CRTSI板式無砟軌道凸型擋臺施工作業(yè)指導書

物機部負責按計劃購料進庫，并通知試驗室檢驗；各種機具設備的配置；試驗室負責原材料檢驗，并將檢驗結果及時反饋物機部，同時做好現(xiàn)場試驗和記錄。

S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術不斷完善。高速鐵路的技術核心是高速度，它對軌道結構就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結構已不適應目前鐵路發(fā)展的需要，結構

重慶市軌道 交通線某區(qū)間及車站標段實施性施工組織設計

遵循合同文件條款，響應合同文件要求，以“科學組織、合理安排、優(yōu)質高效、快速安全”為指導思想，采用項目法管理模式，充分發(fā)揮我單位市政地下工程方面的優(yōu)勢，確保實現(xiàn)設計意圖和完成任務。 采用成熟、可靠、先進、有效的技術措施，確保安全、質量、工期、

CRTSII型無砟軌道技術

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預應力混凝土結構，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

pkpm之吊車荷載數(shù)據如何輸入

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關于點支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎上，參照砂漿換填支承結構形式，對點支承板式無砟軌道結構進行了垂向荷載作用受力分析。

08SG520-3鋼吊車梁圖集

08SG520-3鋼吊車梁圖集,08SG520-3鋼吊車梁圖集

某高鐵無砟軌道施工組織設計

工程概況 1、工程概況及技術標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設63.97單線公里

91D363 吊車裸滑觸線安裝

適用于各種橋式吊車、單梁吊車、電動葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線的安裝。

重載地面、軌道等特殊地面06J305

重載地面、軌道等特殊地面作法，簡單明了。

疲勞計算與吊車梁設計

本資料為疲勞計算與吊車梁設計，主要內容： 10.1關于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車梁的設計要點

鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據：鐵路工程定額。

軌道鋪設工程合同段施組設計

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰，最小線間距3.6m。聯(lián)絡線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌，正線一次鋪設無縫線路，采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5

大型吊車進行吊裝200t方案

天車單體重量大，安裝位置高，施工技術難度大，需要特大型吊車進行吊裝。

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質量產生不利影響：不產生 產生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機具：未 是 清退情況： 4、

起重吊車安全操作規(guī)程

本資料為起重吊車安全操作規(guī)程，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

吊車司機試題答案解析

1、《安全生產法》第二十一條規(guī)定：末經安全生產教育和培訓合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)。（√ ） 2、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準吊。 （ √ ）。 3、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩

擋土體監(jiān)測措施和要點說明

在護坡樁基坑一側設置平行控制線，用經緯儀準線法，定期進行觀測，以確保護坡樁的安全

某軌道施工設計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z

[廣東]軌道試驗專項監(jiān)理細則

1.1 工程建設單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程  1.3 工程項目建設地點：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

%截面幾何性質-軌道形截面

雙塊式無碴軌道基本知識

雙塊式無碴軌道基本知識 高鐵的同仁有用！

無砟軌道道床翻漿修復技術

針對遂渝鐵路蔡家車站4號道岔岔枕及區(qū)間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離、出現(xiàn)無砟軌道道床翻漿的問題,分析了其原因,提出了修復原則,簡述了修復的材料和工藝,以及修復工作注意事項,對無砟軌道的養(yǎng)護維修具有重要的指導作用。

武廣客運專線無碴軌道部分

本標段正線軌道鋪設雙塊式無碴軌道，站線和其它線路為有碴軌道。本標段負責施工無碴軌道系統(tǒng)雙塊式軌枕預制、現(xiàn)澆混凝土道床板、路基上水硬性支承層、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設等部分組成。軌道結構施工采用架軌法施工，通過精密測量和調整，使軌道

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

軌道集運巷擴修安全技術措施

軌道集運巷擴修安全技術措施，擴修處原巷道采用29#U型鋼支護，擴修時采用36#U型鋼支護，梁長4.0m，腿長3.6m，梁腿搭接540mm，梁腿搭接處上三道卡纜，中間卡纜與下邊卡纜使齊，下凈寬5.3m，凈高3.43m。棚與棚之間用3根拉桿連接

某軌道中心模板施工方案

一、施工準備： 檢查柱子內部、梁底垃圾是否清理干凈，鋼筋上掛的灰漿及柱根部的雜物。

吊車一定電纜安裝圖集

吊車一定電纜安裝圖集主要包括移動電纜在吊索上的懸掛裝置，移動電纜在雙角鋼、開口方管和工字鋼管柜上的懸掛裝置，環(huán)形軌道移動電纜的懸掛裝置。

軌道交通施工組織設計案例

唐棟橋站為軌道交通四號線與軌道交通十一號線（規(guī)劃中）換乘車站，車站為路側雙層疊島式車站。車站起點里程K26+104.982，終點里程K26+268.280，總長163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室

搬運軌道施工作業(yè)指導書

本工程為站內變壓器搬運軌道基礎工程,其中包括基坑開挖、基坑換填、基礎施工、預埋鐵施工、鋼軌支設、基坑回填等施工項目。主要基礎形式為閥型梁板基礎。

軌道施工組織設計方案范本

本標題為軌道施工組織設計方案范本，其包含的內容僅供參考謝謝參與

鋼屋架吊車梁吊裝措施

云南滇東電廠4×600MW新建工程鋼屋架、吊車梁由西南電力設計院設計。屋架設計為梯形雙坡鋼屋架，跨距30m，高度為3.49米，由各種角鋼與鋼板通過焊接及螺栓連接而成，四臺機組共64榀。

重慶軌道工程計量定額宣貫

本資料為重慶軌道工程計量定額宣貫，包括：基本變化情況，地下區(qū)間工程，路基、維護結構工程，軌道交通工程等，內容詳實，可供參考。

軌道交通正洞隧道測量方案

由項目技術部專業(yè)測量人員成立測量小組，根據XX公司給定的坐標點和高程控制點進行工程定位、建立導線控制網。按規(guī)定程序檢查驗收，對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工。所有施測的工作進度及逐日安排，由組長根據項目的總體進度計劃進

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

主廠房吊車梁吊裝方案

2.1 工程簡介 本方案為 主廠房吊車梁吊裝方案。施工現(xiàn)場位于 內。吊車梁均為預制，混凝土強度C40。吊車梁中心距19.5m，柱牛腿頂面標高10.6m，吊車梁高1.2m。預計吊裝時間為兩天。采用25噸吊車吊裝。吊車位于廠房外側吊裝。 2.2

BIM技術在城際軌道交通項目

廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標段起止里程為DK18+462～DK29+914.92，線路正線長11.453km，位于佛山市順德區(qū)樂從、北滘、陳村三鎮(zhèn)境內。