大橋橋墩設(shè)計采用厚1.8m的實體橋墩,墩頂寬13.7m,墩頂以下1.0m為直線段,通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順,圓弧段高度4.5m。方墩間距3m,在墩頂以下10m處設(shè)置系梁,系梁高1.5m,寬1.4m。橋墩基礎(chǔ)采用鋼
橋梁起點樁號XX,終點樁號為XX,橋梁全長527.06m,橋面橫向布置為0.75m+14.25m+0.6m+14.25m+0.75m=30.6米,左右幅分離設(shè)計,在中央隔離帶設(shè)2cm的變形縫,我標段施工Z0-Z7軸。 上部結(jié)構(gòu):主線橋上跨五
大橋橋墩設(shè)計采用厚1.8m的實體橋墩,墩頂寬13.7m,墩頂以下1.0m為直線段,通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順,圓弧段高度4.5m。方墩間距3m,在墩頂以下10m處設(shè)置系梁,系梁高1.5m,寬1.4m。橋墩基礎(chǔ)采用鋼
xxx大橋位于貴陽市北京東路D標段,跨越水東路、xxx,是北京東路的一個重要節(jié)點。橋梁按左右幅橋設(shè)計,左幅橋起點樁號(Z0#臺)ZK5+207.429,終點樁號(Z9#臺)ZK5+721.117,右幅橋起點樁號(Y0#臺)YK5+198.8
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境內(nèi),全長170.32米,位于R=3500曲線上,全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁(曲)。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩,橋臺采用T型實心臺,墩臺基礎(chǔ)0#~4#為1.25m鉆孔樁基礎(chǔ)
全橋設(shè)蓋梁24道,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,蓋梁設(shè)計為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對稱張拉。
1、本段頂管為通信管線套管,管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長度為66m。
某大橋位于西果園以南約2公里,中心里程為K12+112.5,為跨深溝而設(shè)。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋,下部為雙薄壁墩,鉆孔樁基礎(chǔ);××岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁,××岸為3孔30m連續(xù)箱梁,下部為柱式墩臺,鉆孔樁基礎(chǔ)。
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區(qū)處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區(qū)雨污合
由于首層部分KL56(1)的梁截面為400*2300,其集中荷載為22.08KL/m,超出需組織專家論證規(guī)定要求10%,該梁的支撐體系已在本工程高支模方案作出編制并經(jīng)驗算合格達到施工要求,主要的加固措施如下:
本橋采用重力式橋臺,樁基采用φ80的鉆孔灌注樁,拄式墩,樁基采用φ100的鉆孔灌注樁,橋梁橫坡1.5%設(shè)在臺和墩帽頂面,橋臺臺身采用C20毛石砼,外露面7.5#漿砌粗料石,1:2沙漿勾凸縫。
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時土方開挖量,本工程各施工段實施同時開挖埋設(shè)的流水作業(yè);另外,為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式。
蘇通大橋B2標水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結(jié)構(gòu),46#-55#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m,56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m。距墩底4m范圍內(nèi)和墩頂2m范圍內(nèi)為實心段,中間為空心段,空心段上下2m為倒角變
武漢至荊門高速公路是國家規(guī)劃重點干線公路的重要組成部分,是溝通甘肅、四川、重慶等西部省市與我國中東部地區(qū)的東西向公路交通運輸?shù)拇髣用},也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”公路主骨架的重要組成部分。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環(huán)高速公路與京珠高
