10.295km)、北干二支渠(改建長(zhǎng)度7.
xx市軌道交通1號(hào)線二期工程土建9標(biāo)段共計(jì)3座車(chē)站、3個(gè)區(qū)間,車(chē)站為云谷路站、南寧路站、貴陽(yáng)路站;區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)~云谷路站區(qū)間、云谷路站~南寧路站盾構(gòu)區(qū)間、南寧路站~貴陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間。
本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施對(duì)不合格品及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核,解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題,并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題,督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。
(一)工程概述 1.xx車(chē)站和區(qū)間盾構(gòu)結(jié)構(gòu)附近的樁基礎(chǔ): a、本項(xiàng)目與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵xx線區(qū)間盾構(gòu)和xx站重合,有部分樁基礎(chǔ)離區(qū)間盾構(gòu)的最小凈距僅1.6米,離車(chē)站的最小凈距2.3米,對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的地鐵xx線影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權(quán)和運(yùn)
某地護(hù)國(guó)寺修建工程施工方案,護(hù)國(guó)寺坐落于市區(qū)西南的景山公園叢林環(huán)抱的山塢中,寺址地貌完整,西倚山林,朝向東南,地勢(shì)平坦,東面最低高程44.0米,西面最高高程為57.9米。是東低西高的緩坡地,形成步步增高之勢(shì),可謂傳統(tǒng)的天下名山寺占多的風(fēng)水寶
某地鐵建設(shè)工程施工方案,上海軌道交通9號(hào)線一期工程是上海市重大預(yù)備項(xiàng)目工程,途徑松江、閔行和徐匯三個(gè)區(qū),工程自松江新城站至宜山路站,全程31公里。沿途共設(shè)車(chē)站12座
某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案,本標(biāo)段由試驗(yàn)段和a-b 區(qū)間兩部分組成,兩部分施工場(chǎng)地均不足3000m2,尤其是試驗(yàn)段不僅要完成679m 雙線隧道的盾構(gòu)推進(jìn),還包括敞口段、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)
2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口,沿XXX南北向布置,南端是XXX,北端是XXX,是XX座車(chē)站。設(shè)備及管理用房分設(shè)于車(chē)站地下一層、二層南北兩端。在車(chē)站南、北端地面上分別設(shè)有1座區(qū)間隧道活塞機(jī)械風(fēng)亭,1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭。車(chē)站
哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
科學(xué)大道站位于長(zhǎng)江西路與科學(xué)大道交叉口處,沿長(zhǎng)江西路敷設(shè),為地下兩層島式車(chē)站,車(chē)站總長(zhǎng)273.63m,車(chē)站內(nèi)設(shè)單渡線。采用明挖順筑法施工。車(chē)站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。車(chē)站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋
本工程地處交通要道的馬路上,為繁華商業(yè)區(qū)中間。西北出口基坑圍護(hù)采用650@650鋼筋砼鉆孔連體灌注樁,有效樁長(zhǎng)16~20m,總延長(zhǎng)米約120m,總樁數(shù)約180根,設(shè)計(jì)砼方量約1000m3。在施工區(qū)域內(nèi)有一根22KVA電纜線及其他管線通過(guò)。
本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),合理布置測(cè)點(diǎn),及時(shí)收集、整理量測(cè)數(shù)據(jù),通過(guò)科學(xué)的分析,及時(shí)掌握圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)以及開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響,以便反饋信息,優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù),指導(dǎo)施工,預(yù)防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。
水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥、石英砂等為基材,摻以活性化學(xué)物質(zhì)組成的具有滲透結(jié)晶功能的剛性防水涂料,專用于地下混凝土結(jié)構(gòu)及與水接觸的混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲。
雨山路車(chē)站主要由設(shè)備層設(shè)備用房;站廳層管理用房、設(shè)備用房、商鋪、銀行;站臺(tái)層設(shè)備用房和管理用房組成。 依據(jù)設(shè)計(jì)要求,所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)240厚混凝土實(shí)心磚砌筑,其他填充墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)200厚
本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258,包含3個(gè)明挖+蓋挖車(chē)站(東光站)、(三官堂站)、(順江路站)和2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間(東光站~三官堂站區(qū)間)、(三官堂站~順江路站區(qū)間)。
第一章 編制說(shuō)明 一、編制依據(jù): (一)國(guó)道318線中尼公路定日崗嘎至聶拉木段改建工程第A合同段招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 (二)施工規(guī)范: 1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ033-95); 2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ
瀘州****賓館位于瀘州市****區(qū),瀕臨長(zhǎng)江,環(huán)境優(yōu)雅,是瀘州市****政府的接待基地,屬瀘州市重點(diǎn)工程。該工程裝修總面積11200平方米,為新建樓,框架結(jié)構(gòu),預(yù)計(jì)竣工時(shí)間2003年3月30日。要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):優(yōu)良。 本次裝修范圍有: A:
1、施工工藝流程 熟悉圖紙預(yù)埋件檢查、調(diào)整錨固點(diǎn)的放線定位轉(zhuǎn)接件安裝龍骨安裝/調(diào)整防火保溫材料安裝及防雷處理玻璃、鋁板等飾面材料組件吊裝/固定/調(diào)整頂、端及縫隙部位收口及密封處理幕墻保護(hù)/清洗。 2、關(guān)鍵工序施工方法
這是一個(gè)關(guān)于光纜敷設(shè)的施工方案,對(duì)于那些從事光纜項(xiàng)目的朋友也許有幫助。
工程概況 該工程地上1~16層為研究、實(shí)驗(yàn)、辦公部分,通風(fēng)空調(diào)采用風(fēng)機(jī)盤(pán)管加新風(fēng)系統(tǒng),每層設(shè)2臺(tái)新風(fēng)機(jī)組,B1層為設(shè)備部分,內(nèi)設(shè)空調(diào)機(jī)房,采用大風(fēng)道系統(tǒng),南北各設(shè)軸流風(fēng)機(jī)1臺(tái)。
淄博燃?xì)夤こ淌┕し桨?/p>
內(nèi)容簡(jiǎn)介 工程概況:將某線19號(hào)塔桿(耐張塔W3-10.2)從原塔基整體拆除,并遷移到附近約7米遠(yuǎn)的新建塔基上,各支線重新拉接。
1、 接地體安裝: (1) 人工接地體:設(shè)計(jì)位置的場(chǎng)地沒(méi)被占用,且巳經(jīng)清理好。 (2) 利用底板鋼筋或深基礎(chǔ)做按地體:底板筋與柱筋連按處已綁扎完。 2、 接地干線安裝: (1) 支架安裝完畢。 (2) 土建抹灰已完成。 (3) 穿墻保護(hù)管巳
新建10KV架空線路總亙長(zhǎng)3750米,其中雙回1442米,單回866米;新建10KV電纜線路總亙長(zhǎng)4587米,其中雙回1875米,單回837米。架空線路采用185絕緣線8900米,120絕緣線2600米;電纜線路采用YJV22—3×240型
本工程外立面全部采用石材幕墻與玻璃幕墻裝飾。其中,主樓與南北兩個(gè)輔樓的玻璃幕墻采用全隱框中空玻璃幕墻,面積約6800㎡;二區(qū)圓弧餐廳的玻璃幕墻采用單鋼化點(diǎn)式玻璃幕墻,面積約322㎡;玻璃幕墻中間用石材幕墻點(diǎn)綴裝飾,面積約10800㎡;外立面
修建地鐵工程施工方案
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