某大橋位于西果園以南約2公里的某,中心里程為K12+112.5,為跨深溝而設(shè)。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋,下部為雙薄壁墩,鉆孔樁基礎(chǔ);蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁,臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁,下部為柱式墩臺,鉆孔樁基
本資料為市政給排水設(shè)計施工方案,分 為 三 個施 工 段 ,分別 為濱 河 路 、經(jīng) 三 街 和古 鎮(zhèn) 支 路, 均 為 雙向 兩 車 道設(shè) 計 ,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,值得參考下載。
認真組織踏勘了施工現(xiàn)場,充分調(diào)查了解了施工現(xiàn)場及周邊地區(qū)的環(huán)境條件,深刻領(lǐng)會了業(yè)主對于本工程的各項技術(shù)要求。
本工程為攀枝花市政府廣場景觀改造工程,需對原景點進行景觀改造。局部工藝 要求復雜,施工工期較短,土方造景線條流暢結(jié)合自然。
由于沉井施工時已值枯水季節(jié),水位按49.000米考慮,水位至承臺底高差為7米,故沉井設(shè)計高7.5米。沉井按圓形設(shè)計,內(nèi)徑14.8米,分三節(jié)制作下沉。底層壁厚70厘米,高2.5米;中層壁厚65厘米,高2.5米;上層壁厚60厘米,高2.5米??v
某大橋橋孔布置為9跨31.8m T梁+3跨連續(xù)梁(90+162+90)+5跨31.8mT梁。全橋合計31.8mT梁112片,T梁高1.8m,翼寬2.5m。T梁采用C50砼施工,預(yù)制應(yīng)力采用φj15.24鋼絞線,錨具為OVM15—5一種型號,
項目地處XX平原。地勢平坦寬廣,起伏不大,局部地段顯著低洼。地面高程一般為3~5米。本區(qū)地震基本烈度值Ⅶ度,設(shè)計地震分組第一組,地震動峰值加速度0.10g。 線路所經(jīng)地區(qū)地處亞熱帶季風區(qū),氣候溫和,四季分明。冬季在冷高壓控制下,天氣穩(wěn)定,多
該管段承臺均為加臺承臺。承臺數(shù)量為334個(333個墩身、一個橋臺),承臺類別有11種,混凝土共計:55369 m3,沿線地表土均為粉土、粉質(zhì)黏土,承臺埋深在3~8m。本橋范圍內(nèi)的地下水具硫酸鹽弱侵蝕性,承臺混凝土采用相應(yīng)抗侵蝕混凝土,混凝
福鼎市某大橋施工方案,福鼎市某大橋位于福鼎山前普后地段,大橋全長187 米,寬17.5 米,連接104 國道和福鼎市區(qū)。主橋采用(4×30 米)準連續(xù)T 梁預(yù)應(yīng)力砼,兩岸引橋分別采用(2×16 米)砼簡支空心板,空心板橋面連續(xù),橋梁總長18
某市陽河大橋施工方案,某市陽河大橋位于某市區(qū)東南部,西與柳石公路及某市環(huán)城主干道東南結(jié)合點相連,東接陽和開發(fā)區(qū)規(guī)劃的東西向陽和南路,起止里程為K0+930.205~K2+327.44,全長1397.235米,
蘇通大橋三期試樁施工方案,蘇通長江公路大橋位于長江河口地帶,橋位處第四系地層分布廣泛,第四系地層為一套河床、河流漫灘相為主導的松散沉積物,具有河流相結(jié)構(gòu),河床底部基巖埋深在200m以上,因此主墩基礎(chǔ)均按摩擦樁設(shè)計。
某大橋工程模板施工方案,因為考慮到本項目所處的位置,施工會對當?shù)氐慕煌〞斐梢欢ㄓ绊?,采用此法進行節(jié)段梁架設(shè),在施工便道允許時,采用橋上和橋下同時運送梁,能加快施工進度。
本項目ZD2合同段路線全長1.473181km,主要工程包括劉家峽黃河特大橋及橋頭引道。劉家峽大橋為1-536m單跨雙鉸簡支鋼桁加勁梁懸索橋。 全橋設(shè)置4個主索鞍和4個散索鞍,主索鞍和散索鞍鞍槽為鑄鋼件。散索鞍鞍體為組焊件。
K69+239.63張莊大橋起點樁號為:K69+135.33,終點樁號為:K69+343.93,橋梁全長208.6m??鐝浇M合為左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨徑指路線設(shè)計線處),共4聯(lián),上部均采用
xx大橋是位于xx運河航道改造工程中的東潘路上的一座橋梁。改造新建橋梁和xx運河斜交31度,上跨xx運河。現(xiàn)狀道路橫斷面為雙向四車道,中央分隔帶寬5米,兩側(cè)機動車道各10米,機非分隔帶寬各1米,非機動車道寬各3米,人行道寬各4.5米??倢?
破樁頭?搭設(shè)施工腳手架?放墩柱中心線及護樁?墩柱鋼筋綁扎及檢查?墩柱模板安裝、加固及檢查?墩柱砼澆筑?模板支架拆除、養(yǎng)生。
xx大橋中心里程K94+174,起點里程K93+850.5,終點里程 K94+497.5,全長647.0米。主橋上構(gòu)結(jié)構(gòu)形式為75+2×140+75連續(xù)剛構(gòu)。下部為單薄壁式空心墩,樁基礎(chǔ)。5#墩薄壁空心墩截面尺寸為8.65米×7.5米,壁厚
xx大橋3-14號墩為薄壁矩形實心墩,墩身高度見下表: 墩身編號 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 墩身高度(m) 33.23 34.25 34.96 35.83 36.31 36.06 34.94 34.99 34